Wann wird der Ca Pass-Tunnel nach dem Erdrutsch geöffnet?

Am 16. April erklärte Herr Le Quang Vinh, Direktor der Abteilung für Eisenbahnbetriebe in Phu Khanh, dass das Bauteam den Reparaturplan ändern musste, da im Bai Gio-Eisenbahntunnel immer noch Erd- und Gesteinsmassen einstürzten.

Bai Gio Tunnel durch Ca Pass, darüber ist der National Highway 1

Die Lösung bestand darin, vom Berghang aus mehrere Löcher zu bohren, um Beton in die Tunneldecke zu gießen. Es ist geplant, neun Löcher zu bohren und diese dann mit einer Betonpumpe zu verfüllen.

Laut Herrn Vinh wird diese Option die Stabilität des Tunneldachs gewährleisten, erfordert jedoch eine große Menge Beton und ist aufwändiger und zeitaufwändiger. Daher kann der Zeitpunkt der Tunnelöffnung noch nicht bestimmt werden, könnte aber frühestens Ende dieser Woche sein.

Arbeiter bohren von der Oberseite des Tunnels aus, um Beton nach unten zu pumpen.

Im Tunnel verstärkt ein weiteres Bauteam die Tunneldecke mit einem Stahlrahmen. Arbeiter berichteten, dass die Zahl der Erdrutsche seit der Sperrung der Straße am Ca Pass deutlich zurückgegangen sei.

Laut Herrn Vinh besteht die Bautruppe derzeit aus über 200 Arbeitern sowie zahlreichen Maschinen und technischen Geräten und arbeitet im Wettlauf gegen die Zeit, um das Problem zu beheben und den Tunnel so schnell wie möglich freizumachen.

Übungen werden vorbereitet

Herr Tran Viet Tung, Direktor der Nha Trang Railway Transport Branch, sagte, dass die Einheit bisher mehr als 10.000 Passagiere zwischen dem Bahnhof Tuy Hoa ( Phu Yen ) und dem Bahnhof Gia (Khanh Hoa) und umgekehrt befördert habe.

„Durch den Umstieg verlängert sich die Gesamtreisezeit um etwa eine Stunde. Allerdings haben die Fahrgäste auch Verständnis für die Bahnindustrie, da es sich um einen unerwarteten Vorfall handelt“, sagte Herr Tung.

Die Umladung der Güter von den Güterzügen am Bahnhof Hoa Huynh (Stadt Ninh Hoa, Khanh Hoa ) wird dringend durchgeführt.

Laut Herrn Tung wurde der Frachtschiffverkehr eingestellt, bis der Bai-Gio-Tunnel geräumt ist. Gefrorene und verderbliche Waren werden per Pkw oder Container-LKW transportiert, und die Transportkosten trägt die Eisenbahnindustrie.

Für den Transport werden die Container auf LKWs verladen.

Der Bai Gio-Eisenbahntunnel wurde 1930 von den Franzosen gebaut und 1936 fertiggestellt. Er verläuft durch den Ca-Pass zwischen den Provinzen Phu Yen und Khanh Hoa. Der Tunnel ist fast 900 m lang, 5 m hoch und 4 m breit. Über dem Tunnel verläuft die Nationalstraße 1.

Erdrutsch im Tunnel legt Nord-Süd-Bahn lahm

Wie Thanh Nien berichtete, kam es am 12. April um 12:45 Uhr am Bai Gio-Eisenbahntunnel durch Deo Ca zu einem schweren Erdrutsch, der die Nord-Süd-Eisenbahnlinie lahmlegte. Züge aus dem Süden mussten am Bahnhof Gia (Bezirk Van Ninh, Khanh Hoa) halten. Züge aus dem Norden mussten am Bahnhof Tuy Hoa (Phu Yen) halten.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/bao-gio-thong-ham-deo-ca-sau-su-co-sat-lo-185240416134741475.htm