E10-Benzinpflicht ab 1. Januar 2026 – Schlussepisode: Es wird viele attraktive Fördermaßnahmen geben

Der stellvertretende Premierminister Bui Thanh Son hat dem Vorschlag des Ministeriums für Industrie und Handel hinsichtlich des neuen Fahrplans für die Anwendung von Biokraftstoffen, der ab 2026 erwartet wird, grundsätzlich zugestimmt und gleichzeitig darum gebeten, den Plan bald fertigzustellen und ihn der Regierung im Juli 2025 vorzulegen.

Nach zehn Jahren Stillstand gibt es nun einen Plan für die Wiederaufnahme der Produktion der Dung Quat Biokraftstoffanlage. Die Produktion soll im November beginnen - Foto: TRAN MAI

Zuvor hatte das Ministerium für Industrie und Handel erklärt, es habe dem Premierminister ein Dokument vorgelegt, in dem es um die Genehmigung zur Ausarbeitung eines Beschlusses zur Ersetzung des Beschlusses 53 des Premierministers über den Fahrplan für die Anwendung von Biokraftstoff-Mischungsverhältnissen gebeten habe. Der Plan sieht vor, ab dem 1. Januar 2026 E10-Biokraftstoff zu verwenden.

Benötigen Sie vor der Erweiterung einen Pilot-Fahrplan?

Der Zeitung Tuoi Tre zufolge wird erwartet, dass das Ministerium für Industrie und Handel im Juli und August einen Entscheidungsentwurf des Premierministers zur Ersetzung der Entscheidung 53 vorlegt und sich mit Ministerien, Kommunen, Verbänden, Experten usw. über die Umsetzung des neuen Fahrplans ab Anfang 2026 berät.

Herr Van Tan Phung, Vorsitzender der Dong Nai Petroleum Association, sagte jedoch, dass aufgrund früherer Erfahrungen mit der Umsetzung des Verbrauchs und Vertriebs von E5RON92-Benzin ein Fahrplan erforderlich sei, der den tatsächlichen Kapazitäts- und Marktentwicklungen entspreche.

Denn bevor E5RON92-Benzin in Gebrauch kam, investierten Unternehmen in eine Reihe von Tanks und Zapfsäulen für dieses Produkt. Der Verbrauch von Biokraftstoff geht jedoch zurück, das Geschäft läuft nicht mehr gut und die Unternehmen müssen den Verkauf dieses Produkts einstellen.

„Es muss einen geeigneten Pilot-Fahrplan geben. Sobald dieser von der Gesellschaft genehmigt und akzeptiert wurde, wird er in großem Umfang eingesetzt und mit Richtlinien verknüpft, die die Unternehmen bei der Transformation unterstützen“, schlug Herr Phung vor.

Ein Vertreter der Vietnam National Petroleum Group (Petrolimex) erklärte, dass es für die Verbreitung von E10-Benzin bis 2026 notwendig sei, Forschung zu betreiben und eine attraktive Preispolitik zu entwickeln, um die Verbraucher zur Nutzung von Biokraftstoff zu ermutigen. Darüber hinaus müssten Kommunikation und Propaganda verstärkt werden, um den Verbrauchern die Auswirkungen von Biokraftstoff auf Motoren klarzumachen.

Die Ministerien müssten zudem mit dem Verband der vietnamesischen Automobilhersteller zusammenarbeiten, um die Kommunikation für Biokraftstoffe zu organisieren. „Die Regierung und die zuständigen Ministerien verfügen über Mechanismen, Geschäfts- und Steuerrichtlinien, um die Produktion, Nutzung und den Handel von Biokraftstoffen zu unterstützen und zu fördern“, schlug er vor.

Herr Bui Ngoc Bao, Vorsitzender der Vietnam Petroleum Association, meinte, dass für die landesweite Einführung der Nutzung von Biokraftstoffen ein konkreter und klarer Fahrplan erforderlich sei, damit die Unternehmen mindestens sechs Monate Zeit zur Vorbereitung hätten.

Es ist notwendig, bald den Entscheidungsentwurf zur Ersetzung der Entscheidung 53 des Premierministers bekannt zu geben, um die öffentliche Meinung einzuholen. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der Änderung einer Reihe unangemessener Vorschriften in Bezug auf den Erdölmarkt und die Produktqualität, die Verwaltung von Erdölunternehmen und die Standards für E10-Benzin usw.

Es wird politische Maßnahmen geben, um die Produktion und den Verbrauch von Biokraftstoff zu fördern.

Laut Herrn Bao ist der Sauerstoffgehalt im E10-Benzin durch die Zugabe von Ethanol höher als der laut QCVN zulässige Wert. „Daher sollten die Standards angepasst werden, um dem Basisbenzinangebot auf dem Markt zu entsprechen und die Qualitätsanforderungen zu erfüllen“, schlug Herr Bao vor.

Viele Unternehmen sind außerdem der Ansicht, dass die Umsetzung des Fahrplans für die Nutzung von Biokraftstoffen auf der Grundlage erfolgen sollte, dass nur qualitativ hochwertige Biokraftstoffe und Mineralbenzinprodukte mit sehr hohen Preisen wie RON95 Stufe 5, RON97 und RON98 in Umlauf gebracht werden und die Zirkulation von Benzinprodukten E5RON92 und RON95 auf den Stufen 3 und 4 gestoppt wird.

„Es müssen Vorschriften eingeführt werden, um den Umlauf von minderwertigem Benzin zu stoppen und eine Wiederholung des vorherigen Szenarios zu vermeiden, als E5RON92-Benzin auf den Markt kam, RON95-Produkte jedoch mit einem kleinen Preisunterschied weiterhin angeboten wurden, sodass die Verbraucher RON95-Produkte gegenüber Biokraftstoff bevorzugen“, so ein Unternehmen.

Darüber hinaus ist es nach Ansicht der Unternehmen notwendig, über einen Preismechanismus zu verfügen und die Benzinpreise entsprechend der Marktentwicklung zu steuern. Dazu gehört eine Formel zur Berechnung der Benzinpreise, die sich eng an der Realität orientiert und staatliche Unterstützung in Form von Steuern, Gebühren sowie Investitionen, Modernisierung der Infrastruktur, Tanks, Pumpen, Mischanlagen, Tests usw. bietet, um den Unternehmen eine effizientere Umstellung zu ermöglichen.

Im Gespräch mit uns sagte uns ein Leiter des Ministeriums für Industrie und Handel, dass sie dabei seien, den Entwurf zur Ersetzung der Entscheidung 53 fertigzustellen, die zusätzliche Vorzugs- und Unterstützungsmaßnahmen für Unternehmen vorsieht, die Biokraftstoff herstellen, mischen, vertreiben und verbrauchen.

Konkret sollen Maßnahmen zur Senkung der Verbrauchssteuer, der Mehrwertsteuer, der Umweltschutzgebühren usw. vorgeschlagen werden. Außerdem sollen technische Standards und Vorschriften für die Mischung von Benzinbasis mit Biokraftstoffen und Fahrzeugen überprüft und geändert werden, um Kompatibilität und Sicherheit zu gewährleisten.

Darüber hinaus werden wir weiterhin in die Modernisierung und Erweiterung von Ethanolproduktionsanlagen investieren und so die Versorgung mit Kraftstoffethanol gemäß E100-Standard stabilisieren. Außerdem werden wir das System der Mischanlagen an den Erdölterminals in wichtigen Wirtschaftsregionen (Nord, Mitte, Süd) aufbauen und fertigstellen.

„Es wird politische Maßnahmen geben, um die Entwicklung von Energiepflanzen-Rohstoffgebieten (Maniok, Zuckerrohr, Mais usw.) in Verbindung mit Ethanolfabriken zu fördern und die Anwendung von Technologien zur Ethanolproduktion aus landwirtschaftlichen Nebenprodukten wie Stroh, Bagasse usw. zu unterstützen, um den Druck auf die Lebensmittelkonkurrenz zu verringern“, sagte er.

E5-Biokraftstoff wird an einer Tankstelle im Bezirk Go Vap in Ho-Chi-Minh-Stadt verkauft – Foto: TRI DUC

* Herr DO ​​VAN TUAN (Vorsitzender der Vietnam Biofuels Association):

Ethanolproduzenten sind bereit

Der Einsatz von Biokraftstoff in europäischen Ländern, den USA, China, Thailand und Indien zeigt, dass die Qualität des Biokraftstoffs auch ohne Erwähnung vollständig gewährleistet ist. Petrolimex vertreibt seit 2017 A92E5-Benzin, verzeichnete jedoch keine Beschwerden über Qualitätsprobleme bei Fahrzeugen. Auch das Ministerium für Industrie und Handel bestätigte diese Information.

Inzwischen sind inländische Ethanolfabriken bereit, an diesem Programm teilzunehmen. Sie sind in der Lage, etwa 40 % des Mischungsbedarfs zu decken, die restlichen 60 % können importiert werden, sodass man sich hinsichtlich der Fähigkeit zur Produktion und Lieferung von Ethanol keine allzu großen Sorgen machen muss.

Mit einem Marktanteil von rund 45 % verfügt Petrolimex über die Infrastruktur zur Mischung von Ethanol und Mineralölbenzin. Zwei große Unternehmen, PVOil und Mipec, haben sich ebenfalls auf die Mischung vorbereitet. Diese drei Unternehmen vereinen mehr als 75 % des Marktanteils auf sich; die restlichen 25 % sind nicht allzu besorgniserregend.

Von den wichtigsten Handelsunternehmen verfügen nur vier Unternehmen über keine Systeme zur Beimischung von Biokraftstoffen. Diese Unternehmen haben einen geringen Marktanteil und werden daher keinen großen Einfluss auf die Versorgung haben.

Darüber hinaus wird erwartet, dass auch die beiden Raffinerien Dung Quat und Nghi Son Biokraftstoff verkaufen werden. Unternehmen, die E10 benötigen, können daher direkt bei den Fabriken kaufen, ohne in ein Mischsystem investieren zu müssen. Meiner Meinung nach ist es jedoch effektiver, wenn die Einführung mit der Einführung von E10 synchronisiert wird, anstatt Mineralbenzin zu verwenden.

Tatsächlich verkauft Petrolimex seit dem 1. Juni in einigen Geschäften in Ho-Chi-Minh-Stadt E10-Benzin, und A95E10-Benzin wird vom Markt wie üblich für A95-Benzin akzeptiert. Es wird erwartet, dass dieses Unternehmen ab dem 1. August auf die gesamte Stadt expandiert.

NGOC AN

Quelle: https://tuoitre.vn/bat-buoc-dung-xang-e10-tu-ngay-1-1-2026-ky-cuoi-se-co-nhieu-chinh-sach-ho-tro-hap-dan-20250717235908132.htm