Fliegen Sie mit VNeID im Inland und machen Sie sich weniger Sorgen wegen Überfüllung

Passagiere stehen am Nachmittag des 16. September vor einem Gesichtserkennungsgerät zum Einchecken im Terminal T3 des Flughafens Tan Son Nhat (HCMC) – Foto: TTD

Daher wird in der kommenden Zeit der Bereich Inlandsflüge An Flughäfen gibt es kein Gedränge mehr an den Check-in-Schaltern und auch keine Sorge mehr, in letzter Minute Dokumente zu vergessen.

Dabei handelt es sich um eine „Überholung“ der gesamten Bodendienstkette, von den Prozessen über die Technologie bis hin zu den Gewohnheiten von zig Millionen Passagieren, und gleichzeitig um einen Test der Fähigkeit Vietnams, die Technologie im Zeitalter der digitalen Luftfahrt zu beherrschen.

Vorfreude auf Inlandsflüge ohne Papiere

Eine Fluggesellschaft verglich den alten Prozess mit einer Straße voller „Mautstellen“. Nach dem Kauf eines Tickets mussten die Passagiere an einem Schalter oder Kiosk einchecken und ihre Dokumente vorzeigen, die Sicherheitskontrolle durchlaufen und ihre Dokumente und Karten vorzeigen und am Gate ihre Karten oder Papiere erneut scannen lassen.

Jeder Kontrollpunkt dauert einige Dutzend Sekunden, Passagiere müssen in langen Schlangen warten. Mit dem neuen Verfahren entfallen die meisten dieser Mautstationen. Passagiere müssen ihr Gepäck nicht mehr aufgeben, sondern nur noch durch VNeID oder Kiosk, Gesichtsscan bei der Sicherheitskontrolle, Gesichtsscan beim Boarding und dann direkt ins Flugzeug.

Die Person mit dem aufgegebenen Gepäck hält einfach am Abgabeschalter und betritt dann wie gewohnt den automatisierten Ablauf. Der Unterschied besteht nicht nur darin, dass ein Blatt Papier eingeworfen wird, sondern in der Rollenverschiebung vom Mitarbeiter zum System, vom Papier zu den Daten, vom menschlichen Auge zum Algorithmus.

Zuvor wurde der Online-Check-in-Service für Flüge mittels Biometrie über VneID, eine vom Ministerium für öffentliche Sicherheit entwickelte Plattform, ab Mitte April 2025 am Terminal T3 des Flughafens Tan Son Nhat (HCMC) und Noi Bai (Hanoi) erprobt. Danach weitete die Abteilung der Verwaltungspolizei für soziale Ordnung (C06) den Service auf eine Reihe weiterer Flughäfen aus.

Tatsächlich sind Passagiere, die biometrische Dienste über VNeID an Flughäfen nutzen, zufrieden, da sie dadurch viel Zeit sparen. Laut Tuoi Tres Beobachtungen an Flughäfen war die Erfahrung für viele Passagiere angenehm, obwohl einige immer noch verwirrt waren, weil sie an den Papierkram gewöhnt waren.

An einem Wochenende herrschte mittags im Terminal 3 des Flughafens Tan Son Nhat reges Treiben in den neuen Gängen, die direkt zum Sicherheitsbereich führen. Frau Nguyen Thu Huyen (27 Jahre, Ho-Chi-Minh-Stadt) und ihre Freunde, die nur Handgepäck dabei hatten, waren begeistert, die „papierlose Spur“ auszuprobieren. Frau Huyen öffnete die mit dem Vietnam Airlines- Ticket verknüpfte VNeID-Anwendung und betrat den Gesichtserkennungsrahmen. „Häkchen!“ – die Tür öffnete sich sofort.

„Viel schneller als früher, kein Durchwühlen der Brieftaschen nach Ausweisen, kein Warten auf den Ausdruck der Ausweise. Wir waren in wenigen Sekunden am Tor“, erzählte Frau Huyen. Ein paar Schritte weiter vergaß Herr Nguyen Van Bay (56 Jahre alt, aus Tay Ninh ) plötzlich direkt vor dem Tor sein VNeID-Passwort und zeigte aus Gewohnheit seinen Ausweis vor, um eine Papierkarte zu erhalten.

Ein Sicherheitsbeamter des Flughafens kam schnell näher, wies ihn an, sein Konto wiederherzustellen, und erinnerte ihn daran, seine Sonnenbrille abzunehmen und sich gerade in die Kamera zu stellen. Die Tür öffnete sich und der Passagier konnte innerhalb weniger Sekunden hindurch. „Ohne die Hilfe der Kinder hätte ich meinen Flug verpasst“, atmete Herr Bay erleichtert auf.

ACV investiert kräftig in Synchrontechnologie

Bis zum 1. Dezember 2025 sind es weniger als 80 Tage. Die vietnamesische Luftfahrtindustrie steht vor der großen Herausforderung, umfassend auf einen papierlosen Check-in-Prozess mit Biometrie über VNeID umzustellen, während die technologische Infrastruktur noch nicht synchronisiert ist.

Experten zufolge besteht das wichtigste Problem darin, die Synchronisierung der „Zahnräder“ der automatischen Gate-Technologie (E-Gate), Erkennungskameras, chipbasierten ID-Lesegeräte, Datenübertragungsleitungen, Sicherheitskontrollsysteme, Airline-Anwendungen und Verbindungen mit VNeID sicherzustellen.

An den Flughäfen Tan Son Nhat und Noi Bai zeigten Piloten, dass Passagiere, die nicht eincheckten, 10 bis 15 Minuten sparten, da sie sich das Vorzeigen von Dokumenten und das Ausdrucken von Karten sparen konnten. An kleineren Flughäfen wie Con Dao oder Tho Xuan hängt die Effizienz jedoch von stabilen Netzwerken, guter Beleuchtung und optimalen Kamerapositionen ab. Eine falsch ausgerichtete Kamera, Blendung oder verschwommene Beschilderung können das gesamte Erlebnis ruinieren.

Das Integrationssystem zwischen VNeID und Fluggesellschaften ist noch immer inkonsistent, was zu Fehlern führt, beispielsweise wenn das Gerät etwas nicht erkennt oder eine Wartung erforderlich ist. „Schon eine einzige schlechte Erfahrung kann dazu führen, dass Passagiere Angst bekommen und zu herkömmlichen Verfahren zurückkehren“, so ein Unternehmen.

Im Gespräch mit Tuoi Tre erklärte der Leiter der Vietnam Airports Corporation (ACV), dass diese Einheit an 17 Flughäfen direkt Bodendienste betreibt. Die Zahl der Passagiere, die VNeID nutzen, verzeichnete ein starkes Wachstum und schwankte zwischen 30 und 50 %. Allein im August 2025 erreichten Con Dao und Can Tho 50 % der Passagiere, die per VneID eincheckten – eine recht hohe Quote.

ACV erklärte, dass das Unternehmen und seine Einheiten mit der neuen Anweisung des Premierministers alles daran setzen, den Zeitplan einzuhalten. Der Import und die Installation von Hightech-Systemen wie E-Gate, Identifikationskameras, dualen Backup-Übertragungsleitungen usw. können jedoch nicht in ein oder zwei Tagen abgeschlossen werden. „Wir sprinten, um die Ziellinie rechtzeitig zu erreichen“, betonte ein ACV-Leiter.

Obwohl nicht bekannt gegeben, sind die Investitionskosten laut dieser Person sicherlich nicht gering. Das gesamte System umfasst automatische Gates, KI-Kameras, integrierte Software und die Schulung eines Teams „digitaler Assistenten“ am Flughafen. Die langfristige Wirksamkeit ist im Gegenzug klar: Der Bedarf an Saisonpersonal wird reduziert, die Gate-Geschwindigkeit erhöht, die Rate pünktlicher Boardings erhöht und die Kosten für die Abfertigung jedes Passagiers gesenkt.

„Für ACV ist die synchrone Infrastruktur eine Startrampe für viele neue digitale Dienste und stärkt die Position der vietnamesischen Luftfahrt im digitalen Zeitalter. Das biometrische System wird die Grundlage für die Entwicklung intelligenter Dienste bilden, vom Passagiermanagement bis zur Optimierung des Betriebs des gesamten Flughafens“, bekräftigte er.

Wie bereiten sich die Fluggesellschaften vor?

Im Gespräch mit Tuoi Tre sagte Herr Dang Anh Tuan, stellvertretender Generaldirektor von Vietnam Airlines, dass die Einheit seit dem 19. April in Abstimmung mit C06 und ACV erfolgreiche Tests am Terminal T1 des Flughafens Noi Bai und am Terminal T3 des Flughafens Tan Son Nhat durchgeführt habe, bevor die Tests auf Da Nang, Cam Ranh, Cat Bi, Phu Quoc und Phu Bai ausgeweitet würden.

Die technische Infrastruktur, die personellen Ressourcen und die Mechanismen zur Sicherheitskoordination sind bereit für einen flächendeckenden Einsatz. Laut Herrn Tuan hat die Fluggesellschaft mehrere Support-Kanäle an Check-in-Schaltern, Websites, sozialen Netzwerken und Hotlines eingerichtet und detaillierte Anweisungen zur Registrierung für VNeID Level 2, zur Ticketverknüpfung und zur Nutzung biometrischer Daten bereitgestellt. Die Pilotergebnisse zeigen, dass das System die Sicherheitsanforderungen voll erfüllt.

Vietjet gab außerdem bekannt, dass es Ressourcen in Form von Ausrüstung und Personal bereitgestellt hat, um Passagiere per VNeID durch den Check-in-Prozess zu führen und so die Anzahl der Check-in-Vorgänge am Schalter zu reduzieren. Bislang unterstützen jedoch nur Vietnam Airlines und Vietjet den Online-Check-in per VNeID (Vietjet hat dies am Terminal T1 des Flughafens Tan Son Nhat aufgrund fehlender automatischer Türen noch nicht eingeführt), während Passagiere bei den übrigen Fluggesellschaften weiterhin den herkömmlichen Check-in durchführen müssen.

Ein Vertreter der Fluggesellschaft erklärte, dass die Zahl der Passagiere, die den Service „papierloses Fliegen“ nutzten, anfangs noch begrenzt gewesen sei, da viele ihre VNeID nicht auf Stufe 2 (Gesichtsauthentifizierung erforderlich) aktualisiert hätten. Einige Passagiere seien mit dem dreistufigen Prozess nicht vertraut: Check-in (online oder am Schalter), Sicherheitskontrolle per Gesichtserkennung und Einsteigen ins Flugzeug (Boarding), ebenfalls per Gesichtserkennung.

Daher müssen ACV und Fluggesellschaften nach Ansicht vieler Experten die Orientierungshilfen verstärken, automatische Pfeilschilder anbringen, die richtigen Stehplätze kennzeichnen und Lautsprecher an das Abnehmen von Masken und Sonnenbrillen erinnern. Direkt vor dem Sicherheitsbereich befinden sich „Technische Erste-Hilfe“-Schalter, an denen häufig auftretende Probleme wie vergessene Passwörter, nicht verknüpfte Tickets oder falsche Ausweishaltung schnell behoben werden können.

Luftfahrtexperten zufolge ist es insbesondere notwendig, Gruppen älterer Passagiere, weit entfernt von ihrem Wohnort arbeitender Personen oder Passagiere, die normalerweise keine Smartphones verwenden, bei der Online-Abwicklung über den neuen Kanal zu unterstützen. ACV muss investieren und Anweisungen am Flughafen bereitstellen. Diese müssen außerdem groß, klar und einheitlich zwischen den Häfen gestaltet sein, um die Situation zu vermeiden, dass „jeder Ort seinen eigenen Stil hat“.

Diese Vorbereitung soll den Passagieren helfen, sich schnell mit dem Ablauf vertraut zu machen und Staus zu vermeiden. „Darüber hinaus müssen Fluggesellschaften ihre Passagiere proaktiv anleiten, indem sie ihnen personalisierte SMS und E-Mails mit klaren Anweisungen entsprechend der Flugrouten senden. Passagiere, die mit VNeID einen Testflug machen, werden mit schönen Sitzplätzen oder bevorzugtem Boarding belohnt und zum Ausprobieren ermutigt“, schlug ein Experte vor.

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