Binh Dinh zieht ein weiteres 20-Millionen-USD-Projekt an; Hai Phong beginnt mit dem Bau einer 45-Millionen-USD-Stahlfabrik

Binh Dinh zieht ein weiteres 20-Millionen-USD-Projekt an; Hai Phong beginnt mit dem Bau einer 45-Millionen-USD-Stahlfabrik

Binh Dinh zieht weitere ausländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 20 Millionen USD an; Grundsteinlegungszeremonie für das Logicross Hai Phong-Projekt im Wert von 55 Millionen USD im Industriepark Nam Dinh Vu ...

Dies waren zwei der bemerkenswerten Investmentnachrichten der vergangenen Woche.

Hai Phong: Spatenstich für das 45 Millionen USD teure Viet Phap-Stahlwerk

Am Morgen des 12. November fand im Industriepark Nam Dinh Vu in der Stadt Hai Phong der erste Spatenstich für den Bau der Vietnam-France Steel and Iron Factory Nr. 2 mit einer Gesamtinvestition von 45 Millionen US-Dollar statt.

Das Werk verfügt über eine Gesamtfläche von 75.000 m2 und wurde in Phase 1 mit einer Gesamtinvestition von fast 45 Millionen US-Dollar errichtet. Die Produktionskapazität beträgt bis zu 350.000 Tonnen Stahlprodukte pro Jahr. Die Investoren des Projekts sind die Viet Phap Steel Joint Stock Company und die Hai Long Construction Joint Stock Company als Generalunternehmer.

Der Industriepark Nam Dinh Vu bietet hervorragende Verkehrsanbindungen und liegt in der Nähe eines großen Seehafens. Dies trägt dazu bei, die Transportzeit zu verkürzen, die Logistikkosten zu optimieren und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Produkte bei der Lieferung an internationale Partner zu steigern. Foto: Thanh Son

Frau Mai Minh Nguyet, Vorsitzende und Generaldirektorin der Viet Phap Steel Joint Stock Company, erklärte, dass das Werk modernste Produktionstechnologien internationaler Partner einsetzen werde, um hohe Qualitätsstandards, Effizienz und Umweltfreundlichkeit zu gewährleisten. Nach seiner Fertigstellung werde das Werk nicht nur zur Bereitstellung hochwertiger Produkte beitragen, sondern auch die lokale Wirtschaftsentwicklung fördern und viele neue Arbeitsplätze schaffen.

Das Werk befindet sich im Industriepark Nam Dinh Vu und bietet hervorragende Verkehrsanbindungen in der Nähe wichtiger Seehäfen und nationaler Verbindungsstraßen. Dies trägt dazu bei, Transportzeiten zu verkürzen, Logistikkosten zu optimieren und die Wettbewerbsfähigkeit vietnamesischer Produkte bei der Lieferung an internationale Partner zu steigern.

Bei der Grundsteinlegung lobte Herr Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong, die jüngsten Erfolge der Viet Phap Steel Corporation. Viet Phap Steel entschied sich für den Industriepark Nam Dinh Vu der Sao Do Group, der über eine gute Infrastruktur, gute Stromversorgung und weitere Einrichtungen verfügt und in der Nähe des Hafens liegt. Die Stadt Hai Phong und der Verwaltungsrat sind stets bestrebt, optimale Bedingungen für Unternehmen zu schaffen und zu unterstützen, damit diese ihre Produktion und ihr Geschäft mit den besten Ergebnissen und zur größten Zufriedenheit weiterentwickeln können.

Der Vorsitzende des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong forderte Investor und Auftragnehmer auf, personelle und materielle Ressourcen zu bündeln, um das Projekt möglichst schnell und effizient umzusetzen und die Sicherheit während des Bauprozesses zu gewährleisten. Der Verwaltungsrat der Wirtschaftszone Hai Phong wird den Umsetzungsprozess unterstützen und Schwierigkeiten beseitigen, damit das Projekt bald in Betrieb genommen werden kann.

Bei der Grundsteinlegungszeremonie erklärte Herr Le Trung Kien: „Hai Phong plant die Einrichtung einer zusätzlichen Küstenwirtschaftszone im Süden von Hai Phong mit einer Fläche von etwa 20.000 Hektar – eine Öko-Wirtschaftszone der Generation 3.0 mit mehreren Industriezweigen, die sich auf Hightech-Industrie, Seehäfen, moderne Logistik und intelligente Stadtgebiete konzentriert und als Drehscheibe der Stadt an der regionalen und weltweiten Wertschöpfungs- und Lieferkette teilhaben soll. Hai Phong hat insbesondere die Einrichtung einer Freihandelszone mit zahlreichen spezifischen Mechanismen und Richtlinien vorgeschlagen, die einen großen, dynamischen, attraktiven Raum mit Entwicklungspotenzial für die Stadt schaffen soll.“

Auf Seiten des Generalunternehmers sagte Herr Pham Anh Tien, Vorsitzender der Hai Long Construction Joint Stock Company: „Mit unserer Kapazität und Erfahrung werden wir dieses Projekt erfolgreich und mit der Qualität und dem Fortschritt umsetzen, die wir dem Investor, der Viet Phap Steel Joint Stock Company, zugesagt haben.“

Binh Dinh zieht weitere ausländische Investitionsprojekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 20 Millionen USD an

Ein Vertreter des Binh Dinh Economic Zone Management Board sagte, dass die Einheit der HGQ Asia Pte Company (mit Hauptsitz in Singapur) gerade ein Investitionszertifikat zur Umsetzung des TnB Vietnam Fashion Products Factory Project erteilt habe.

Vertreter der Provinz Binh Dinh besuchen eine Tierfutterfabrik im Industriepark Hoa Hoi (illustratives Foto). Foto: Trang Le.

Das Projekt wird auf Grundstück A2 im Industriepark Hoa Hoi, Gemeinde Cat Hanh, Bezirk Phu Cat, umgesetzt. Das Projekt ist in zwei Phasen unterteilt: Phase 1 umfasst eine Fläche von über 3,2 Hektar, einen Umfang von 1,5 Millionen Produkten/Jahr und ein Investitionskapital von über 198 Milliarden VND; Phase 2 umfasst eine Fläche von über 4,7 Hektar, einen Umfang von 5,5 Millionen Produkten/Jahr und ein Investitionskapital von über 297 Milliarden VND.

Es wird erwartet, dass Phase 1 im Oktober 2026 offiziell in Produktion und Betrieb geht; das gesamte Projekt wird im November 2027 in Betrieb genommen.

Nach Angaben des Planungs- und Investitionsministeriums der Provinz Binh Dinh wurden Anfang November 2024 neben dem Projekt der HGQ Asia Pte Company zwei weitere inländische Investitionsprojekte in den Bezirk Phu My gelockt, darunter das Projekt einer Bekleidungsverarbeitungsfabrik der GA Apparel Company mit einem Gesamtinvestitionskapital von 3,2 Milliarden VND und das Fabrikprojekt zur Herstellung von Tischen und Stühlen aus Kunststoffrattan, Holztischen und -stühlen sowie Pellets der Nam Viet General Production and Trade Company Limited im Industriegebiet Dai Thanh mit einem Gesamtinvestitionskapital von über 38,6 Milliarden VND.

Seit Jahresbeginn hat Binh Dinh 57 Investitionsprojekte mit einem Gesamtkapital von 10.926,4 Milliarden VND angezogen, darunter 54 inländische und drei ausländische Investitionsprojekte. Der Industriesektor stellt mit 46 Projekten den größten Anteil.

Vorschlag zur Unterstützung von 1.870 Milliarden VND für den Bau einer Verbindungsstrecke zwischen der Dai-Ngai-Brücke und dem National Highway 60

Das Volkskomitee der Provinz Soc Trang hat dem Premierminister gerade eine offizielle Botschaft bezüglich der Investition in den Bau des Abschnitts der Dai Ngai-Brücke zur Verbindung mit der Nationalstraße 60 in der Provinz Soc Trang geschickt.

Konkret schlug das Volkskomitee der Provinz Soc Trang vor, dass der Premierminister die Gemeinde bald dabei unterstützen solle, in eine Straße zu investieren, die von der Dai Ngai-Brücke an die bestehende Nationalstraße 60 anschließt. Diese Strecke ist etwa 14 km lang, hat zwei Fahrspuren und ist eine Ebene-III-Straße (ähnlich dem Dai Ngai-Brückenprojekt).

Bau der Dai Ngai 2-Brücke (Foto: Xuan Luong).

Die Investitionskosten für den Bau der Straße von der Dai-Ngai-Brücke zum National Highway 60 werden auf etwa 1.870 Milliarden VND geschätzt und stammen aus dem Überschuss des Investitionsprojekts zum Bau der Dai-Ngai-Brücke auf dem National Highway 60 in den Provinzen Tra Vinh und Soc Trang.

Laut Herrn Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, wird die Investition in die Strecke dazu beitragen, die Wirksamkeit der Investitionen in den Bau der Dai Ngai-Brücke auf der Nationalstraße 60, des Investitionsprojekts zum Bau der Schnellstraße Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (Phase 1) und des Projekts zur Renovierung und Modernisierung der Nationalstraße 91B (Nam Song Hau-Straße) zu steigern.

Das Projekt verbessert außerdem die Konnektivität im Südosten der Provinz Soc Trang und stellt eine Verbindung zu den Provinzen Bac Lieu und Tra Vinh her, in die in der kommenden Zeit investiert wird. Dadurch entsteht ein neuer Entwicklungsraum, der das Potenzial und die Stärken der Provinz Soc Trang im Besonderen und der Halbinsel Ca Mau im Allgemeinen fördert.

Das Dai-Ngai-Brückenprojekt auf der Nationalstraße 60, die Tra Vinh und Soc Trang verbindet, wurde vom Premierminister für Investitionen mit einer Umsetzungsdauer von 2022 bis Ende 2026 genehmigt.

Das Projekt ist etwa 15,14 km lang und besteht aus zwei Hauptbauwerken: der Schrägseilbrücke Dai Ngai 1 und der Brücke Dai Ngai 2. Die Gesamtinvestition aus dem Staatshaushalt beträgt über 7.962 Milliarden VND.

Derzeit sind die technischen Entwurfsarbeiten für den Brückenabschnitt Dai Ngai 2, die Strecke und die Arbeiten an der Strecke abgeschlossen, der Auftragnehmer wurde ausgewählt und die Bauarbeiten werden gleichzeitig vor Ort durchgeführt. Die Fertigstellung ist für 2028 geplant.

XGIMI beginnt mit dem Bau eines 13 Millionen Dollar teuren Projektorproduktionsprojekts in Nam Dinh

XGIMI ist ein Hightech-Unternehmen aus China, das auf die Entwicklung und Herstellung intelligenter Projektoren und leistungsstarker Laserfernseher spezialisiert ist.

Die Produkte des Unternehmens sind in über 100 Ländern erhältlich und erfreuen sich insbesondere in großen Märkten wie den USA und Europa großer Beliebtheit. XGIMI verfügt derzeit über ein Netzwerk von über 5.000 Einzelhandelsgeschäften weltweit und festigt damit seine führende Position in der Projektionstechnologiebranche.

Vertreter des Investors und des Auftragnehmers führten den ersten Spatenstich für das Projektorherstellungs-Investitionsprojekt – Phase I der XGIMI Vietnam Technology Co., Ltd. durch.

Das Projekt in Nam Dinh ist Teil der Produktionserweiterungsstrategie von XGIMI.

Laut Plan soll der Spatenstich für das Projekt bis zum zweiten Quartal 2025 abgeschlossen sein. Die grundlegende Bauphase wird voraussichtlich vom zweiten Quartal 2025 bis zum zweiten Quartal 2026 dauern. Anschließend wird das Unternehmen Maschinen installieren und im zweiten Quartal 2026 bzw. im dritten Quartal 2026 Probebetriebe durchführen, bevor es im dritten Quartal 2026 offiziell den Betrieb aufnimmt. Nach der Fertigstellung wird die Fabrik eine Kapazität von 400.000 Produkten pro Jahr erreichen.

Nach Angaben des Industriepark-Verwaltungsrats der Provinz Nam Dinh verfügt das Projekt über ein Gesamtinvestitionskapital von 13 Millionen US-Dollar und nutzt eine Fläche von 56.694,5 m2 im Industriepark My Thuan. Es handelt sich um eine 100-prozentige Auslandsinvestition. Die Laufzeit des Projekts beträgt 47 Jahre ab Ausstellungsdatum der Investitionsregistrierungsbescheinigung. Investoren profitieren von zahlreichen attraktiven Anreizmaßnahmen wie Befreiung und Ermäßigung von der Körperschaftssteuer, Import- und Exportsteuern sowie Unterstützungsmaßnahmen wie Befreiung und Ermäßigung von Pacht und Nutzungsgebühren.

Darüber hinaus wendet das Projekt auch eine Politik der beschleunigten Abschreibung an und erhöht die abzugsfähigen Ausgaben bei der Berechnung des zu versteuernden Einkommens, wodurch günstige Bedingungen für Investoren geschaffen werden, um das Projekt effektiv umzusetzen.

Der Bau der XGIMI-Fabrik in Nam Dinh trägt zur Förderung der lokalen Wirtschaftsentwicklung bei und dürfte ein Projekt mit positiven Auswirkungen sein, das Nam Dinh zu einem Lichtblick für Hightech-Investitionen in Vietnam macht.

LG wächst um 1 Milliarde USD, ausländisches Investitionskapital in Hai Phong steigt auf 3,5 Milliarden USD

Die Stadt Hai Phong hat gerade neue Investitionszertifikate ausgestellt und das Kapital für Projekte mit einem Gesamtkapital von über 1,8 Milliarden USD erhöht, wodurch sich das gesamte ausländische Investitionskapital bis Ende November 2024 auf 3,5 Milliarden USD erhöht, was 140 % des Jahresplans entspricht.

Zu den Projekten mit erhöhtem Kapital, für die Hai Phong gerade Investitionszertifikate ausgestellt hat, gehört das Expansionsinvestitionsprojekt der LG Group (Korea) im Industriepark Trang Due, dessen Kapital um 1 Milliarde US-Dollar erhöht wurde, wodurch sich das Gesamtinvestitionskapital auf 5,65 Milliarden US-Dollar erhöht. Ebenfalls im Industriepark Trang Due wurde das Kapital des Investors Heesung (Korea) dieses Mal um zusätzliche 125 Millionen US-Dollar erhöht, wodurch sich das Gesamtkapital auf 279 Millionen US-Dollar erhöht.

Im DEEP C Industrial Park Complex erhöhte das Industrial Park Infrastructure Business Project sein Kapital um 169 Millionen USD, sodass das Gesamtkapital nun 286 Millionen USD beträgt; das Projekt der USI Group (Taiwan) erhöhte sein Kapital von 215 Millionen USD auf 290 Millionen USD (ein Anstieg um 75 Millionen USD).

Gleichzeitig wurde das Projekt des chinesischen Investors Moons‘ Industries im VSIP-Industriepark um 69 Millionen USD aufgestockt; das Projekt von Vietnam Advance Film Material (China) im DEEP C 2A-Industriepark wurde um 60 Millionen USD aufgestockt, wodurch sich das Gesamtinvestitionskapital auf 158 Millionen USD erhöhte; das Projekt von Jeil Logistics 1 des koreanischen Investors im Nam Dinh Vu-Industriepark wurde um 21 Millionen USD aufgestockt.

Was neu lizenzierte Projekte betrifft, so verfügt das Projekt des Joint Ventures zwischen der Hai Phong Port Joint Stock Company and Terminal Investment Limited (TIL) und der MSC Group (Schweiz) über ein Gesamtinvestitionskapital von 156 Millionen US-Dollar. Die Unternehmen gründeten ein Joint Venture, um zwei internationale Containerterminals Nr. 3 und 4 des Hai Phong International Gateway Port Project in Lach Huyen mit einem jährlichen Frachtvolumen von 1,1 Millionen TEU zu betreiben.

Darüber hinaus umfasst das Projekt des Sembcorp Integrated Hub Hai Phong IV (Singapur) im Industriepark DEEP C eine Gesamtinvestition von 56 Millionen USD. Das Projekt der Smart Logistics Service Co., Ltd. im Industriepark Hai Phong International Gateway Port umfasst eine Investition von 20 Millionen USD. Das Projekt von Hoda Strategic Holdings Private (China) umfasst eine Gesamtinvestition von 10 Millionen USD im Industriepark DEEP C. Das Projekt der DAP – Vinachem Joint Stock Company mit einer Investition von 626 Milliarden VND zielt auf umfassende Investitionen, die Verbesserung der Qualität von Phosphorsäure und die Produktion von MAP-Dünger im Umfang von 60.000 Tonnen/Jahr ab.

Die in Haiphong umgesetzten Projekte werden dazu beitragen, viele neue, moderne und weltweit führende technologische Anwendungen in die industrielle Produktion einzubringen, die Qualifikation der Arbeitnehmer zu verbessern, Forschungs- und Entwicklungszentren zu bilden und Haushaltseinnahmen zu generieren.

Laut Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong, ist die Stadt bestrebt, Investoren die besten Anreize zu bieten und ist bereit, alle günstigen Bedingungen für Investitionen zu schaffen. In der kommenden Zeit wird Hai Phong die Southern Coastal Economic Zone mit einer Fläche von mehr als 20.000 Hektar entwickeln, die als ökologische Wirtschaftszone der Generation 3.0 mit mehreren Branchen ausgerichtet ist und sich auf Hightech-Industrie, Seehäfen, moderne Logistik und Smart Cities konzentriert.

Hai Phong schlug insbesondere die Einrichtung einer Freihandelszone mit zahlreichen spezifischen Mechanismen und Maßnahmen vor, die einen großen, dynamischen, attraktiven und entwicklungsfähigen Raum für die Stadt schaffen soll. Von hier aus werden Hai Phong und andere Orte eine Kette von Küstenwirtschaftszonen bilden, die eine wichtige Triebkraft für die wirtschaftliche und soziale Entwicklung der gesamten Region des Roten Flussdeltas darstellen.

Nach Angaben des Verwaltungsrats der Wirtschaftszone Hai Phong hat die Investitionsattraktivität der Stadt Hai Phong von Januar 2021 bis heute 14,5 Milliarden USD erreicht. Dies entspricht 97 % des Investitionsattraktivitätsplans für den Zeitraum 2021–2025 bzw. 74 % des Zeitraums 1993–2020 (19,6 Milliarden USD) und zieht durchschnittlich 3,6 Milliarden USD pro Jahr an. Es wird erwartet, dass die Stadt bis Ende 2024 über 4,5 Milliarden USD an ausländischem Investitionskapital anziehen wird (entsprechend 180 % des Jahresplans).

Bislang hat Hai Phong 1.000 ausländische Investitionsprojekte aus 40 Ländern und Territorien mit einem Gesamtkapital von 32,2 Milliarden US-Dollar angezogen, wobei der Schwerpunkt hauptsächlich auf der Fertigungs- und Verarbeitungsindustrie in Industrieparks und der Wirtschaftszone Dinh Vu-Cat Hai liegt. Hai Phong hat sich zu einer Hochburg vieler Großinvestoren entwickelt, die stark an der globalen Wertschöpfungskette beteiligt sind, insbesondere der LG Group, der SK Group usw.

Investition von 12.728 Milliarden VND in die Modernisierung und Erweiterung des Straßenabschnitts von Ca Mau City nach Dat Mui

Die Ho-Chi-Minh-Straße von Ca Mau City nach Ca Mau Cape (wobei der Abschnitt von Ca Mau City nach Nam Can Town mit der Nationalstraße 1 zusammenfällt) ist in der Planung für die Entwicklung des Schnellstraßennetzes enthalten und soll vor 2030 umgesetzt werden.

Das Verkehrsministerium hat dem Premierminister gerade eine offizielle Mitteilung geschickt, in der es Investitionen in die Modernisierung und Erweiterung des National Highway 1 und der Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt Ca Mau nach Dat Mui in der Provinz Ca Mau vorschlägt.

In die Straße von Ca Mau City nach Dat Mui werden bald große Investitionen getätigt, um die lokale Wirtschaft und den Tourismus zu fördern.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sind die Investitionsprojekte zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 und der Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt Ca Mau nach Dat Mui in der Provinz Ca Mau noch nicht in der Liste der mittelfristigen öffentlichen Investitionspläne für den Zeitraum 2021–2025 enthalten, sodass die Quelle des Investitionskapitals noch nicht ermittelt wurde und es nicht genügend Grundlagen gibt, um sie dem Premierminister zur Genehmigung der Investitionspolitik vorzulegen.

Derzeit hat das Verkehrsministerium den vorläufigen Machbarkeitsbericht der Projekte im Wesentlichen fertiggestellt. Um die Investitionsprojekte bald umsetzen zu können, den Verkehrsbedarf und -wünschen der Region gerecht zu werden, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beizutragen, Sicherheit und Verteidigung zu gewährleisten und die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, schlägt das Verkehrsministerium dem Premierminister vor, das Ministerium für Planung und Investitionen mit dem Vorsitz zu betrauen. Die zuständigen Ministerien und Zweigstellen koordinieren die Umsetzung der notwendigen Verfahren, um Kapital für Projekte aus dem Reservefonds des mittelfristigen öffentlichen Investitionsplans für den Zeitraum 2021–2025 oder aus anderen legalen Kapitalquellen auszugleichen und bereitzustellen und den zuständigen Behörden zur Prüfung und Entscheidung Bericht zu erstatten.

Um den Prozess der Beurteilung des vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts der Projekte zu erleichtern, wird das Verkehrsministerium in naher Zukunft weiterhin die Durchführung überwachen. Das Volkskomitee der Provinz Ca Mau wird die Fertigstellung des vorläufigen Machbarkeitsstudienberichts koordinieren und ihn unmittelbar nach der Bestimmung der Kapitalquelle der zuständigen Behörde zur Beurteilung und Genehmigung vorlegen.

Die Projektmanagementagentur wird vom Premierminister bei der Genehmigung der Investitionsrichtlinien für Projekte berücksichtigt und entschieden.

Es ist bekannt, dass der Abschnitt der Ho-Chi-Minh-Straße von der Stadt Ca Mau zum Kap Ca Mau in der Provinz Ca Mau (wobei der Abschnitt von der Stadt Ca Mau zur Stadt Nam Can mit der Nationalstraße 1 zusammenfällt) in die Planung für den Ausbau des Schnellstraßennetzes einbezogen ist und der Plan vor 2030 umgesetzt werden soll.

Der aktuelle Zustand des Abschnitts von Ca Mau City nach Nam Can wird in einem Umfang genutzt, der einer Straße der Klasse IV – Delta (Basisbreite, Straßenoberflächenbreite 9/8 m) entspricht, asphaltierte Schotterstraßenoberfläche; etwa 12 km des Abschnitts durch die Stadt Nam Can werden in einem Umfang genutzt, der einer Straße der Klasse III – Delta (Basisbreite, Straßenoberflächenbreite 25/21 m und 12/11 m) entspricht.

Der verbleibende Abschnitt hinter der Stadt Nam Can bis Dat Mui wird in einem Umfang genutzt, der einer Straße der Klasse V – Delta (Straßenbettbreite, Straßenoberfläche 7,5/6 m) entspricht, asphaltierte Schotterstraßenoberfläche und viele Abschnitte werden bei Flut oft überflutet.

In Umsetzung der Resolution Nr. 102/NQ-CP der Regierung vom 9. August 2022 hat das Verkehrsministerium bei der regulären Online-Regierungssitzung mit den Kommunen im Juli 2022 den Projektvorstand für die Ho-Chi-Minh-Straße beauftragt, die Erstellung eines Berichts zur Vormachbarkeitsstudie für das Investitionsprojekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 1 von Ca Mau City nach Nam Can und der Ho-Chi-Minh-Straße von Nam Can nach Dat Mui zu organisieren.

Den Forschungsergebnissen zufolge hat das Investitionsprojekt zur Erweiterung der Nationalstraße 1, Abschnitt Ca Mau City – Nam Can, eine Forschungslänge von etwa 47,5 km, wobei der Investitionsumfang den Standards einer Straße der Klasse III – Delta entspricht; die Querschnittsbreite beträgt 20,5/19,5 m (der Abschnitt durch Ca Mau City und Nam Can Town beträgt 23/19 m) einschließlich 4 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge und 2 Fahrspuren für gemischte Fahrzeuge.

Im Rahmen des Projekts werden auch bestehende Brücken erweitert, um sie an die Breite des Straßenbetts anzupassen. Die Tan-Duc-Brücke wird neu gebaut.

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beläuft sich die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts auf 7.142,1 Milliarden VND, wovon 1.048 Milliarden VND auf die Kosten der Geländeräumung entfallen (die Geländeräumung wurde im Wesentlichen bereits in der vorherigen Phase durchgeführt). Als Investitionskapital werden öffentliche Investitionen und Mittel aus dem Staatshaushalt erwartet.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Ho-Chi-Minh-Straße, Abschnitt Nam Can – Dat Mui, hat eine Versuchslänge von etwa 58,5 km. Die gesamte Strecke soll den Standards einer Delta-Straße der Klasse III entsprechen und eine Querschnittsbreite von 12/11 m aufweisen. Einige Abschnitte, die durch städtische Gebiete führen, werden in einem dem aktuellen Zustand und der Planung des Ortes angemessenen Maßstab errichtet. Die Straßendecke für die Abschnitte Km0 – Km12 besteht aus Asphaltbeton, der restliche Abschnitt wird asphaltiert. Die Brücke ist als dauerhafte Stahlbetonbrücke konzipiert, die Brückengröße ist der Größe des Straßenbetts angepasst.

Die vorläufige Gesamtinvestition des Projekts beträgt etwa 5.586,7 Milliarden VND, davon entfallen 842,7 Milliarden VND auf die Kosten der Geländeräumung (die Geländeräumung wurde im Wesentlichen bereits in der vorherigen Phase durchgeführt); Form und Quelle des Investitionskapitals: öffentliche Investitionen, Kapital aus dem Staatshaushalt.

Wenn im November 2024 eine Quelle für das Investitionskapital gefunden wird, wird das Verkehrsministerium das Projekt umgehend zur Prüfung und Genehmigung vorlegen.

Vorausgesetzt, der Premierminister genehmigt die Investitionspolitik im Februar/März 2025, geht das Verkehrsministerium davon aus, die Projekte bis Ende 2028 abschließen und in Betrieb nehmen zu können.

Spatenstich für das 55 Millionen USD teure Logicross Hai Phong-Projekt im Industriepark Nam Dinh Vu

Am Nachmittag des 19. November fand im Industriepark Nam Dinh Vu in Hai Phong die Grundsteinlegung für das Logicross-Hai Phong-Projekt statt. Dies ist das zweite Projekt der Mitsubishi Estate Group (Japan), dem Projektinvestor in Vietnam.

Logicross Hai Phong liegt strategisch günstig in der Nähe des Hafengebiets von Hai Phong, dem größten Handelszentrum Nordvietnams. Das Projekt verfügt über eine günstige Verkehrsanbindung und ist bequem an die wichtigsten Verkehrsnetze des führenden Logistikzentrums Nordvietnams angebunden.

Perspektive des Logicross Hai Phong-Projekts. Foto: Logicross Hai Phong

Mit einer Fläche von 150.968 m² bietet Logicross Hai Phong rund 85.768 m² moderne Fertiglager, darunter zwei unabhängige Lagerblöcke. Das Projekt verfügt über ein Gesamtinvestitionskapital von 55 Millionen US-Dollar, das von der Mitsubishi Estate Group investiert wurde. Die Inbetriebnahme ist für das dritte Quartal 2025 geplant. Das Projekt wird nach internationalen Standards gebaut, erfüllt die Bedürfnisse der Mieter, die Anforderungen der EDGE Advanced-Zertifizierung und integriert nachhaltige Merkmale, um die Betriebskosten der Mieter zu optimieren und die Umweltbelastung zu minimieren.

Bei der Grundsteinlegung sagte Le Trung Kien, Vorsitzender des Verwaltungsausschusses der Wirtschaftszone Hai Phong: „Dies ist ein Schlüsselprojekt und Teil der Wirtschaftsentwicklungsstrategie der Stadt. Es verspricht einen wichtigen Beitrag zur Entwicklung der Logistikinfrastruktur, der Lagerdienstleistungen und der Warenlagerung zu leisten und den wachsenden Bedarf regionaler und internationaler Unternehmen zu decken. Gleichzeitig schafft das Projekt viele Arbeitsplätze und trägt positiv zur sozioökonomischen Entwicklung der Region bei. Die Präsenz von Logicross Hai Phong unterstreicht einmal mehr die Attraktivität von Hai Phong für Investitionen und das Vertrauen der Investoren in das hiesige Geschäftsumfeld.“

Darüber hinaus verpflichtet sich das Management Board der Wirtschaftszone Hai Phong, den Investor zu begleiten und die günstigsten Bedingungen für eine termingerechte Projektumsetzung zu schaffen sowie Qualität und Effizienz sicherzustellen.

Logicross Hai Phong soll sich zu einem wichtigen Logistikzentrum im nördlichen Gateway-Gebiet entwickeln und eine Vielzahl von Waren aus vielen Branchen bedienen. Mieter von Logicross Hai Phong profitieren von der günstigen Lage und der Flexibilität, die Grundfläche ihren Geschäftsanforderungen entsprechend zu wählen und so die Betriebseffizienz zu optimieren. Das Projekt bietet ausreichend Stromkapazität für Automatisierungssysteme und großzügige Lagerflächen.

Logicross Hai Phong ist mit 96 automatischen Hubböden mit einer lichten Höhe von 10,5 m und einer Bodenbelastung von 3 Tonnen/m² ausgestattet. Das Lager ist mit einer ESFR-Sprinkleranlage gemäß TCVN-Standards, drei Ladestationen für Gabelstapler in jeder Mieteinheit (zwei im Lager, eine im Be- und Entladebereich), einem 150-lx-LED-Beleuchtungssystem und einer Stromkapazität von 25 VA/m² ausgestattet. Ein 24/7-Sicherheitssystem mit umfassenden Überwachungsfunktionen trägt zusätzlich dazu bei, die sichere und kontinuierliche Lieferkette zu gewährleisten.

Bei der Grundsteinlegung betonte Takashi Kagamoto, Generaldirektor von Mitsubishi Estate Vietnam Co., Ltd.: „Dank der günstigen geografischen Lage und der Präferenzpolitik der Regierung haben die ausländischen Direktinvestitionen in Haiphong in letzter Zeit stark zugenommen. Dies hat zu einem rasanten Anstieg der Logistiknachfrage der nationalen und internationalen Fertigungsindustrie geführt. Dies hat zu einem deutlichen Anstieg der Nachfrage nach hochwertiger Logistikinfrastruktur geführt, um den Entwicklungsanforderungen der Wirtschaft gerecht zu werden. Nach dem Start des Logicross Nam Thuan-Projekts in der Provinz Long An will Mitsubishi Estate seine Präsenz im Norden mit dem Logicross Haiphong-Projekt ausbauen. Dies ist Teil der langfristigen Strategie des Konzerns, die wachsende Nachfrage nach Logistikinfrastruktur in Vietnam zu decken.“

In Haiphong hat sich Mitsubishi Estate insbesondere für den Industriepark Nam Dinh Vu der Sao Do Group entschieden – einen Industriepark mit guter Infrastruktur, guter Stromversorgung und weiteren Einrichtungen in der Nähe des Hafens von Haiphong. Im Zuge der kontinuierlichen Expansion der Sao Do Group wird erwartet, dass er neue Fertigungsindustrien ansiedelt und so zu einer erhöhten Nachfrage nach Logistikdienstleistungen in der Umgebung des Projekts führt.

Zuvor hatte Mitsubishi Estate am 18. Oktober auch den ersten Spatenstich für das Logicross Nam Thuan-Projekt in der Provinz Long An vollzogen. Das Projekt in Long An markierte offiziell den Einstieg der Mitsubishi Estate Group in den vietnamesischen Markt für Logistikinfrastruktur.

Erhöhung der Investitionen in Höhe von 189 Milliarden VND in die Straße Bim Son – Nga Son – Hoang Hoa Industrial Park

Das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa hat gerade die Anpassung des Straßenprojekts vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa von 900 Milliarden auf über 1.089 Milliarden VND genehmigt.

Nach Angaben des Volkskomitees der Provinz Thanh Hoa ist die Anpassung des Projekts notwendig, da während des Umsetzungsprozesses Änderungen in der staatlichen Politik die Kosten für die Räumung des Geländes erhöht haben und Schwankungen bei den Preisen für Kraftstoff, Materialien, Arbeitskräfte und Baumaschinen die Baukosten erhöht haben, was zu einer Überschreitung der vom Volkskomitee der Provinz genehmigten Gesamtinvestition geführt hat.

Die vom Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz mit Beschluss Nr. 490/QD-UBND vom 5. Februar 2021 genehmigte Gesamtinvestition für das Projekt betrug 900 Milliarden VND. Nach Anpassung betrug die Gesamtinvestition mehr als 1.089 Milliarden VND.

Darüber hinaus hat das Volkskomitee der Provinz Thanh Hoa auch die Kapitalquelle und die Kapitalstruktur angepasst. Das von der Provinz verwaltete öffentliche Investitionskapital aus Projektkosten und Entschädigungskosten für die Räumung des Geländes im Bezirk Ha Trung beträgt 718,6 Milliarden VND, wovon 716,6 Milliarden VND aus dem Zentralhaushalt und 2 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt stammen.

Das Investitionskapital für die Räumung des Geländes durch den Bezirk Nga Son umfasst: 120 Milliarden VND aus dem Provinzhaushalt; 80 Milliarden VND aus erhöhten Einnahmen und Haushaltseinsparungen; der Haushalt des Bezirks Nga Son wird den Rest übernehmen.

Der verbleibende Teil wird vom Haushaltskapital der Stadt Bim Son getragen, um die Entschädigungs- und Räumungskosten für das Projekt in der Stadt Bim Son zu bezahlen.

Die Zeit für die Beschaffung des Kapitals zur Umsetzung des Straßenprojekts vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa wird entsprechend dem Zeitplan für die Projektumsetzung angepasst.

Das Verkehrsstraßenprojekt vom Industriepark Bim Son zum Küstenstraßenabschnitt Nga Son – Hoang Hoa wird 2025 in Betrieb genommen.

Investition von mehr als 2.975 Milliarden VND in den Aufbau der Infrastruktur des Industrieparks Dong Van VI in der Provinz Ha Nam

Der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha unterzeichnete die Entscheidung Nr. 1426/QD-TTg vom 19. November 2024 über die Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftstätigkeit der Infrastruktur des Industrieparks Dong Van VI in der Provinz Ha Nam.

Illustrationsfoto. (Quelle: Internet)

Genehmigung der Investitionspolitik für das Projekt zur Investition in den Bau und die Geschäftsinfrastruktur des Industrieparks Dong Van VI

Laut der Genehmigung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha ist die Ha Nam International Port Joint Stock Company der Investor des Projekts.

Das Projekt wird in den Gemeinden Tien Ngoai, Yen Nam und Tien Son, Stadt Duy Tien, Provinz Ha Nam, mit einer Fläche von 250 Hektar und einem Gesamtinvestitionskapital von 2.975.581 Milliarden VND umgesetzt.

Der stellvertretende Ministerpräsident forderte das Ministerium für Planung und Investitionen auf, die Verantwortung für die zugewiesenen Inhalte der Bewertung der Investitionspolitik für Projekte zu übernehmen und die staatliche Verwaltung der Industrieparks gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze durchzuführen.

Für den Inhalt der investitionspolitischen Projektbewertung sind die zuständigen Ministerien im Rahmen ihrer Funktionen und Pflichten gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der einschlägigen Gesetze verantwortlich.

Das Volkskomitee der Provinz Ha Nam ist verantwortlich für die Richtigkeit und Genauigkeit der Informationen, gemeldeten Daten und Bewertungsinhalte gemäß den gesetzlichen Bestimmungen. Es nimmt Stellungnahmen der Ministerien entgegen. Es organisiert die Entwicklung und Umsetzung von Plänen zur Landrückgewinnung, Entschädigung, Unterstützung, Umsiedlung, Umnutzung von Land und Landpacht, um das Projekt gemäß den von den zuständigen Behörden genehmigten Dokumenten zu Umfang, Fläche, Standort und Fortschritt der Projektumsetzung umzusetzen. Es stellt sicher, dass es keine Streitigkeiten oder Beschwerden über das Nutzungsrecht am Projektstandort gibt. Es ergänzt die verlorene Reisanbaufläche oder erhöht die Effizienz der Reislandnutzung gemäß den Bestimmungen von Punkt b, Klausel 4, Artikel 182 des Bodengesetzes.

Falls im Bereich der Projektdurchführung öffentliche Vermögenswerte vorhanden sind, wird empfohlen, die gesetzlichen Bestimmungen über die Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte einzuhalten und sicherzustellen, dass kein Verlust von Staatsvermögen entsteht. Bei der Landzuteilung und -verpachtung für kleine, schmale, vom Staat verwaltete Grundstücke (falls vorhanden) muss sichergestellt werden, dass sie die in Artikel 47 des Regierungsdekrets Nr. 102/2024/ND-CP vom 30. Juli 2024 festgelegten Kriterien erfüllen, in dem die Umsetzung einer Reihe von Artikeln des Landgesetzes detailliert beschrieben wird.

Nehmen Sie die Verantwortung für die Überwachung und Bewertung von Investitionsprojekten der staatlichen Investitionsverwaltungsbehörde gemäß Punkt a, Absatz 2 und Punkt b, Absatz 3, Artikel 70 des Investitionsgesetzes, Artikel 72 und Artikel 93 des Regierungsdekrets Nr. 29/2021/ND-CP vom 26. März 2021 zur Regelung der Reihenfolge und Verfahren zur Bewertung wichtiger nationaler Projekte sowie zur Überwachung und Bewertung von Investitionen ernsthaft wahr.

Das Volkskomitee der Provinz Ha Nam weist den Vorstand der Industrieparks der Provinz Ha Nam und die zuständigen Behörden an, den Projektumsetzungsprozess zu überwachen und zu überwachen und sicherzustellen, dass die Anforderungen zum Schutz und zur Förderung des Wertes des Kulturerbes sowie die gesetzlich vorgeschriebenen Bedingungen zum Kulturerbe eingehalten werden.

Gleichzeitig übernehmen Sie die Verantwortung für die Überwachung und Bewertung von Investitionsprojekten der Investitionsregistrierungsagentur für Projekte, die der Befugnis zur Erteilung von Investitionsregistrierungszertifikaten gemäß Punkt b, Klausel 2 und Punkt c, Klausel 3, Artikel 70 des Investitionsgesetzes, Artikel 71 und Artikel 94 des Dekrets Nr. 29/2021/ND-CP unterliegen; Anleitung, Inspektion und Überwachung von Investoren bei der Umsetzung des von den zuständigen Behörden genehmigten Baubebauungsplans für den Industriepark Dong Van VI und bei der Durchführung von Bauverfahren gemäß den baurechtlichen Bestimmungen.

Die Ha Nam International Port Joint Stock Company (Investor) ist vor dem Gesetz für die Rechtmäßigkeit, Genauigkeit und Ehrlichkeit des Inhalts der Projektunterlagen und der an die zuständigen staatlichen Stellen übermittelten Dokumente verantwortlich. bei der Umsetzung des Projekts gemäß dieser Entscheidung die gesetzlichen Bestimmungen einhält; investiert in den Bau des Infrastruktursystems gemäß der von den zuständigen Behörden genehmigten Bauplanung des Industrieparks Dong Van VI; trägt alle Risiken, Kosten und übernimmt die volle Verantwortung gemäß den Bestimmungen von Artikel 47 und Artikel 48 des Investitionsgesetzes im Falle eines Verstoßes gegen die Bestimmungen des Investitionsgesetzes und des Grundstücksgesetzes...

Investition in das Aeon Mall Can Tho Commercial Center, Kapital von 5.400 Milliarden VND

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, Duong Tan Hien, hat gerade einen Beschluss zur Genehmigung der Investitionspolitik und zur Genehmigung des Investors der Hoa Lam Can Tho Investment and Development Joint Stock Company zur Umsetzung des Projekts eines Handels- und Dienstleistungszentrums für Tourismusaktivitäten und Bürogeschäfte der Aeon Mall Can Tho (abgekürzter Name: Aeon Mall Can Tho Trade Center) unterzeichnet.

Aeon Mall Can Tho wird voraussichtlich Ende 2027 betriebsbereit sein. Illustratives Foto

Ziel des Projekts ist die Investition, der Bau, die Verwaltung, der Betrieb und die Entwicklung eines umfassenden Handelszentrums sowie die Bereitstellung damit verbundener Dienstleistungen, darunter: Lebensmittel- und Getränkedienstleistungen, Kinderspielbereich (ausgenommen elektronische Spiele mit Preisen) und die Vermietung von Theken, Regalen und Verkaufsflächen, die vollständig investiert, gebaut, installiert und dekoriert wurden.

Miete und Untervermietung von Räumlichkeiten, Lagerhallen, Hallen und anderen Gegenständen in Einkaufszentren.

Immobilienberatungsdienste; Immobilienverwaltungsdienstleistungen; Installationsdienste; Bauabschluss- und Endbearbeitungsdienstleistungen; Ausführung von Bauarbeiten; Umsetzung von Importrechten, Exportrechten, Großhandelsvertriebsrechten (ohne Errichtung von Großhandelsniederlassungen) und Einzelhandelsvertriebsrechten (ohne Errichtung von Einzelhandelsniederlassungen) von Waren gemäß den Bestimmungen des vietnamesischen Rechts...

Was den Umfang der Landnutzung anbelangt, so verfügt das Projekt über eine voraussichtlich zu übertragende Gesamtfläche von etwa 84.998,5 m2 und das in das Projekt eingestreute staatlich verwaltete Land erfüllt nicht die Bedingungen und Kriterien für die Aufteilung in ein unabhängiges Projekt gemäß Beschluss Nr. 19/2024/QD-UBND vom 11. Oktober 2024 des Stadtvolkskomitees mit einer Fläche von etwa 3.871,57 m2 (tatsächliche Daten). basiert auf Messergebnissen und Entscheidungen der zuständigen Behörden zur vorschriftsmäßigen Zuteilung und Verpachtung von Grundstücken.

Die gesamte Baugrundfläche des gesamten Projekts beträgt ca. 195.073 m2 (ohne Keller), davon: Phase 1 (Gewerbezentrum 1) hat eine Baugrundfläche von ca. 113.921 m2; Phase 2 (Gewerbezentrum 2 und Parkhaus) verfügt über eine Baugrundfläche von ca. 81.152 m2.

Das Projekt verfügt über ein Investitionskapital von 5.400 Milliarden VND; Davon beträgt das eingezahlte Kapital des Investors 1.080 Milliarden VND und das mobilisierte Kapital 4.320 Milliarden VND.

Die Betriebsdauer des Projekts beträgt 50 Jahre ab dem Datum des Erlasses der Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik und gleichzeitig zur Genehmigung des Investors.

Standort der Projektumsetzung im Gebiet Binh Nhut, Bezirk Long Hoa, Bezirk Binh Thuy, Stadt Can Tho.

Was den Fortschritt der Projektumsetzung betrifft, Phase 1 (Handelszentrum 1): Es wird erwartet, dass innerhalb von 36 Monaten ab dem Datum der Veröffentlichung der Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik und gleichzeitig zur Genehmigung des Investors die relevanten Verwaltungsverfahren abgeschlossen, mit dem Bau begonnen, der Bau abgeschlossen und das Projekt in Betrieb genommen wird.

Phase 2 (Einkaufszentrum 2 und Parkhaus): Innerhalb von 10 Jahren nach Eröffnung von Phase 1 und vorbehaltlich lokaler und regionaler wirtschaftlicher Bedingungen.

Premierminister genehmigt Erhöhung des Staatskapitals für den Bau der Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh auf 9.800 Milliarden VND

Der Premierminister hat gerade die Entscheidung Nr. 1436/QD-TTg zur Anpassung der Investitionspolitik des Schnellstraßenbauprojekts Dong Dang (Provinz Lang Son) – Tra Linh (Provinz Cao Bang) im Rahmen des PPP-Formulars unterzeichnet, das mit der Entscheidung Nr. 20/QD-TTg vom 16. Januar 2023 genehmigt wurde.

Bau des Tunnels Nr. 2 auf der Autobahn Dong Dang – Tra Linh.

Dementsprechend beträgt die vorläufige bereinigte Gesamtinvestition für Phase 1 des Projekts 14.114.781 Milliarden VND; Die Gesamtinvestition für Phase 2 wird genau berechnet, wenn der Starttermin für die Umsetzung festgelegt wird.

Der Premierminister beschloss außerdem, die Investitionskapitalstruktur der Projektphase 1 anzupassen. Dementsprechend beträgt das von Investoren mobilisierte Kapital (Eigenkapital, Darlehen und andere legale Kapitalquellen) 4.314.781 Milliarden VND; Das Staatshaushaltskapital beträgt 9.800 Milliarden VND (vorher 6.580 Milliarden VND).

Das staatliche Kapital umfasst Kapital zur Unterstützung des Baus von Bauwerken, Infrastruktursystemen des Projekts und der Zahlung von Entschädigungen, Standorträumung, Umsiedlungsunterstützung und Unterstützung für den Bau temporärer Arbeiten für das gesamte Projekt.

Davon beträgt das zentrale Haushaltskapital 5.720 Milliarden VND (einschließlich 2.500 Milliarden VND, die im mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan des Staatshaushaltskapitals für den Zeitraum 2021 – 2025 vorgesehen sind, und 3.220 Milliarden VND für den Zeitraum 2026 – 2030); Das lokale Haushaltskapital beträgt 4.080 Milliarden VND.

Darüber hinaus wurde auch die Umsetzungszeit des Projekts angepasst, wobei Phase 1 von 2020 bis 2026 dauert; Die Betriebs- und Mauterhebungszeit zur Rückgewinnung des Kapitals beträgt etwa 22 Jahre und 4 Monate. Phase 2 wird nach 2026 umgesetzt.

Investoren dürfen Eigenkapital und aus anderen rechtlichen Quellen mobilisiertes Kapital für die Investition in das Projekt verwenden; und werden durch die Erhebung versteckter Mautgebühren entlang der gesamten Schnellstraße erstattet.

Die Projektgebühren werden gemäß den gesetzlichen Bestimmungen eingezogen und gewährleisten den Interessenausgleich zwischen Staat, Nutzern und Investoren. Das am Projekt beteiligte Staatshaushaltskapital wird gemäß Artikel 69 und Artikel 70 des PPP-Gesetzes verwendet.

Der voraussichtliche Fahrpreis auf der Schnellstraße Dong Dang – Tra Linh mit der Form der geschlossenen Mauteinhebung beträgt jeweils 2.000 – 2.860 – 3.520 – 5.710 – 7.710 (VND/km) für 5 Fahrzeuggruppen. In regelmäßigen Abständen nach 3 Jahren wird die zuständige staatliche Behörde den Vorsitz führen und sich mit den zuständigen Behörden abstimmen, um die Straßenbenutzungsgebühren des Projekts zu bewerten und anzupassen.

Der Premierminister gestattet dem Projekt die Anwendung besonderer Mechanismen gemäß Anhang III (Straßenprojekte durch Ortschaften mit einem Ort als Verwaltungsbehörde) und Anhang IV (Projekte, die Richtlinien zur Ausbeutung von Mineralien für allgemeine Baumaterialien anwenden) der Resolution Nr. 106/2023/QH15 vom 28. November 2023 der Nationalversammlung.

Der sonstige Inhalt bleibt derselbe wie der Beschluss Nr. 1212/QD-TTg vom 10. August 2020 und der Beschluss Nr. 20/QD-TTg vom 16. Januar 2023 des Premierministers.

Der Premierminister beauftragte das Volkskomitee der Provinz Cao Bang, die volle Verantwortung für die Informationen und Daten im Bericht über den Vorschlag zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts zu übernehmen; die Erstellung des angepassten Machbarkeitsstudienberichts gemäß den Vorschriften zu organisieren und Gutachten des Interdisziplinären Gutachterrates einzuholen; Gleichzeitig übernehmen wir die volle Verantwortung für die Auswahl der Investoren entsprechend ihrer Befugnisse und überprüfen die Auswahl der Investoren, wenn das Projekt seine Investitionspolitik angepasst hat, um die strikte Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften sicherzustellen.

Das Volkskomitee der Provinz Cao Bang ist für die Koordinierung mit dem Ministerium für Planung und Investitionen verantwortlich, um den Inhalt des zwischen den Parteien ausgehandelten und unterzeichneten Vertrags zu überprüfen, den BOT-Projektvertrag gemäß den Bestimmungen des PPP-Gesetzes und der Leitverordnungen anzupassen und so die Harmonie der Interessen von Staat, Investoren und Menschen sicherzustellen.

Laut Herrn Ho Minh Hoang, Vorsitzender der Deo Ca Group (dem führenden Unternehmen des Investorenkonsortiums), erreichte die Räumungsarbeit für das gesamte Projekt bis Mitte November 2024 beim Dong Dang – Tra Linh Expressway Construction Investment Project 87,4 km/93,35 km (entspricht 93,6 %), wovon die Provinz Cao Bang 41,1/41,55 km (entspricht 99 %) erreichte. Die Provinz Lang Son erreichte 46,3/51,8 km (entspricht 90 %).

Unter dem Motto „die Sonne überwinden, den Regen überwinden“, „schnell essen, dringend schlafen“ und „drei Schichten“ arbeiten, mobilisierten Investoren, Projektunternehmen und Bauunternehmer 1.020 Mitarbeiter, 357 Maschinen und Geräte und setzten 36 Teams ein, um bei der Übergabe der Bauabschnitte Tag und Nacht gleichzeitig an die Bauarbeiten heranzugehen und sie zu organisieren.

Das Projekt hat derzeit 1.429 Milliarden VND an Kapitalquellen ausgezahlt, darunter Staatshaushaltskapital, mobilisiertes Investorenkapital und 120 Milliarden VND an Kreditkapital.

Die Gesamtproduktion, die voraussichtlich im Jahr 2024 abgeschlossen sein wird, beträgt 1.010 Milliarden VND, die Gesamtauszahlung der Kapitalquellen beträgt 2.000 Milliarden VND und legt damit den Grundstein für die Entscheidung, die Route im Jahr 2025 zu eröffnen.

Klärung der Investitionsquote des Quy Nhon – Pleiku Expressway Project mit einem Kapital von 35.940 Milliarden VND

Das Verkehrsministerium wurde gebeten, sich mit den Kommunen abzustimmen, um die vorläufige Gesamtinvestition und den Unterschied in den Investitionsraten für das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku zwischen den beiden Abschnitten in den beiden Provinzen Binh Dinh und Gia Lai zu bewerten und zu klären.

Dies ist einer der Inhalte der offiziellen Botschaft Nr. 9505/BKHĐT – PTHTĐT, die das Ministerium für Planung und Investitionen kürzlich an das Verkehrsministerium geschickt hat, um den Investitionsplan für das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku durch die beiden Provinzen Gia Lai und Binh Dinh zu kommentieren.

Illustrationsfoto.

Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investitionen hat das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku in der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 eine geschätzte Länge von 180 km, beginnend am Hafen Nhon Hoi in der Provinz Binh Dinh und endend in der Stadt Pleiku in der Provinz Gia Lai, mit einer Skala von 4 Fahrspuren und einem Investitionsfortschritt nach 2030.

Nun haben das Verkehrsministerium und die Kommunen vorgeschlagen, in das Schnellstraßenprojekt Quy Nhon – Pleiku mit einer Länge von 123 km zu investieren, mit Startpunkt in der Stadt An Nhon und einem Investitionsfortschritt vor 2030, was nicht mit der Planung übereinstimmt, die vom Premierminister im Beschluss Nr. 1454/QD – TTg vom 1. September 2021 genehmigt wurde.

Daher fordert das Ministerium für Planung und Investitionen das Verkehrsministerium auf, die Grundlage und Notwendigkeit zu klären und dem Premierminister über die unterschiedlichen Inhalte zwischen dem Projektinvestitionsumfang und der genehmigten Planung Bericht zu erstatten. Klären Sie gleichzeitig, ob das Leitungsgremium des Projekts das Verkehrsministerium oder die Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh sein wird, um als Grundlage für die Festlegung der Verantwortung für die Erstellung des Berichts über die vorläufige Machbarkeitsstudie des Projekts zu bestimmen.

Laut der aktuellen Überprüfung und Aktualisierung beträgt die vorläufige Gesamtinvestition des Schnellstraßenprojekts Quy Nhon - Pleiku 35.940 Milliarden VND mit einer Streckenlänge von etwa 123 km, 4 Fahrspuren gemäß Plan; Die Projektinvestitionsrate beträgt etwa 292 Milliarden VND/km.

Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investitionen ist diese Investitionsrate im Vergleich zu einigen Ost-West-Schnellstraßen in der Region, die die Region Central Coast mit der Region Central Highlands verbindet, recht hoch, wie zum Beispiel: Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot mit einer Länge von etwa 117,5 km, Skala von 4 divergierenden Fahrspuren mit einer Gesamtinvestition von 21.935 Milliarden VND, Investitionsrate von etwa 187 Milliarden VND/km; Schnellstraße Gia Nghia – Chon Thanh mit einer Länge von etwa 128,8 km, Umfang von 4 vollständigen Fahrspuren mit einer Gesamtinvestition von 25.540 Milliarden VND, Investitionsrate von etwa 198 Milliarden VND/km und Schnellstraße Nha Trang – Da Lat mit einer Länge von etwa 99 km, Umfang von 4 vollständigen Fahrspuren mit einer Gesamtinvestition von 25.058 Milliarden VND, Investitionsrate von etwa 253 Milliarden VND/km.

Laut dem Bericht des Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh, der im Mai 2024 an das Ministerium für Planung und Investitionen geschickt wurde, hat der durch die Provinz Binh Dinh verlaufende Abschnitt eine Streckenlänge von 57,6 km, die geschätzte Gesamtinvestition beträgt etwa 18.200 Milliarden VND mit einer durchschnittlichen Investitionsrate von etwa 317 Milliarden VND/km; Der Abschnitt, der durch die Provinz Gia Lai führt, hat eine Streckenlänge von 85,6 km, die geschätzte Gesamtinvestition beträgt etwa 19.373 Milliarden VND mit einer durchschnittlichen Investitionsrate von etwa 226 Milliarden VND/km.

Daher forderte das Ministerium für Planung und Investitionen das Verkehrsministerium auf, sich mit den Kommunen abzustimmen, um das vorläufige Gesamtinvestitionsniveau, den Unterschied in der Investitionsrate des Projekts zwischen den beiden Abschnitten in den beiden Provinzen und anderen Strecken weiter zu bewerten und zu klären, als Grundlage für die Berichterstattung an den Premierminister, um sie der Nationalversammlung zur Genehmigung der Investitionspolitik gemäß den Vorschriften vorzulegen, wenn die Bedingungen für die Umsetzung erfüllt sind.

Darüber hinaus berichteten die Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh, dass „bei dem im PPP-Gesetz vorgeschriebenen Szenario einer maximalen staatlichen Kapitalunterstützung von 50 % der Gesamtinvestition das Projekt nicht die vorgeschriebene finanzielle Effizienz gewährleistet.“

Damit das Projekt finanziell effektiv ist und eine Amortisationszeit von etwa 25 Jahren, 18 Jahren und 10 Jahren hat, wird das zur Unterstützung des Projekts erforderliche staatliche Kapital 76 % bis 88 % der Gesamtinvestition ausmachen, sodass eine Investition in die PPP-Methode ineffektiv und schwer umzusetzen ist.

Nach Angaben des Ministeriums für Planung und Investitionen haben die Volkskomitees der Provinzen Gia Lai und Binh Dinh in der obigen Analyse zunächst nur Bericht erstattet und noch keinen Bericht vorgelegt, in dem die Daten sowie die Eingabe- und Ausgabeparameter des Projekts im Rahmen der PPP-Methode im Detail bewertet und analysiert wurden, um eine Grundlage und Grundlage für die Berichterstattung an den Premierminister zu haben.

Daher fordert das Ministerium für Planung und Investitionen das Verkehrsministerium auf, sich mit den beiden Provinzen Gia Lai und Binh Dinh abzustimmen, um die obige Aussage zu analysieren, zu klären und spezifische Informationen und Berechnungsdaten bereitzustellen; Gleichzeitig werden die Informationen und Daten zwischen dem Bericht des Ministeriums und den Berichten der beiden Kommunen vereinheitlicht (das Verhältnis der staatlichen Kapitalbeteiligung für die finanzielle Wirksamkeit des Projekts), um die Eignung und Notwendigkeit der Umstellung der Investitionsform von PPP-Investitionen auf öffentliche Investitionen nachzuweisen.

Dem Verkehrsministerium wird außerdem empfohlen, Investitionen mit öffentlichem Investitionskapital nur dann vorzuschlagen, wenn es nicht möglich ist, Investitionskapital für das Projekt durch andere Investitionsmethoden zu mobilisieren, und es in der Lage ist, Kapital aus dem Staatshaushalt auszugleichen, um in das Projekt zu investieren, um die Durchführbarkeit sicherzustellen, einschließlich der Berücksichtigung des Dezentralisierungsplans für jeden Ort, um das von dem Ort verwaltete Staatshaushaltskapital proaktiv für Investitionen in Streckenabschnitte zu nutzen, die durch das Verwaltungsgebiet führen, um den Druck auf das zentrale Haushaltskapital im Zeitraum 2026–2030 zu verringern.

Ho-Chi-Minh-Stadt beabsichtigt, 1.850 Milliarden VND aus dem Haushalt in das Phan-Dinh-Phung-Stadion zu investieren.

Das Ministerium für Kultur und Sport von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade den Bericht Nr. 5955/BC-SVHTT an das Stadtvolkskomitee, den Stadtvolksrat und die Abteilung für Planung und Investitionen über den Bericht über die Vormachbarkeitsstudie für das Projekt zum Bau des Phan Dinh Phung-Sportzentrums, Bezirk 3 (bezeichnet als Phan Dinh Phung-Gymnasiumsprojekt) gesendet.

Das Land für den Bau des Stadions Phan Dinh Phung liegt im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt seit vielen Jahren ungenutzt – Foto: Le Toan

Dem Bericht zufolge wird das Projekt in die 14.417 m² große Grundstücksfläche des alten Phan-Dinh-Phung-Stadions im dritten Bezirk von Ho-Chi-Minh-Stadt investiert.

Das Projekt wird voraussichtlich 3 oberirdische Stockwerke und 3,5 Kellergeschosse mit einer maximalen Baugrundfläche (einschließlich unterirdischer Fläche) von 59.679 m2 und einer Gebäudehöhe von 28 m umfassen.

Das Phan-Dinh-Phung-Stadion wird den Trainings- und Wettkampfbedarf von 13 Sportarten wie Volleyball, Basketball, Fechten, Badminton usw. decken. Die Tribünen sind für 4.000 bis 5.000 Sitzplätze ausgelegt.

Das Projekt hat eine geschätzte Gesamtinvestition von 1.850 Milliarden VND, die aus dem Stadthaushalt investiert wird.

Der Projektumsetzungszeitraum erstreckt sich von 2024 bis 2029. Im Jahr 2024 wird ein Vormachbarkeitsstudienbericht erstellt und zur Genehmigung vorgelegt. Im Jahr 2025 wird ein Architekturwettbewerb (falls vorhanden) stattfinden; Der Bericht über die Machbarkeitsstudie wird erstellt und zur Genehmigung vorgelegt.

Im Jahr 2026 werden der Bauzeichnungsentwurf und der Kostenvoranschlag erstellt, bewertet und genehmigt; der Auftragnehmer wird ausgewählt; Der Bau wird beginnen. Im Jahr 2027 wird der Bau fortgesetzt; Im Jahr 2028 wird das Projekt abgeschlossen, abgenommen und in Betrieb genommen. Im Jahr 2029 wird das Projekt abgeschlossen sein.

Angesichts der vom Ministerium für Kultur und Sport von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagenen Fortschritte ist es sehr schwierig, das Projekt vor dem 30. April 2025 gemäß den Anweisungen des Vorsitzenden des Stadtvolkskomitees zu starten.

Zuvor hatte das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt Ende April 2024 beschlossen, die Umsetzung des Stadionprojekts Phan Dinh Phung im Rahmen des BT-Formulars einzustellen und auf Investitionen aus dem Budget der Stadt umzusteigen.

Allerdings ist die Aufhebungsvereinbarung mit dem Investor bis zu diesem Zeitpunkt noch nicht abgeschlossen, da sich beide Seiten nicht auf einen Vergütungsplan für das Unternehmen geeinigt haben.

Das Phan-Dinh-Phung-Stadionprojekt befindet sich auf einem „goldenen“ Grundstück auf einer Fläche von 1,44 Hektar im zentralen Bereich von Bezirk 3, Ho-Chi-Minh-Stadt, für Investitionen in Form von BT im Jahr 2010 genehmigt und im Jahr 2016 genehmigt.

Im Juni 2018 unterzeichnete das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Investitionsvereinbarung mit dem Joint Venture of Compensation and Clearance Joint Stock Corporation – Phat Dat Real Estate Joint Stock Company zur Umsetzung des Projekts.

Bevor jedoch mit dem Bau des Projekts begonnen werden konnte, wurde die BT-Investitionsform gemäß dem Gesetz über Investitionen im Rahmen der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP-Gesetz) mit Wirkung ab Anfang 2021 „beendet“. Seitdem steckt das Projekt fest und kann nicht umgesetzt werden.

Aufgrund des langsamen Fortschritts stieg die Gesamtinvestition des Projekts von 988 Milliarden VND auf 2.215 Milliarden VND. Ende April 2024 beschloss das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt, die Umsetzung des Projekts im BT-Formular einzustellen und auf Investitionen mit Haushaltskapital umzusteigen.

Mehr als 2.300 Milliarden VND in Binh Thuan Industrie investiert

Das Management Board of Industrial Parks (IPs) von Binh Thuan hat gerade das Investitionsregistrierungszertifikat für das Neotek Vietnam Industrial Factory-Projekt im Ham Kiem II Industrial Park – Bita und das Factory-Projekt zur Herstellung von Bodenbelägen und Naturholzmöbelprodukten im Tan Duc Industrial Park verliehen.

Binh Thuan vergibt Investitionszertifikate für zwei Projekte im Wert von 2.300 Milliarden VND (Illustrationsfoto des Tan Duc Industrial Park)

Das Neotek Vietnam Industrial Factory Project der NeoSCM Limited Company verfügt über ein registriertes Investitionskapital von mehr als 2.200 Milliarden VND (entspricht 88 Millionen US-Dollar), das auf einer Fläche von 13.238 Hektar im Industriepark Ham Kiem II im Bezirk Ham Thuan Nam eingesetzt wird.

Herr Phung Huu Cu, Vorstandsvorsitzender des Binh Thuan Industrial Park, sagte, dass Neotek Vietnam eine Fabrik ist, die Bremsscheiben für alle Arten von Kraftfahrzeugen mit einer Kapazität von etwa 120.000 Tonnen Produkten pro Jahr herstellt. Das Projekt wird im vierten Quartal 2024 umgesetzt und im Jahr 2027 fertiggestellt und in Produktion und Betrieb genommen.

Mittlerweile verfügt das Projekt zur Herstellung von Naturholzböden und Möbelprodukten der Aurawood Binh Thuan Company Limited über ein registriertes Investitionskapital von mehr als 100 Milliarden VND, das auf einer Fläche von 1,5 Hektar im Tan Duc Industrial Park im Bezirk Ham Tan umgesetzt wird. Diese Fabrik verfügt über eine Kapazität von 50.000 m2 Holzböden und 6.000 m3 Holz aller Art/Jahr. Das Projekt wird ab dem vierten Quartal 2024 umgesetzt und im Jahr 2026 fertiggestellt und in Produktion und Betrieb genommen.

Bei der Bewertung dieser Projekte bestätigte Herr Cu, dass es sich um Projekte mit recht großem Umfang und Kapazität in den Bereichen handelt, in die die Provinz Investitionen fördert; Gleichzeitig sind diese Projekte auch Teil der Entwicklungsstrategie, die Investitionen in der kommenden Zeit erfordert und im Einklang mit der Planung der Provinz Binh Thuan für den Zeitraum 2021 – 2030 mit einer Vision bis 2050 steht.

Da Nang fördert 60 neue FDI-Projekte

Das Planungs- und Investitionsministerium von Da Nang gab an, dass die Stadt bis Ende Oktober 2024 ausländische Direktinvestitionen in Höhe von 210,055 Millionen US-Dollar angezogen habe. Davon wurden 60 neue Projekte mit einem Stammkapital von 203,684 Millionen USD bewilligt.

Durch diese neuen Projekte erhöht sich die Gesamtzahl der FDI-Projekte in Da Nang auf 1.012 mit einem Gesamtinvestitionskapital von fast 4,55 Milliarden US-Dollar. Darüber hinaus sind in Da Nang derzeit 40.984 Unternehmen, Niederlassungen und Repräsentanzen mit einem Gesamtstammkapital von 255.4623 Milliarden VND tätig.

Die Stadt Da Nang hat im Jahr 2024 einen großen Investitionskapitalzufluss von ausländischen Direktinvestitionsunternehmen begrüßt.

Die Stadt Da Nang zog außerdem inländisches Investitionskapital in Höhe von 34.694,60 Milliarden VND an. Davon neu erlassene Entscheidungen zur Investitionspolitik, Investitionsregistrierungszertifikate für 8 Projekte mit einem Gesamtinvestitionskapital von 26.945 Milliarden VND; erließ angepasste Entscheidungen zur Genehmigung von Investitionsrichtlinien/Investitionszertifikaten für 6 Projekte mit einem zusätzlichen Gesamtkapital von 7.749 Milliarden VND.

Bisher gibt es in der Stadt Da Nang 380 inländische Investitionsprojekte außerhalb von Industrieparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Gesamtinvestitionskapital von 224.044 Milliarden VND.

Gleichzeitig gibt es 399 inländische Projekte in Industrieparks, High-Tech-Parks und Informationstechnologieparks mit einem Investitionskapital von 34.780 Milliarden VND.

Nach Angaben des Planungs- und Investitionsministeriums von Da Nang hat die Stadt die Resolution Nr. 02/NQ-CP der Regierung zu Schlüsselaufgaben und -lösungen zur Verbesserung des Geschäftsumfelds und zur Steigerung der nationalen Wettbewerbsfähigkeit synchron und entschlossen umgesetzt.

Da Nang konzentriert sich insbesondere auf die Umsetzung der Stadtplanung von Da Nang für den Zeitraum 2021–2030 mit einer vom Premierminister genehmigten Vision bis 2050.

Konzentrieren Sie sich auf die Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen, die Beschleunigung von Verfahren und die Umsetzung wichtiger, groß angelegter und dynamischer Projekte. Implementierung von Verfahren zur Entfernung von Projekten, um Ressourcen gemäß dem Projekt „Plan zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen im Zusammenhang mit Projekten“ freizugeben.

Die Stadt Da Nang hat auch die Aktivitäten der intersektoralen Arbeitsgruppe zur Investitionsförderung und -unterstützung aktiv umgesetzt und Schwierigkeiten und Probleme von Projekten überprüft und zusammengefasst, die für Investitionen in der Stadt gefördert und unterstützt werden.

Darüber hinaus gibt es in Da Nang zahlreiche Gruppen von Richtlinien zur Unterstützung von Unternehmen, darunter von der Zentralregierung herausgegebene Richtlinien zur Unterstützung von Unternehmen und die eigenen Unterstützungsrichtlinien der Stadt. Bisher verfügt die Stadt über 15 Maßnahmen zur Unterstützung von Unternehmen.

Die Stadt Da Nang hat ihre Aktivitäten zur Investitionsförderung intensiviert; Priorisierung der Attraktivität von High-Tech-Industrien mit Schwerpunkt auf Halbleiterdesigntechnologie, künstlicher Intelligenz, Big-Data-Technologie, digitaler Technologie usw., um die Verlagerung von ausländischem Direktinvestitionskapital nach Vietnam zu antizipieren.

Vorauszahlung von mehr als 410 Milliarden VND für das Modernisierungsprojekt des National Highway 91 in Can Tho City

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt Can Tho, Tran Viet Truong, hat gerade eine Entscheidung über die Weiterentwicklung des Kapitalplans für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 91 (Abschnitt von km0 bis km7) in der Stadt Can Tho aus Kapitalquellen des lokalen Budgets unterzeichnet und herausgegeben.

Dementsprechend hat das Volkskomitee der Stadt Can Tho 410.161 Milliarden VND im Voraus als Kapitalplan für das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 91 (Abschnitt von km0 bis km7) bereitgestellt, die vom City Construction Investment Project Management Board aus lokalen Haushaltsquellen investiert wurde.

Dự án có điểm đầu tại nút giao đường Cách Mạng Tháng 8 – Hùng Vương – Trần Phú – Nguyễn Trãi, thuộc địa phận quận Ninh Kiều

Davon belaufen sich die überschüssigen Einnahmen aus der Landnutzung im Jahr 2023 auf 196.573 Milliarden VND; Die überschüssigen Einnahmen aus der Lotterie betragen im Jahr 2023 213.588 Milliarden VND.

Das Volkskomitee der Stadt Can Tho beauftragte den Direktor der Abteilung für Planung und Investitionen, den Direktor der Finanzabteilung, den Direktor des Staatsschatzes von Can Tho, den Direktor des Verwaltungsausschusses für Bauinvestitionsprojekte der Stadt und die Leiter relevanter Agenturen und Einheiten mit der Umsetzung, Sicherstellung der Strenge und Auszahlung aller zugewiesenen Kapitalpläne gemäß den Vorschriften.

Das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 91 (Abschnitt von km0 bis km7) in der Stadt Can Tho wurde vom Volkskomitee der Stadt Can Tho mit Beschluss Nr. 1644/QD-UBND vom 23. Juli 2024 genehmigt.

Das Projekt beginnt bei km0+000 an der Kreuzung der Straßen Cach Mang Thang 8 – Hung Vuong – Tran Phu – Nguyen Trai im Bezirk Ninh Kieu. Der Endpunkt liegt an der Spalte Km7 der Nationalstraße 91 und verbindet sich mit dem derzeit in Betrieb befindlichen Abschnitt Km7+00 – Km14+000 (umgesetzt vom Verkehrsministerium) im Bezirk Binh Thuy.

Im Hinblick auf den Umfang des Projekts handelt es sich bei der Hauptstrecke um eine Stadtstraße mit einer Entwurfsgeschwindigkeit von Vtk = 60 km/h. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt ca. 7.040 m, einschließlich des Binh-Thuy-Brückenabschnitts mit einer Länge von ca. 145 m (Hauptbrückenlänge).

Bezüglich des Streckenquerschnitts sind die Abschnitte von Km0+000 (Beginn der Route) bis etwa Km3+772,06 (Verlängerung der Straße bis zum Beginn der Binh-Thuy-Brücke) und von etwa Km4+496,15 (Verlängerung der Straße bis zum Beginn der Binh-Thuy-Brücke) bis Km7+045,81 (Ende der Route, Spalte Km7 der Nationalstraße 91) der Querschnitt der Straßenbreite Bnền = 37,0 m.

Binh Thuy-Brückenabschnitt, von Km3+832,06 (Brückenkopfstraße auf der Seite des Bezirks Ninh Kieu) bis Km4+435,83 (Brückenkopfstraße auf der Seite des Bezirks Binh Thuy), Brückenquerschnittsbreite Bcau = 28,0 m.

Die Verbindungsabschnitte erstrecken sich von etwa Km3+772,06 bis Km3+832,06 und von Km4+435,83 bis etwa Km4+496,15, der Querschnitt erstreckt sich von Basis = 37,0m – 48,0m.

Auf der Strecke gibt es 11 Bahnübergänge, die eine Verbindung zu bestehenden Straßen herstellen. Der Entwurf sieht eine Anbindung an bestehende Straßen vor und die Einrichtung einer Wartespur für linksabbiegende Fahrzeuge auf der Hauptstrecke. An der ersten Kreuzung der Route wird das Kreuzungsformat von einem Kreisverkehr auf eine Fahrspurunterteilung durch Verkehrsinseln umgestellt und Ampeln angeordnet.

Das Projekt umfasst eine Bauinvestition von insgesamt fast 7.238 Milliarden VND, die aus dem zentralen und lokalen Haushalt finanziert wird. Davon belaufen sich die Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungskosten auf mehr als 5.556 Milliarden VND; Die Baukosten betragen mehr als 1.302 Milliarden VND; Der Rest sind Ausrüstungskosten, Projektmanagementkosten, Beratungskosten für Bauinvestitionen, sonstige Kosten und Eventualkosten.

Das Projekt wird voraussichtlich im Jahr 2027 abgeschlossen sein. Zu diesem Zeitpunkt wird es die Effizienz der Nationalstraße 91 durch die Stadt Can Tho verbessern und insbesondere den Hafen Tra Noc – Industriepark und Flughafen Can Tho mit benachbarten Gebieten verbinden; Reduzieren Sie häufige Verkehrsstaus und mögliche Verkehrsunfälle auf dem Abschnitt Km0 - Km7.

Quelle: https://baodautu.vn/binh-dinh-thu-hut-them-du-an-20-trieu-usd-hai-phong-dong-tho-nha-may-ton-thep-45-trieu-usd-d230743.html