Verkehrsministerium veröffentlicht neues Rundschreiben zur Qualitätsprüfung von Schienenfahrzeugen

Das Rundschreiben 01 schreibt die Prüfung und Zertifizierung der technischen Sicherheit und der Umweltschutzqualität für Ausrüstungen vor, die in Schienenfahrzeugen verwendet werden, sowie für Schienenfahrzeuge in Produktion, Montage, Einfuhr, Umbau und regelmäßige Prüfungen für den Betrieb auf Staatsbahnen, Stadtbahnen, an Staatsbahnen angeschlossenen Spezialbahnen und nicht an Staatsbahnen angeschlossenen Spezialbahnen, die durch Wohngebiete führen oder Straßen kreuzen.

Zu den Arten der technischen Sicherheits- und Umweltschutzqualitätsprüfung gehören gemäß Rundschreiben 01: Produktions- und Montageprüfung, Importprüfung, Umwandlungsprüfung und regelmäßige Prüfung.

Insbesondere werden Produktions- und Montageinspektionen an neu hergestellten und montierten Geräten und Mitteln durchgeführt; Importinspektionen werden an neu importierten Geräten und Mitteln sowie an gebrauchten importierten Mitteln durchgeführt; Umbauinspektionen werden an Fahrzeugen durchgeführt, die auf nationalen Eisenbahnen und Fahrzeugen auf Spezialeisenbahnen verkehren.

Gemäß Rundschreiben 01/2024 zur Regelung der sicherheitstechnischen und umweltschutztechnischen Prüfung von Schienenfahrzeugen ist der Prüfzyklus von Lokomotiven und Waggons nach der Betriebszeit geregelt (Foto: Abbildung).

Regelmäßige Inspektionen werden an Fahrzeugen durchgeführt, die auf nationalen Eisenbahnen, auf Sonderbahnen und auf städtischen Eisenbahnen verkehren, sowie an der Signalausrüstung am Ende von Zügen.

Die regelmäßigen Inspektionszyklen sind je nach Fahrzeugtyp und Betriebsdauer klar definiert. Beispielsweise beträgt der Inspektionszyklus für importierte und neu hergestellte und montierte Fahrzeuge der Staatsbahnen und Stadtbahnen für Lokomotiven und selbstfahrende Spezialfahrzeuge 18 Monate, für Personenwagen 28 Monate und für Güterwagen und nicht selbstfahrende Spezialfahrzeuge 36 Monate.

Für Fahrzeuge, die ab dem Herstellungsjahr höchstens 30 Jahre auf nationalen Eisenbahnen in Betrieb waren, beträgt der Zyklus der regelmäßigen Inspektion für Lokomotiven und selbstfahrende Spezialfahrzeuge 18 Monate, für Personenwagen 14 Monate und für Güterwagen und nicht selbstfahrende Spezialfahrzeuge 20 Monate.

Für Fahrzeuge, die ab dem Baujahr älter als 30 Jahre sind und noch eine Lebensdauer haben, beträgt der Zyklus der wiederkehrenden Inspektion für Lokomotiven und selbstfahrende Spezialfahrzeuge 15 Monate, für Personenwagen 12 Monate und für Güterwagen und nicht selbstfahrende Spezialfahrzeuge 15 Monate.

Für Fahrzeuge, die seit weniger als 30 Jahren ab dem Herstellungsjahr im Stadtbahnverkehr im Einsatz sind, beträgt die Frist für die regelmäßige Inspektion bei selbstfahrenden Spezialfahrzeugen 18 Monate, bei Stadtbahnwagen 14 Monate und bei nicht selbstfahrenden Spezialfahrzeugen 20 Monate. Für Fahrzeuge, die seit mehr als 30 Jahren ab dem Herstellungsjahr im Einsatz sind und noch eine Lebensdauer haben, beträgt die Frist für die regelmäßige Inspektion bei selbstfahrenden Spezialfahrzeugen 15 Monate, bei Stadtbahnwagen 12 Monate und bei nicht selbstfahrenden Spezialfahrzeugen 15 Monate.

Das Rundschreiben 01 legt außerdem fest, dass Fahrzeugbesitzer und Fahrzeugführer dafür verantwortlich sind, den Betriebszustand des Fahrzeugs zu überprüfen, um die technische Sicherheit und den Umweltschutz zu gewährleisten, bevor sie am Verkehr teilnehmen. Sie sind außerdem dafür verantwortlich, das Fahrzeug zwischen zwei Inspektionen durch die Inspektionsbehörde zu reparieren und zu warten, um die nationalen technischen Standards hinsichtlich der technischen Sicherheit und des Umweltschutzes zu gewährleisten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-ban-hanh-thong-tu-moi-ve-kiem-tra-chat-luong-tien-duong-sat-192240131145300991.htm