Minister für öffentliche Sicherheit begründet absolutes Fahrverbot bei Alkoholkonzentration

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Am Nachmittag des 23. November diskutierte die Nationalversammlung im Saal den Gesetzentwurf zur Straßenverkehrsordnung und -sicherheit. Einer der Inhalte, die viele Abgeordnete der Nationalversammlung am 10. Juni in Gruppen diskutierten, war die Regelung, die das Führen eines Fahrzeugs unter Alkoholeinfluss strikt verbietet.

Der Bericht fasst die Meinungen der Abgeordneten der Nationalversammlung aus der Diskussionsrunde zusammen. Die meisten Abgeordneten stimmten der Notwendigkeit der Verkündung des Gesetzes zu, wobei 100 dafür stimmten. Darüber hinaus gab es fünf Meinungen, die die Trennung des Straßenverkehrsgesetzes von 2008 in ein Straßengesetz und ein Gesetz über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit befürworteten.

Viele Verkehrsunfälle haben aufgrund von Alkoholverstößen schwerwiegende Folgen.

In seinem Bericht über die erwartete Richtung bei der Entgegennahme und Erläuterung der in der Delegiertengruppe der Nationalversammlung diskutierten Meinungen bekräftigte der Minister für öffentliche Sicherheit, To Lam, dass die Entwicklung des Gesetzes über Straßenverkehrsordnung und -sicherheit und des Straßenverkehrsgesetzes auf objektiven praktischen Anforderungen beruht.

Minister für öffentliche Sicherheit To Lam. Foto: Nationalversammlung

Das wichtigste Ziel besteht darin, das Leben, die Gesundheit und das Eigentum der Menschen bei der Teilnahme am Straßenverkehr zu schützen, insbesondere die staatliche Behörde zu bestimmen, die für die Ordnung und Sicherheit im Straßenverkehr zuständig ist, die Verkehrsinfrastruktur zu entwickeln und zu verwalten …

In Bezug auf verbotenes Verhalten wurde in vielen Stellungnahmen vorgeschlagen, ein absolutes Verbot für Personen in Betracht zu ziehen, „Fahrzeuge unter Alkoholeinfluss zu führen“. In zehn Stellungnahmen, die diese Ansicht zum Ausdruck brachten, hieß es, es müsse einen Bewertungsbericht, eine Zusammenfassung und eine wissenschaftliche Grundlage geben, um die Mindestgrenze vorzuschlagen.

Bei der Erläuterung dieses Inhalts betonte General To Lam, dass die Regelung, die das Führen eines Fahrzeugs unter Alkoholeinfluss im Blut oder in der Atemluft verbietet, darauf abzielt, die Gesundheit der Verkehrsteilnehmer zu gewährleisten, Alkoholmissbrauch zu vermeiden, die Rasse zu schützen und Verkehrsunfälle zu begrenzen.

Dieser Inhalt steht auch im Einklang mit den Bestimmungen des Gesetzes zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier (Absatz 6, Artikel 5 legt fest, dass das Führen eines Fahrzeugs mit Alkoholkonzentration im Blut oder in der Atemluft eine verbotene Handlung ist).

Der Regierungsbericht stellt klar, dass Fahrer, die Alkohol trinken, ihre Urteilsfähigkeit und ihr Verhalten im Straßenverkehr beeinträchtigen. Tatsächlich kam es zu zahlreichen Verkehrsunfällen mit schwerwiegenden Folgen, bei denen zahlreiche Menschen getötet oder verletzt wurden. Die Ursache dafür war die übermäßige Alkoholkonzentration des Fahrers.

Nach einer Phase drastischer Maßnahmen zur Kontrolle und Bekämpfung von Alkoholverstößen ist die Zahl der alkoholbedingten Verkehrsunfälle deutlich zurückgegangen.

In Bezug auf den Vorschlag, die zulässige Alkoholkonzentration beim Führen von Fahrzeugen zu regulieren, bekräftigte Minister To Lam, dass die Regierung den Vorschlag sorgfältig und gründlich prüfen und bewerten werde, um die praktischen Anforderungen sicherzustellen, eine wissenschaftliche Grundlage zu schaffen und die Durchführbarkeit zu gewährleisten.

Darüber hinaus sagte Minister To Lam, dass die Regierung das Verbot der Steuerung und Nutzung unbemannter Luftfahrzeuge auf der Straßenoberfläche, innerhalb des geschützten Luftbereichs und in Verkehrssicherheitskorridoren, wo das Gesetz ihre Steuerung und Nutzung verbietet, akzeptiert und ergänzt habe.

Verschärfung des Mechanismus zur Überwachung des Gesundheitszustands der Fahrer

Es gibt Vorschläge, die Vorschriften zum Gesundheitszustand von Fahrern zu prüfen, um ihre Strenge und Durchführbarkeit sicherzustellen. Außerdem sollen Vorschriften geprüft werden, die es Menschen mit Behinderungen ermöglichen, für ihre Behinderung geeignete Fahrzeuge zu fahren, um die Rechte der Benachteiligten zu gewährleisten.

Einige Meinungen wiesen darauf hin, dass die Qualität der Fahrerausbildung in letzter Zeit vielerorts nicht gewährleistet sei. Daher seien strengere Managementvorschriften, eine stärkere Sozialisierung der Fahrerausbildung und eine Verschärfung der Prüfungen erforderlich, um die Qualität der Fahrer im Rahmen der Forschung zu verbessern. Dem Prüfungsrat gehören das Ministerium für öffentliche Sicherheit, das Verkehrsministerium und mehrere verwandte Ministerien an, die gemeinsam die Aufsicht führen.

Der Minister für öffentliche Sicherheit erläuterte den Inhalt des Gesundheitszustands der Fahrer und teilte mit, dass die Redaktionsagentur weiterhin mit dem Gesundheitsministerium, dem Verkehrsministerium und den zuständigen Behörden zusammenarbeiten werde, um strenge und umsetzbare Vorschriften zur Verschärfung des Mechanismus zur Überwachung des Gesundheitszustands der Fahrer sicherzustellen.

Bezüglich Fahrzeugen für Menschen mit Behinderungen enthält das aktuelle Rundschreiben des Verkehrsministeriums zur Ausbildung, Prüfung und Erteilung von Führerscheinen bereits diesen Inhalt.

In Bezug auf den Überwachungsmechanismus für die Fahrprüfungen und die Zusammensetzung des Fahrprüfungsausschusses wird sich die Redaktionsagentur mit Ministerien und Zweigstellen abstimmen, um Eignung, Durchführbarkeit und Wirksamkeit sicherzustellen.

Stufenweise Regelung der Promillegrenzen

Das Straßenverkehrsgesetz von 2008 legt die Promillegrenze bei einem Wert von über 50 mg/100 ml Blut oder 0,25 mg/1 l Atemluft fest, während das Gesetz zur Verhütung und Kontrolle der schädlichen Auswirkungen von Alkohol und Bier von 2019 die Promillegrenze auf 0 festlegt.

Ministerium für öffentliche Sicherheit äußert sich zum Vorschlag, den Alkoholgehalt auf 0 zu begrenzen

Als Reaktion auf die Bedenken einiger Abgeordneter der Nationalversammlung hinsichtlich der Regelung, die das Fahren unter Alkoholeinfluss grundsätzlich verbietet, meldete sich ein Vertreter der Gesetzgebungsagentur des Ministeriums für öffentliche Sicherheit zu Wort und erklärte dies.

Ist ein absolutes Alkoholverbot beim Autofahren zu streng?

Viele Meinungen legen nahe, dass wir uns mit anderen Ländern der Welt beraten sollten, um eine Anhebung der Promillegrenze auf 30 mg/100 ml Blut in Erwägung zu ziehen, um Verstöße zu ahnden.

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