Japanische Autokonzerne stehen vor der Frage, ob sie in China bleiben oder wegziehen sollen

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Die starke Konkurrenz durch chinesische Elektrofahrzeuge zwingt japanische Unternehmen zu der Entscheidung, ob sie ihre Ressourcen auf andere Märkte konzentrieren sollen.

Im Zeitraum von April bis September verzeichneten die japanischen Autohersteller Honda, Nissan, Mazda und Mitsubishi Motors in China im Vergleich zum Vorjahr einen Rückgang ihrer Verkäufe. Einzig Toyota verzeichnete unveränderte Verkaufszahlen, gab aber ebenfalls eine Warnung zur Geschäftslage auf diesem Markt heraus.

Die Verkäufe von Mitsubishi gingen mit 60 % am stärksten zurück. Subaru und Nissan verzeichneten einen Rückgang von 37 % bzw. 20 %.

Ausländische Autohersteller, darunter auch japanische, geraten zunehmend in den Schatten lokaler Konkurrenten wie dem Elektroautobauer BYD. Nachdem sie jahrzehntelang ihr Geschäft in China aufgebaut hatten, waren die japanischen Autobauer in jüngster Zeit gezwungen, ihre Produktion einzuschränken. Toyota hat im vergangenen Jahr die Zahl der Vertragsarbeiter in seinen chinesischen Fabriken reduziert, und auch Honda und Nissan haben die Produktion in ihren dortigen Werken gedrosselt.

Mitsubishi gab im vergangenen Monat bekannt, dass es sich aus seinem Joint Venture mit der Guangzhou Automobile Group zurückziehen und die Produktion in China einstellen werde. Die Ankündigung erfolgte, nachdem das Unternehmen im vergangenen Jahr nur 31.826 Fahrzeuge in dem Land verkauft hatte – fast viermal weniger als 2019.

„Der Trend zum Umstieg auf Elektrofahrzeuge beschleunigt sich schneller als erwartet. Auch die Auswahl der Verbraucher in Bezug auf Segmente und Marken ändert sich erheblich“, sagte Kentaro Matsuoka, Finanzvorstand von Mitsubishi.

Toyota-Autos auf einer Ausstellung in China. Foto: Zuma Press — Toyota-Autos auf einer Ausstellung in China. Foto: *Zuma Press*

Elektrofahrzeuge erobern in China einen immer größeren Marktanteil. Inländische Unternehmen verzeichnen höhere Umsätze als ausländische Marken. In diesem Jahr überholte BYD Volkswagen und wurde zum ersten Mal zur meistverkauften Automarke im bevölkerungsreichsten Land der Welt .

Tesla war im ersten Halbjahr dieses Jahres die einzige amerikanische Marke unter den zehn meistverkauften Autos in China. Ford und viele andere Unternehmen haben ihre Investitionen in dem Land zurückgefahren. VW und General Motors halten jedoch an der Einführung von Elektrofahrzeugen im Land fest.

Veränderungen auf dem weltgrößten Automarkt machen japanische Autohersteller abhängiger vom US-Markt . Ihre Umsätze dort boomen. Toyota, Mazda und Subaru haben ihre Gewinnprognosen für dieses Jahr um 40 Prozent oder mehr angehoben.

Mazda hatte Anfang der Woche seine Prognose für den weltweiten Absatz gesenkt, obwohl man in den USA mit einem starken Absatzwachstum rechnete. Als Grund nannte man schwache Umsätze in China und Thailand. Finanzvorstand Jeffrey Guyton erklärte, in diesen Ländern dämpfe der steigende Absatz von Elektrofahrzeugen die Nachfrage nach Benzinern.

Im vergangenen Jahr beendete der amerikanisch-italienische Autobauer Stellantis ein Joint Venture zur Produktion und zum Vertrieb von Jeeps in China. Bislang hat sich außer Mitsubishi kein japanischer Autobauer aus China zurückgezogen.

Andere, darunter Nissan, setzen darauf, in den nächsten Jahren Elektroautos in China auf den Markt zu bringen, um den Trend umzukehren. Guyton sagte, man werde sein Vertriebsnetz in China aufrechterhalten, während man auf die Einführung neuer Modelle warte.

Doch die Führungskräfte vieler Unternehmen geben an, dass sie überlegen, ob sie ihre Ressourcen auf Märkte konzentrieren sollten, in denen Japan stark vertreten ist, wie etwa Südostasien, wo chinesische Autohersteller eine Reihe kostengünstiger Elektrofahrzeuge anbieten.

Auch Südostasien ist für Mitsubishi ein Ziel, nachdem das Unternehmen beschlossen hat, sich aus China zurückzuziehen. Das Unternehmen plant, dort viele neue Modelle auf den Markt zu bringen, darunter auch Pickups.

Unter den japanischen Autoherstellern war Toyota das einzige Unternehmen, das von April bis September seine Umsätze in China halten konnte. Aufgrund der Instabilität in China, Thailand und Vietnam senkte das Unternehmen jedoch auch seine Umsatzprognose für Asien.

Finanzvorstand Yoichi Miyazaki geht davon aus, dass in China in diesem Jahr aufgrund der starken Konkurrenz weniger Elektrofahrzeuge verkauft werden. Aufgrund der anhaltenden Nachfrage nach Elektro- und Benzinfahrzeugen dürften die Gesamtverkäufe jedoch stagnieren.

In Südostasien und anderen Regionen „können chinesische Autohersteller ihre Elektroauto-Exporte weiter steigern und ihre Produktion ausbauen“, sagte Miyazaki. Für Toyota stellt sich nun die Frage, ob neue Elektroauto-Modelle in China eingeführt und eine Produktion dort in Erwägung gezogen werden soll.

Ha Thu (laut WSJ)

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