Es werden nachhaltige Lösungen zur Kontrolle der Sedimentation im Hafen von Cua Viet benötigt.

QTO – Der Hafen von Cua Viet erstreckt sich derzeit über 8,2 Hektar und dient dem Import und Export von Gütern. Laut Statistik erreichte das Güteraufkommen im Hafen von Cua Viet in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 1,3 Millionen Tonnen. Davon entfielen 485.000 Tonnen auf Exportgüter, hauptsächlich Holzspäne und Sand; über 850.000 Tonnen auf Inlandsgüter, hauptsächlich Gips, Sand, Kohle, Klinker usw.

Das Hafengebiet Cua Viet verfügt derzeit über 4 Häfen und 1 Umschlagplatz, darunter: Der Hafen Cua Viet umfasst 2 Kais mit einer Gesamtlänge von 128 m und kann Stückgutschiffe mit einer Tonnage von bis zu 2.000 Tonnen empfangen, die geplante Kapazität beträgt 400.000 Tonnen/Jahr. Der Hafen Hop Thinh umfasst 1 Kai mit einer Länge von 140 m und einer geplanten Kapazität von 400.000 Tonnen/Jahr und kann Stückgutschiffe mit einer Tonnage von bis zu 5.000 Tonnen (reduzierte Ladung) empfangen. Der Erdölhafen Hai Ha umfasst 1 Kai mit einer Länge von 35 m und einer geplanten Kapazität von 30.200 Tonnen/Jahr und kann Flüssigfrachtschiffe mit einer Tonnage von bis zu 3.000 Tonnen empfangen. Der Kaibereich von Hafen Nr. 4 im Norden von Cua Viet ist 70 m lang und empfängt Passagierschiffe mit einer Kapazität von bis zu 200 Passagieren oder Parametern, die der Empfangskapazität des Hafens entsprechen. Der Umschlagbereich Nr. 2 in Cua Viet ermöglicht den Empfang von Stückgutschiffen mit einer Kapazität von bis zu 50.000 Tonnen (Vollladung) und 70.000 Tonnen (Teilladung).

Seit Oktober 2024 kommt es im Seehafen Cua Viet zu Sedimentation, die dazu führt, dass einige lokale Punkte austrocknen. Bislang hat sich dieses Phänomen jedoch aufgrund der Auswirkungen geografischer Faktoren, des Klimas und natürlicher Strömungen zunehmend verschärft. Laut der jüngsten Seeverkehrsmitteilung beträgt die Tiefe des Schifffahrtskanals von Cua Viet an der flachsten Stelle nur minus 2,7 m (-2,7 m) und liegt damit deutlich unter dem Auslegungsstandard von minus 5,6 m (-5,6 m) für eine sichere Schiffsbewegung. Die schwerwiegende Sedimentationssituation stellt ein potenzielles Risiko für die Sicherheit des Seeverkehrs dar, da das Risiko steigt, dass Schiffe in verengten Kanälen auf Grund laufen oder kollidieren.

Der Hafen von Cua Viet ist versandet, was den Warentransit beeinträchtigt – Foto: NK

Insbesondere das Phänomen der Sedimentation hat den im Güterverkehr tätigen Unternehmen im Hafen zahlreiche Schwierigkeiten bereitet. Früher konnten Schiffe mehr als 2.000 Tonnen Fracht transportieren, heute sind es nur noch 1.000 bis 1.200 Tonnen, was die Wirtschaftlichkeit mindert und die Betriebskosten der Unternehmen erhöht. Offensichtlich stellt die Sedimentation der Seewege ein großes Hindernis für den Güterverkehr dar. Die Kais empfangen weniger Frachtschiffe, Schiffe mit großer Kapazität haben Schwierigkeiten, sich zu bewegen, und das Ein- und Auslaufen in den Hafen ist zeit- und kostenintensiv. Dies hat die Attraktivität des Hafens von Cua Viet für Logistik- und Import-Export-Unternehmen gemindert.

Derzeit sind im Hafen von Cua Viet vier Unternehmen in den Bereichen Lagerhaltung, Fracht, Import und Export tätig, darunter: Cua Viet Port Joint Stock Company, Hop Thinh LLC, Thanh Thanh Dat LLC und Tien Phong Joint Stock Company.

Der Vorstandsvorsitzende der Cua Viet Port Joint Stock Company, Phan Ngoc Anh, sagte, dass das Gesamtvolumen der über den Hafen von Cua Viet abgefertigten Güter von Jahresbeginn bis zum 31. August 2025 wie geplant nur mehr als 280.728 Tonnen bzw. 560.000 Tonnen erreichte. Daten der Thanh Thanh Dat Company Limited zeigen, dass das Warenvolumen über den Hafen in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025 nur 95.452 Tonnen erreichte und damit 44 % des Plans. Bei der Hop Thinh Company Limited erreichte das Gesamtvolumen der über den Hafen von Cua Viet im Jahr 2024 durchschnittlich 100.000 Tonnen pro Monat, 2025 jedoch nur etwa 25.000 Tonnen pro Monat.

Der stellvertretende Direktor der Hafenbehörde Quang Tri, Le Van Chau, erklärte, die versandete Schifffahrtsrinne habe das Volumen der über den Hafen exportierten Güter deutlich reduziert. Die letzte Baggerung fand 2020 statt, doch aufgrund der Witterungseinflüsse kam es rasch wieder zu einer erneuten Verschlammung. Anfang 2025 beantragten die im Hafen tätigen Unternehmen eine Genehmigung und bezahlten die Baggerarbeiten selbst. Dies ist jedoch nur eine vorübergehende Lösung, um einige lokale Untiefen im Hafengebiet zu überwinden.

Um das Sedimentationsproblem im Hafengebiet von Cua Viet zu lösen, hat die vietnamesische Schifffahrtsbehörde ( Bauministerium ) beschlossen, das Ausbaggerungs- und Instandhaltungsprojekt für den Schifffahrtskanal von Cua Viet mit einem Gesamtkapital von über 20,12 Milliarden VND gemäß Plan für 2025 zu genehmigen. Bei der Ausschreibung traten jedoch Probleme auf, und die Bauzeit am Jahresende war wetterbedingt, sodass das Projekt nicht planmäßig abgeschlossen werden konnte. Daher beantragte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde beim Bauministerium eine Anpassung der Bauzeit und eine Fertigstellung im Jahr 2026. Um das Problem jedoch vollständig zu lösen, sind nicht nur regelmäßige Baggerarbeiten erforderlich, sondern auch die Erforschung und Anwendung von Lösungen zur nachhaltigen Sedimentationskontrolle.

Angesichts der wichtigen strategischen Position des Hafens Cua Viet in der Logistikkette der Zentralregion wird die frühzeitige Umsetzung von Bagger- und Anti-Versandungslösungen nicht nur dazu beitragen, die Seetransportkapazität zu verbessern und Import- und Exportaktivitäten zu fördern, sondern auch die wirtschaftliche Entwicklung der Provinz zu fördern und gleichzeitig die Sicherheit des Wasserverkehrs aufrechtzuerhalten.

Ho Nguyen Kha

Quelle: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202509/can-co-giai-phap-kiem-soat-ben-vung-su-boi-lap-tai-cang-cua-viet-ca3370d/