Bei der Erforschung und Umsetzung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts sind bahnbrechende Ideen und Ansätze erforderlich.

Bei der Erforschung und Umsetzung des Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts sind eine bahnbrechende, innovative, strategische, moderne und effektive Denkweise, Methodik und Herangehensweise im Einklang mit dem Geist der Resolution 49-NQ/TW erforderlich. Dies ist die Anweisung von Premierminister Pham Minh Chinh bei der Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zur Investitionspolitik für die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn, die am Morgen des 11. Juli im Regierungssitz stattfand.

Premierminister Pham Minh Chinh hielt seine Schlussbemerkungen bei dem Treffen. Foto: Tran Hai.

Nachdem wir die Berichte und Schlussfolgerungen der Leiter der relevanten Ministerien, Zweigstellen und Einheiten zu dem Treffen gehört hatten, Premierminister Pham Minh Chinh Es wird angegeben, dass wir in Bezug auf die politische Grundlage die Resolution 49-NQ/TW des Politbüros vom 28. Februar 2023 über die Ausrichtung der Entwicklung des vietnamesischen Schienenverkehrs bis 2030 mit einer Vision bis 2045 haben; in Bezug auf die rechtliche Grundlage gibt es die Resolution Nr. 103/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 9. November 2023 über den sozioökonomischen Entwicklungsplan für 2024; in Bezug auf die praktische Grundlage ist Vietnams Transportbedarf sehr groß, das Land erstreckt sich von Norden nach Süden, während die Transportinfrastruktur noch nicht entwickelt ist, die Logistikkosten sind noch hoch, etwa 17-18 % verglichen mit dem aktuellen weltweiten Niveau von etwa 10-11 %, was die Kosten für Waren hoch und die Wettbewerbsfähigkeit begrenzt macht. Daher betonte der Premierminister die Notwendigkeit, die Logistik umfassend zu entwickeln und optimale Optionen zu wählen, einschließlich der Option der Hochgeschwindigkeitsbahn.

Zu Standpunkten und Grundsätzen: Denken, Methodik und Ansatz müssen im Einklang mit dem Geist der Resolution 49-NQ/TW bahnbrechend, innovativ, strategisch visionär, modern und effektiv sein. Zu Zielen und Anforderungen: Der Premierminister forderte die Fertigstellung der 1.541 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke durch 20 Provinzen und Städte; die Bauzeit wird voraussichtlich 10 Jahre betragen, die Fertigstellung soll bis 2035 erfolgen. Von dort aus sollen Lösungen durch Streckenforschung gefunden werden, um die günstigste und kürzeste Route zu gewährleisten, um „Brücken über Flüsse bauen, Tunnel über Berge graben und Fundamente über Felder errichten“ zu können.

Vizepremierminister Tran Hong Ha spricht bei dem Treffen. Foto: Tran Hai.

Was die Geschwindigkeit betrifft, tendieren alle Behörden dem aktuellen weltweiten Trend folgend zu 350 km/h. Was Umfang und Transport betrifft: Der Premierminister wies darauf hin, dass wir auf der Nord-Süd-Achse über alle Arten von Transportmöglichkeiten verfügen, darunter die Nationalstraße 1, die Nord-Süd-Schnellstraße und die Ho-Chi-Minh-Straße sowie bestehende Luft-, See- und Schienenwege. Daher müssen wir alle Methoden nutzen, um uns gegenseitig zu ergänzen.

Bei der Wahl des Verkehrsmittels geht es darum, den Schwerpunkt stärker auf den Personenverkehr zu legen. Aufgrund der erforderlichen Doppelnutzung müssen wirtschaftliche Zwecke mit der Landesverteidigung und -sicherheit in Einklang gebracht werden. Daher muss neben der Modernisierung der bestehenden Eisenbahnlinie auch der Güterverkehr berücksichtigt werden, um den Schwerpunkt auf den Güterverkehr zu legen. Außerdem muss die Planung für den Ausbau des Seeverkehrs umgesetzt werden, um den Schienen-, Straßen- und Luftverkehr zu unterstützen. Daraus ergibt sich eine präzise Auswahl. Der Premierminister schlug vor, dass die zuständigen Behörden hinsichtlich der Gesamtinvestitionen des Projekts, die auf 67 Milliarden US-Dollar geschätzt werden, prüfen sollten, ob dies angemessen ist. Ein Vergleich mit den Gesamtinvestitionen in die Eisenbahn in China und anderen Ländern mit ähnlicher Geschwindigkeit und Größenordnung sei erforderlich.

Vizepremierminister Tran Luu Quang spricht bei dem Treffen. Foto: Tran Hai.

Bezüglich der Methoden zur Kapitalbeschaffung erklärte der Premierminister, dass wir die Kapitalquellen diversifizieren müssen: Zentralkapital, lokales Kapital, Kreditkapital, Kapital für die Ausgabe von Anleihen, Unternehmenskapital … um dies zu erreichen; der Prozess muss sich auf die Erfahrungen beim Bau der 500-kV-Leitung Quang Trach – Pho Noi beziehen; bei der Umsetzung dieses Projekts ist es notwendig, die Rolle und Verantwortung der Kommunen zu fördern; die Fähigkeit zur Kapitalbeschaffung, die Effizienz in Fachbereichen und die Gesamteffizienz, Transport, Logistik … zu berücksichtigen, woraus Mechanismen und Richtlinien zur Mobilisierung von Kapitalquellen, Zinssätzen, Krediten und der Ausgabe von Anleihen hervorgehen. Was in die Zuständigkeit der Regierung fällt, wird die Regierung die Initiative ergreifen und nur das vorlegen, was außerhalb ihrer Zuständigkeit liegt.

Verkehrsminister Nguyen Van Thang spricht bei dem Treffen. Foto: Tran Hai.

Der Premierminister forderte ein intelligentes, modernes und digitales Management sowie die Reduzierung des Personaleinsatzes. Im Zusammenhang mit der Entwicklung der Eisenbahnindustrie ist die Ausbildung des Personals mit entsprechenden Schritten und Fahrplänen von entscheidender Bedeutung. Es muss ein Technologietransfer stattfinden, die Eisenbahnindustrie muss aufgebaut und das Eisenbahn-Ökosystem geplant werden. Der Premierminister forderte die Behörden auf, das Projekt zu ergänzen, zu erläutern und überzeugend darzustellen und es gemäß der Resolution der Nationalversammlung der zuständigen Behörde vorzulegen. Der Premierminister verwies auch auf die Prioritätensetzung bei Investitionen in die Eisenbahnlinie Lao Cai-Hanoi-Hai Phong. Auf der Grundlage dieses Treffens forderte der Premierminister die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und Behörden auf, die Projektunterlagen samt den dazugehörigen Dokumenten fertigzustellen, die Meinungen der Delegierten einzubeziehen und den Bericht fertigzustellen. Aus diesem Bericht wird ein Resolutionsentwurf erstellt. Dieser Prozess muss sich eng an den Geist der Resolution 49-NQ/TW halten.

Vertreter der Vietnam Railways Corporation sprachen bei dem Treffen. Foto: Tran Hai.

Der Premierminister betonte den Geist der Offenheit, das offene Ohr für die Meinungen und Beiträge der Wissenschaftler, die gute Kommunikationsarbeit und die aktive und enge Abstimmung des Regierungsbüros mit Ministerien und Zweigstellen für eine schnelle Umsetzung.

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