Bahnbrechende Lösungen sind nötig, damit U-Bahn-Projekte nicht länger „auf dem Papier bleiben“

Laut Delegierter Nguyen Thi Le wird das U-Bahn-System ohne bahnbrechende Lösungen weiterhin ein Projekt auf dem Papier bleiben, in das nicht bald investiert werden kann, um seine Rolle bei der Modernisierung des städtischen Verkehrssystems zu fördern.

Aufgrund fehlender Ressourcen und Mechanismen bleiben viele U-Bahn-Linien bereits in der Planungsphase stehen.

Am Nachmittag des 14. Februar diskutierte die Nationalversammlung im Rahmen der Fortsetzung des Programms der 9. außerordentlichen Sitzung in Gruppen den Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer und besonderer Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Delegierte Nguyen Thi Le – Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt.

In ihrer Rede vor der Delegation von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte die Delegierte Nguyen Thi Le, Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt, dass Ho-Chi-Minh-Stadt ein besonderes Stadtgebiet und das größte Wirtschaftszentrum des Landes sei, mit einer Bevölkerung von über 10 Millionen Menschen und einer rasanten Urbanisierungsrate.

Die Realität zeigt, dass es für die Stadt ohne ein modernes, leistungsstarkes öffentliches Verkehrssystem, insbesondere eine Stadtbahn, schwierig sein wird, Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und eine Überlastung der Infrastruktur vollständig zu lösen.

Laut Frau Le wurde die U-Bahn-Linie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) nach langer Wartezeit am 22. Dezember 2024 offiziell in Betrieb genommen, war schnell einsatzbereit, wurde sehr positiv aufgenommen und trug zu einer deutlichen Reduzierung des Verkehrsdrucks im Osten der Stadt bei.

„Das zeigt, dass die Menschen bereit sind, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen, wenn systematisch, bequem, synchron und pünktlich in das U-Bahn-System investiert wird“, sagte Frau Le.

Frau Le sagte jedoch auch, dass die Erwartungen der Menschen nicht bei der U-Bahn-Linie 1 enden. Die Räumung des Geländes für die U-Bahn-Linie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) sei abgeschlossen, es gebe jedoch noch immer keinen ausreichend starken Mechanismus, um Investitionen und Bauarbeiten schnell umzusetzen.

Diese U-Bahn-Linie führt durch zahlreiche Wohngebiete mit hoher Bevölkerungsdichte und ist das Rückgrat der Verkehrsentwicklung im Nordwesten von Ho-Chi-Minh-Stadt. Daher ist ein baldiger Baubeginn für diese U-Bahn-Linie dringend erforderlich und ein großer Wunsch der Bevölkerung der Stadt und der umliegenden Gebiete.

Darüber hinaus wiesen die Delegierten darauf hin, dass sich die verbleibenden U-Bahn-Linien noch immer in der Planungsphase befinden und aufgrund fehlender Ressourcen und Umsetzungsmechanismen nicht umgesetzt werden können.

Ohne bahnbrechende Lösungen wird das U-Bahn-System weiterhin ein Papierprojekt bleiben, in das nicht bald investiert werden kann, um eine echte Rolle bei der Modernisierung des städtischen Verkehrssystems von Ho-Chi-Minh-Stadt zu spielen.

Nachdem das Politbüro im Februar 2023 die Schlussfolgerung Nr. 49 veröffentlicht hatte, vereinbarten Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi, einen spezifischen und besonderen Mechanismus zu entwickeln und ihn dem Verkehrsministerium vorzulegen, das ihn leiten, zusammenfassen und der Regierung und der Nationalversammlung vorlegen soll.

Der Inhalt dieser Mechanismen stellt einen bedeutenden Durchbruch dar, der eine Beschleunigung des Fortschritts und die Nutzung von Landfonds entlang der Route gewährleistet.

Daher einigten sich die Delegierten auf den Inhalt des Pilotprojekts hinsichtlich einer Reihe spezifischer und spezieller politischer Mechanismen zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Gleichzeitig schlugen die Delegierten vor, dass die Nationalversammlung diese speziellen, spezifischen Mechanismen zur Beschleunigung des Baufortschritts der U-Bahn, insbesondere der U-Bahnlinie 2 und der nachfolgenden Linien, prüfen und genehmigen sollte.

Delegierter Nguyen Phi Thuong (Hanoi).

Der Delegierte Nguyen Phi Thuong (Hanoi) stimmte der Notwendigkeit zu, dringend eine Resolution der Nationalversammlung herauszugeben, um die institutionellen Schwierigkeiten und Probleme, die in der Praxis in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt beim Ausbau des städtischen Eisenbahnnetzes festgestellt wurden, umgehend zu lösen.

Gemäß der Planungsausrichtung verfügt Hanoi über 14 Strecken mit einer Gesamtlänge von 619,1 km und Ho-Chi-Minh-Stadt über 10 Strecken mit einer Gesamtlänge von 510 km. In der kommenden Zeit ist also ein sehr umfangreiches Arbeitspensum zu bewältigen, das enorme Ressourcen erfordert.

„Wenn wir weiterhin den alten Richtlinien und Mechanismen folgen, die in diesem Bereich eingeführt wurden, werden wir die Planungsziele nicht erreichen können“, sagte Herr Thuong.

Die Delegierten schätzten den Inhalt des Regierungsvorschlags sehr und stimmten den im Resolutionsentwurf vorgeschlagenen sechs spezifischen und speziellen politischen Gruppen grundsätzlich zu.

Herr Thuong brachte weitere Meinungen ein und schlug vor, eine Aktualisierung und Ergänzung der Richtlinien in Betracht zu ziehen, um Kader zu ermutigen und zu schützen, die es wagen zu denken und zu handeln, und um Initiative, Kreativität und Flexibilität bei der Organisation und Umsetzung zu fördern.

Diese Richtlinie ähnelt der Richtlinie, die bei der Umsetzung des Eisenbahnprojekts Lao Cai – Hanoi – Hai Phong vorgeschlagen wurde. Das Volkskomitee von Hanoi hat außerdem vorgeschlagen, diese Frage während des Prozesses der Fertigstellung und des Erhalts von Kommentaren zu aktualisieren und zu ergänzen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-giai-phap-dot-pha-de-du-an-metro-khong-con-nam-tren-giay-192250214181747238.htm