Notwendigkeit der Erweiterung des Stadtgebiets von Da Nang nach Süden

Nach der Fusion wurde Da Nang mit über drei Millionen Einwohnern zur größten zentral verwalteten Stadt des Landes. Der Kern der Stadt steht jedoch unter dem Druck der Infrastruktur und der Bevölkerung. Das Problem besteht darin, das Stadtgebiet bald zu erweitern, insbesondere nach Süden, wo noch viel Potenzial für Land, Verkehr, Industrie und Tourismus besteht, um einen neuen Wachstumspol zu bilden.

Der Flughafen Chu Lai soll bis 2030 eine Kapazität von etwa 10 Millionen Passagieren pro Jahr haben. Foto: ACV

Die neue Stadt Da Nang hat eine Fläche von fast 12.000 km² und ist damit um ein Vielfaches größer als zuvor. Der Bevölkerungs- und Infrastrukturdruck konzentriert sich jedoch nach wie vor hauptsächlich auf das Kerngebiet, insbesondere die Bezirke Hai Chau, Hoa Cuong und Thanh Khe. Derzeit liegt die Bevölkerungsdichte in Hai Chau bei über 17.000 Einwohnern/km²; in Thanh Khe ist sie sogar noch höher, etwa 25.000 Einwohner/km², während die südlichen und vorstädtischen Gebiete nur wenige Tausend Einwohner/km² betragen.

Großer Raum für Entwicklung

Im Gesamtbild der Planung erweist sich das südliche Gebiet, das sich von Dien Ban bis Nui Thanh erstreckt, als die praktikabelste Option für Bevölkerungsverteilung und Stadterweiterung. Dieses Gebiet verfügt über große Landreserven, eine stabile Geologie und eine geringe Bevölkerungsdichte und eignet sich daher gut für den Bau neuer Stadtgebiete, Industrieparks, Hightech-Parks und Tourismusprojekte entlang der Küste von Vo Chi Cong.

Tatsächlich sind in der Region zwischen dem südlichen Da Nang und dem nördlichen Quang Nam viele Großprojekte geplant: das neue Stadtgebiet Dien Nam – Dien Ngoc, die Industriegebiete Tam Hiep und Tam Thang sowie eine Kette von Küstenresorts, die sich bis nach Hoi An erstrecken. Die Entwicklung ist jedoch nicht synchron, noch immer verstreut und es mangelt an einer Gesamtplanung. Dadurch entsteht eine große Lücke bei der Planung einer „Metropole des Südens“ mit zusätzlichen Funktionen für den zentralen Kern.

Insbesondere der Süden verfügt über herausragende Infrastrukturvorteile. Die Schnellstraße Da Nang-Quang Ngai, die Nationalstraßen 40B, 14E und 14G sowie das Küstenstraßensystem bilden ein lückenloses Verkehrsnetz. Gleichzeitig ist dieses Gebiet direkt an die offene Wirtschaftszone Chu Lai angebunden, die sich zu einem landesweiten Industrie- und Dienstleistungszentrum entwickeln will und Seehäfen, Logistik und die Automobil-Lieferkette von Truong Hai vereint.

Darüber hinaus verfügt der Süden über wunderschöne Küsten, Flüsse und Gebirgszüge, die Potenzial für die Entwicklung eines grünen Städtetourismus bieten. In Verbindung mit der antiken Stadt Hoi An, den Relikten von My Son und einer Kette traditioneller Handwerksdörfer kann diese Region zu einem „goldenen Dreieck“ aus Kultur, Tourismus und moderner Stadt werden und Da Nang ergänzen, das bereits für seine Seeverbindungen und seinen Konferenztourismus bekannt ist.

Diagramm 1: Bevölkerungsdichte nach Gebiet von Da Nang nach der Fusion

Die Entwicklung Richtung Süden reduziert nicht nur die Belastung des Kerngebiets, sondern eröffnet auch einen neuen Wirtschafts- und Stadtkorridor, der Da Nang mit Chu Lai und Quang Ngai verbindet und die Zentralregion mit dem zentralen Hochland und dem Ost-West-Korridor verbindet. Dies ist die langfristige Richtung für ein dynamisches Stadtgebiet in der Zentralregion.

Strategische Lösungen zur Priorisierung

Um diese Ausrichtung umzusetzen, muss sich die Stadt auf eine Reihe von Schlüssellösungen konzentrieren: Erstens auf die Planung nach der Fusion. Da Nang und Quang Nam hatten zuvor für den Zeitraum 2021 bis 2030 getrennte Planungen. Nach der Fusion ist eine Überprüfung und Anpassung erforderlich, um eine einheitliche Planung zu entwickeln, die die regionale Konnektivität und eine langfristige Vision gewährleistet. Das Kerngebiet muss nach einem kompakten Stadtmodell neu entwickelt werden, indem Grünflächen hinzugefügt, der Flächennutzungskoeffizient erhöht, Küstenkorridore streng kontrolliert und eine Anbindung an den öffentlichen Nahverkehr geschaffen wird.

Diagramm 2: Infrastruktur-Konnektivitätsniveau im Süden von Da Nang

Zweitens: Entwicklung einer dynamischen Infrastruktur. Der Flughafen Chu Lai muss entsprechend den internationalen 4F-Standards ausgestattet werden und sich diese Rolle mit dem Flughafen Da Nang teilen. Die Seehäfen Chu Lai, Ky Ha und Truong Hai müssen zu Fracht- und Logistikzentren werden. Parallel dazu muss die Stadtbahn Chu Lai – Hoi An – Da Nang ausgebaut werden, nicht nur um Verkehrsprobleme zu lösen, sondern auch die Vernetzung von Tourismus und Industrie entlang der Küste zu ermöglichen.

Drittens: Die Bildung eines neuen Finanz- und Handelszentrums. Finanzzentren und Freihandelszonen können teilweise nach Chu Lai verlagert werden, um dort Industrie, Logistik und städtische Gebiete zu einer nachhaltigen Dienstleistungskette zu verbinden und so die Belastung des Kerngebiets zu verringern. Internationale Erfahrungen zeigen, dass es vielen Städten gelungen ist, ihre Wirtschaftszentren aus dem Kerngebiet zu verlagern: Seoul expandierte nach Incheon, Tokio entwickelte sich in Yokohama stark. Da Nang kann sich die Schaffung eines neuen Wachstumszentrums im Süden zunutze machen.

Viertens: Die Verbindung von Stadt, Bildung und Industrie. Die Ansiedlung des Da Nang University Village an der Kreuzung von Dien Ban Dong und Dien Ban Bac und die Verknüpfung der Ausbildung mit dem Chu Lai-Truong Hai Automobile Complex im Süden werden hochqualifizierte Fachkräfte in der Maschinenbau-, Automobil- und Fertigungsindustrie schaffen. Dies ist ein strategischer Schritt, um Ausbildung, Forschung und Produktion direkt vor Ort zu verbinden. Darüber hinaus schafft die Ansiedlung der Universität in der Nähe des Industrieparks ein innovatives Ökosystem und trägt dazu bei, Da Nang-Chu Lai zum Technologie- und Industriezentrum der Zentralregion zu machen.

Fünftens: Fokus auf soziale Sicherheit. Überzählige Bürogebäude können nach der Sanierung in Sozialwohnungen für Arbeiter und Geringverdiener umgewandelt werden. Diese Lösung ist kostengünstig und gewährleistet gleichzeitig die Menschlichkeit im Stadtentwicklungsprozess. Gleichzeitig ist es notwendig, sich auf gemeinschaftliche Kulturräume, den Bau von Parks, Freizeithäusern sowie ein grundlegendes Bildungs- und Gesundheitssystem zu konzentrieren, damit sich die neuen Bewohner langfristig sicher fühlen.

Darüber hinaus ist es notwendig, die Strategie einer intelligenten Stadtentwicklung zu berücksichtigen. Der Einsatz von Technologie in den Bereichen Verkehrsmanagement, Beleuchtung, Entwässerung und Abfallbehandlung trägt dazu bei, die Betriebskosten zu senken und die Lebensqualität der Menschen zu verbessern. Das neue Stadtgebiet im Süden hat den Vorteil, von Anfang an bebaut zu werden und so die Einschränkungen des bereits überlasteten Kerngebiets zu umgehen.

Die Ausweitung des Stadtgebiets nach Süden ist nicht nur eine Lösung zur Verkehrsreduzierung, sondern eröffnet der Stadt auch neue Möglichkeiten. Der lange Sandstrand, das ununterbrochene blaue Meer und die weitläufigen Verkehrswege werden zu neuen Wachstumspolen. Von dort aus kann Da Nang aufblühen und sich zum Leitvogel der Zentralregion entwickeln, die Seele der Küstenstadt bewahren und gleichzeitig die internationale Gemeinschaft erreichen.

Quelle: https://baodanang.vn/can-keo-gian-do-thi-da-nang-ve-phia-nam-3303418.html