Die Schwierigkeiten beim Bau der Van Don-Mong Cai-Schnellstraße müssen bald gelöst werden.

Schnellstraße Van Don – Mong Cai ( Abschnitt vom internationalen Flughafen Van Don bis zur Kreuzung der Gemeinde Binh Dan, Bezirk Van Don)   Die Bauarbeiten begannen im Jahr 2022 und wurden einmal verlängert, doch der Baufortschritt ist immer noch langsam und es ist unwahrscheinlich, dass die Arbeiten vor dem 31. Dezember abgeschlossen sein werden, wie aus der Entscheidung zur Genehmigung der Anpassung der Projektdurchführungszeit hervorgeht.

Der Auftragnehmer führt auf der Strecke die Böschungsarbeiten K95 und K98 aus.

Das Projekt der Schnellstraße Van Don – Mong Cai, die vom internationalen Flughafen Van Don bis zur Kreuzung der Gemeinde Binh Dan führt, ist über 8 km lang und führt durch die drei Gemeinden Doan Ket, Binh Dan und Dai Xuyen. Die Straße ist als Projektgruppe B, Verkehrsbauwerk Stufe IV, geplant. Die Gesamtinvestition beträgt fast 198 Milliarden VND.

Vor dem Bau der Schnellstraße Van Don – Mong Cai hatten die Menschen aus drei Gemeinden (Doan Ket, Binh Dan und Dai Xuyen (Bezirk Van Don)) eine gemeinsame Straße für Reisen und den Warenhandel mit dem Zentrum des Bezirks Van Don und den benachbarten Bezirken, Dörfern und Städten. Als jedoch in den Bau der Schnellstraße investiert wurde, wurde diese Route geteilt und der erste Abschnitt der Strecke wurde zu einem Engpass, da die Straßenoberfläche nur etwa 4 m breit war und zwei Autos einander nicht ausweichen konnten, was für die Menschen in der Gegend das Reisen erschwerte. Seitdem wurde in den Bau der Schnellstraße Van Don – Mong Cai, des Abschnitts vom internationalen Flughafen Van Don bis zur Kreuzung der Gemeinde Binh Dan, investiert und so die Erwartungen der Menschen erfüllt.

Die Umsetzung des Projekts war mit zahlreichen Schwierigkeiten verbunden. So gab es Schwierigkeiten bei der Räumung des Geländes aufgrund mangelnden Konsenses in der Bevölkerung und einiger Mangrovenwälder, die bei vielen relevanten Ebenen, Ministerien und Zweigstellen eingereicht werden mussten. Obwohl das Projekt ab 2022 umgesetzt werden sollte, dauerte es bis September 2024, bis die Räumungsarbeiten abgeschlossen waren. Zudem waren die Baumaßnahmen und Pläne für die Strecke zwischen den Auftragnehmern nicht einheitlich und abgestimmt.

Der Auftragnehmer gräbt den Straßenunterbau aus und senkt ihn am Ende der Strecke ab.

Herr Nguyen Cao Lam von der Synchronous Design Consulting Joint Stock Company (Aufsichtseinheit) sagte: „Da für das Projekt Aushub- und Dammausgleichsarbeiten genehmigt wurden, wurde der gesamte Erdboden für die Hügelnivellierung für den Damm auf der Strecke verwendet. Der gesamte Erdboden und das Gestein am Ende der Strecke wurden im Rahmen des Projekts zur Einebnung in die Mitte und an den Anfang der Strecke transportiert. Das Problem hierbei ist, dass sich der von der Quang Thao Construction Joint Stock Company gebaute mittlere Abschnitt der Strecke in der Phase der Schotterverteilung befindet. Daher erlaubt diese Einheit der Bach Dang Construction Corporation – JSC (dem Auftragnehmer für den ersten Abschnitt der Strecke) nicht, Erdboden und Gestein zum Einebnen zu transportieren, was zu Schwierigkeiten beim Bau des ersten Abschnitts der Strecke führt.“

Um dieses Problem zu lösen, hat die Beratungseinheit ein Dokument an die Quang Thao Construction Joint Stock Company geschickt, in dem sie darum bittet, nach Abschluss des Ausbringens des Schotterzuschlagstoffs während des Walzvorgangs die Straße nicht mehr für den Abtransport von Erde und Gestein zum Einebnen und Abholen des Schottermaterials des Bauunternehmens Bach Dang Construction Corporation – JSC am Anfang der Strecke zu blockieren. Die beiden Einheiten konnten sich jedoch noch nicht inhaltlich einigen, um einen reibungslosen Bauablauf auf der gesamten Strecke zu gewährleisten. Seitdem hat nur das Bauunternehmen (GMC Development Investment Joint Stock Company), das den letzten Abschnitt der Strecke baut, den geplanten Baufortschritt sichergestellt. Der verbleibende Baufortschritt des ersten und mittleren Streckenabschnitts entspricht nicht dem festgelegten Zeitplan. Insbesondere wurden im ersten Streckenabschnitt nur 15/19 Durchlässe fertiggestellt. Das Volumen des Straßenbettaushubs hat 80 % des Volumens erreicht, der Damm K95 hat 80 % des Volumens erreicht, der Damm K98 hat 25 % des Volumens erreicht, der Bruchsteinbau des Hangs hat 12 % des Volumens erreicht und der Zahlungswert im Jahr 2024 hat etwa 20 % erreicht.

Im ersten Streckenabschnitt sind noch ca. 60.000 m3 Böschungsaufschüttung der K95 und K98 zu verbauen.

Angesichts der Entwicklungen und Ergebnisse der Umsetzung auf der Baustelle ist davon auszugehen, dass dieses Straßenbauprojekt gemäß dem vorgeschlagenen Fahrplan bis Ende 2024 kaum abgeschlossen sein wird. Eine nicht termingerechte Fertigstellung des Projekts wird die Auszahlungsquote des öffentlichen Investitionskapitals der Provinz beeinträchtigen, Investitionsressourcen nicht wirksam fördern und die sozioökonomische Entwicklung der Menschen in der Region behindern.

Während der Inspektions- und Arbeitssitzung im Bezirk Van Don am 12. November bezüglich der Umsetzung öffentlicher Investitionsprojekte stimmte Herr Vu Van Dien, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz, zu, die Umsetzungsfrist für das Nebenstraßenprojekt der Schnellstraße Van Don – Mong Cai nicht zu verlängern und sicherzustellen, dass das Projekt im Jahr 2024 abgeschlossen wird.

Um die gesetzten Ziele zu erreichen, muss der Investor (Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board) streng vorgehen und von den Auftragnehmern verlangen, sich während des Bauprozesses an der Strecke eng abzustimmen und gegenseitig zu unterstützen. Er muss technische Ausrüstung und Maschinen ergänzen, das trockene Wetter für Überstunden nutzen und die Bauschichten verlängern. Das Parteikomitee, die Regierung, die Vaterländische Front und gesellschaftspolitische Organisationen der Gemeinde Binh Dan (Van Don) beteiligen sich an der Unterstützung, Propaganda und Mobilisierung der Bevölkerung, um die unmittelbaren Schwierigkeiten vorübergehend zu überwinden und Bedingungen für die Auftragnehmer zu schaffen, damit diese an der Strecke bauen und das Projekt bald in Betrieb nehmen können.

Quelle: https://baoquangninh.vn/tuyen-duong-gom-cao-toc-van-don-mong-cai-can-som-go-kho-trong-thi-cong-3330843.html