Der Fischereihafen Cua Tung ist versandet, was die Fischerei auf Meeresfrüchte erschwert.

Aus verschiedenen Gründen ist der Kanal zum Fischereihafen Cua Tung in letzter Zeit stark versandet. Fischereifahrzeuge mit einer Länge von über 15 Metern können daher nicht mehr anlegen und müssen für den Transport der Meeresfrüchte zur Fischerei auf kleine Boote zurückgreifen. Dies stellt nicht nur eine Belastung für die Fischer dar, sondern beeinträchtigt auch den Kampf gegen die illegale, nicht gemeldete und unregulierte Fischerei (IUU-Fischerei).

Das Gebiet Cua Tung, Abschnitt des Flusses Ben Hai von Kilometer 0+00 bis Kilometer 2+00, ist versandet und trocknet stark aus – Foto: LA

Der Fischereihafen Cua Tung ist ein Ort, der den Fischerei- und Ausbeutungsaktivitäten der Fischer aus der Stadt Cua Tung, dem Bezirk Vinh Linh, der Gemeinde Trung Giang, dem Bezirk Gio Linh, benachbarten Gemeinden und Fischern aus anderen Provinzen dient.

Aufgrund der flachen Fahrrinne ist es für Fischerboote jedoch sehr schwierig, den Hafen zu erreichen und zu verlassen, insbesondere für Fischerboote mit einer Länge von 15 Metern oder mehr sowie für Fischerboote aus anderen Provinzen. Um die gefangenen Meeresfrüchte verkaufen zu können, müssen die Fischer außerhalb der Mündung ankern und die Produkte mit kleinen Booten entladen und an Land bringen. Diese Unannehmlichkeit beeinträchtigt die Qualität der Produkte und das Einkommen der Fischer und der kaufenden Haushalte erheblich.

Frau Phan Thi Tu, die im Viertel An Hoa 1 in Cua Tung lebt und eine der Händlerinnen im Fischereihafen von Cua Tung ist, sagte empört, dass sie in ihrer Fischhandlung früher jeden Monat 20 bis 30 Tonnen verschiedener Meeresfrüchte kaufte. Doch jetzt sei der Kanal zum Fischereihafen versandet und Hochseefischerboote könnten ihn nicht anlaufen. Deshalb könne sie jeden Monat nur etwa 3 bis 5 Tonnen Meeresfrüchte kaufen. Und nicht nur das: Um Meeresfrüchte zu kaufen, müsse sie ein kleines Boot mieten, um die Meeresfrüchte an Land zu transportieren, was sie 600.000 VND pro Fahrt kostet. „Der Kanal zum und vom Fischereihafen von Cua Tung ist versandet, was uns Fischer und Händler stark beeinträchtigt. Meeresfrüchte müssen mit kleinen Booten transportiert werden, was die Kosten in die Höhe treibt und die Qualität mindert. Ich hoffe, dass alle Ebenen und Sektoren darauf achten und diese Situation in den Griff bekommen“, sagte Frau Tu.

Angesichts dieser Situation reichten 22 Fischerbootbesitzer aus dem In- und Ausland sowie Fischereilogistik- und Geschäftsunternehmen am 7. Mai beim Volkskomitee der Stadt Cua Tung im Bezirk Vinh Linh eine Petition bezüglich der seichten Einfahrt zum Hafen ein, die den Fischfang und die Geschäfte der Fischer im Gebiet des Fischereihafens Cua Tung beeinträchtige. Nach Prüfung der Petition erließ das Volkskomitee der Stadt Cua Tung am 8. Mai das Dokument Nr. 54/TTr-UBND zur Ausbaggerung und Räumung der Einfahrt zum Fischereihafen Cua Tung.

Dementsprechend wurde durch die Zusammenarbeit mit der Grenzschutzstation Cua Tung bestätigt, dass von Januar 2024 bis heute 12 einheimische und ausländische Boote aufgrund von Versandung des Kanals auf Grund gelaufen sind, von denen eines schwer beschädigt wurde und aufgegeben werden musste.

Aus den oben genannten Gründen können Boote mit einer Länge von 12 m oder mehr innerhalb und außerhalb des Ortes die Mündung nicht befahren oder verlassen, was die Ausbeutung von Meeresfrüchten durch Fischer und die Geschäfte im Fischereihafen Cua Tung stark beeinträchtigt.

Statistiken der Verwaltungsbehörde des Fischereihafens Quang Tri zufolge sind seit Jahresbeginn lediglich 21 Fischerboote im Hafen angekommen und haben ihn verlassen. Dabei handelt es sich hauptsächlich um Fischerboote lokaler Fischer, die auf die höchste Flut warten müssen, um in den Hafen einzulaufen oder ihn zu verlassen.

Insbesondere lief am 22. Januar das Fischerboot Nr. BTh 99231TS unter dem Kapitän Nguyen Truong Hoai aus der Gemeinde Tan Phuoc, Bezirk La Gi, Provinz Binh Thuan , mit fünf Besatzungsmitgliedern an Bord an der Mündung des Cua Tung-Baches auf Grund, etwa 100 Meter von der Cua Tung-Brücke entfernt, als es auf dem Weg zum Sturmschutzgebiet von Cua Tung war. Die Fischer wurden rechtzeitig gerettet, aber das gesamte Boot im Wert von 1,6 Milliarden VND sank und wurde vollständig beschädigt.

Die Tatsache, dass Fischereifahrzeuge nicht anlegen können und gezwungen sind, kleine Boote zu benutzen, um die ausgebeuteten Meeresprodukte an Land zu bringen, hat nicht nur Auswirkungen auf Fischer und kleine Händler. Sie erschwert auch die Überwachung der Fischereifahrzeuge, das Sammeln von Fischereiprotokollen, die Überwachung der Fischereiproduktion, die Zertifizierung der in Häfen ein- und auslaufenden Fischereifahrzeuge, die Bestätigung der Rohstoffe, die Zertifizierung der Herkunft der ausgebeuteten Meeresprodukte usw. Dabei handelt es sich um wichtige Elemente im Kampf gegen die IUU-Fischerei.

Der Direktor des Verwaltungsausschusses des Fischereihafens Quang Tri, Le Van Son, sagte, dass die Einheit angesichts der oben genannten Situation ein Dokument herausgegeben habe, in dem über den Sedimentationsstatus des Kanals zum Fischereihafen Cua Tung berichtet werde und Lösungen vorgeschlagen würden, um die Rechte der Fischer zu gewährleisten und die IUU-Bestimmungen strikt umzusetzen.

Der stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees des Bezirks Vinh Linh, Nguyen Anh Tuan, sagte, dass das Volkskomitee des Bezirks Vinh Linh angesichts der starken Versandung des Kanals vor dem Fischereihafen Cua Tung im Jahr 2023 das Dokument Nr. 246/TTr-UBND vom 18. August 2023 zur Genehmigung des Plans herausgegeben habe: Dringende Baggerarbeiten, Säuberung des Kanals beim Fischereihafen Cua Tung in Kombination mit der Bergung der Baggerprodukte als Füllmaterial in Form einer Sozialisierung, aber bis jetzt wurde der obige Plan nicht genehmigt. Derzeit führt die komplizierte Situation von Regen und Überschwemmungen aufgrund der Auswirkungen des Klimawandels zu einer zunehmend starken Versandung des Kanals vor dem Fischereihafen Cua Tung.

Derzeit sind viele Abschnitte des Kanals nur etwa 0,5 bis 1 m tief, was den Fischern Schwierigkeiten bei der Ausbeutung von Meeresprodukten bereitet und die Geschäftstätigkeit im Fischereihafengebiet stark beeinträchtigt. Seit Jahresbeginn sind mehrere Fischereifahrzeuge im Kanal zum Fischereihafen auf Grund gelaufen, wobei ein Fischereifahrzeug schwer beschädigt wurde. Viele Fischereifahrzeuge mit einer Länge von 12 m oder mehr mussten an Land bleiben und konnten nicht aufs Meer hinausfahren, um Meeresprodukte zu fischereien, oder nicht anlegen, um fischereiliche Produkte zu entladen. Dies führt zu Schwierigkeiten bei der Verwaltung der in Häfen anlegenden Fischereifahrzeuge, bei der Überwachung der Produktion fischereilicher Produkte und bei der Bekämpfung der illegalen IUU-Fischerei.

Um günstige und sichere Bedingungen für die Fischerboote der Fischer zu schaffen und die Aufgabe der Bekämpfung der illegalen Fischerei wirksam durchzuführen, legte das Volkskomitee des Distrikts Vinh Linh am 14. Mai das Dokument Nr. 121/TTr-UBND vor, in dem es das Volkskomitee der Provinz sowie die Abteilungen und Zweigstellen aufforderte, den Plan zu prüfen und bald zu genehmigen: Dringendes Ausbaggern und Räumen des Kanals beim Fischereihafen Cua Tung, kombiniert mit der Bergung der ausgebaggerten Produkte als Füllmaterial in Form einer Sozialisierung. Gleichzeitig wurde Ngoc Tuan Cua Tung One Member Co., Ltd. zunächst gestattet, den Kanal beim Fischereihafen Cua Tung dringend auszubaggern. Die geborgenen Produkte wurden im Dorf Nam Son, Gemeinde Trung Giang, Distrikt Gio Linh und im Viertel Hoa Ly Hai, Stadt Cua Tung, Distrikt Vinh Linh, gesammelt.

Am 2. Juni veröffentlichte das Verkehrsministerium außerdem das Dokument Nr. 1359/SGTVT-KCHT, in dem die Binnenwasserstraßenverwaltung aufgefordert wurde, dem Verkehrsministerium vorzuschlagen, Baggerarbeiten in den Wartungsplan aufzunehmen und umgehend die Finanzierung für die Durchführung der Baggerarbeiten zu organisieren, um den Verkehr durch das Untiefengebiet von Cua Tung (km 0+00 bis km 2+00) auf der nationalen Binnenwasserstraße Ben Hai sicherzustellen.

Dementsprechend ist derzeit das Gebiet Cua Tung, Ben Hai Fluss von Km0+00 bis Km2+00 versandet und stark ausgetrocknet, wobei der flussabwärts gelegene Abschnitt der Cua Tung Brücke versandete Sanddünen aufweist, die fast die gesamte Mündung einnehmen, was dazu führt, dass sich der Schifffahrtskanal verändert, zickzackförmig in Form eines Z, die Breite des Kanals hat einen Abschnitt

In letzter Zeit kam es zu zahlreichen Unfällen und Schiffsstrandungen, die zu erheblichen Sachschäden und zu Sicherheitsproblemen im Wasserverkehr führten. Daher müssen bald Ausbaggerungen durchgeführt werden, um günstige Bedingungen für den sicheren Ein- und Auslauf von Fahrzeugen in den Fischereihafen und den Sturmschutzraum Cua Tung zu schaffen. Gleichzeitig soll die Hochwasserabflusskapazität des Ben Hai-Flusses erhöht und so die Voraussetzungen für die wirtschaftliche Entwicklung von Unternehmen und Fischern geschaffen werden. Die Entwicklung der Fischereiindustrie zwischen der Provinz Quang Tri und den Nachbarprovinzen soll gefördert und zur Bekämpfung der illegalen Fischerei und der IUU-Fischerei beigetragen werden.

Bezüglich der Umsetzung des Sammelns von Fischereiprotokollen, der Überwachung der Produktion und der Zertifizierung von Fischereifahrzeugen, die in den Gewässern von Fischereihäfen vor Anker liegen, aber aufgrund der flachen Zugangskanäle zum Fischereihafen Cua Tung nicht anlegen können, um Produkte zu löschen, sagte der stellvertretende Direktor des Ministeriums für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, Nguyen Huu Vinh, dass das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung zur Gewährleistung der Bekämpfung der IUU-Fischerei die Verwaltungsbehörde des Fischereihafens Quang Tri aufgefordert habe, sich mit den Seesicherheitsbehörden abzustimmen, um über die Lage der Wasserstraßen zu informieren und Bojen zu signalisieren, damit die Sicherheit der Fischereifahrzeuge gewährleistet ist, die den Fischereihafen Cua Tung anlaufen und verlassen. Nach Erhalt einer Aufforderung zum Anlegen in einem Fischereihafen vom Kapitän eines Fischereifahrzeugs muss der Kapitän über die Lage der Wasserstraße informiert werden und darf zur Gewährleistung der Sicherheit von Menschen und Fischereifahrzeugen nicht im Fischereihafen Cua Tung anlegen, um Wasserprodukte zu löschen. Gleichzeitig muss der Kapitän darüber informiert werden, dass es in der Provinz Quang Tri derzeit neben dem Fischereihafen Cua Tung auch die Fischereihäfen Cua Viet und Ben Ca Cho Cua Viet gibt. Diese Fischereihäfen wurden vom Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung als ausgewiesene Fischereihäfen bekannt gegeben, aus denen der Kapitän einen Hafen auswählen und dort anlegen kann, um Wasserprodukte zu entladen und andere damit verbundene Verfahren gemäß den Vorschriften durchzuführen.

Mager

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