Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway: CC1-Auftragnehmer verpflichtet sich, den Bau zu beschleunigen, um den Fortschritt auszugleichen

Der Auftragnehmer CC1 verpflichtete sich, die Personal- und Ausrüstungsressourcen aufzustocken, um den Bau zu beschleunigen und die in der Vergangenheit nicht erreichten Fortschritte auszugleichen, damit das Projekt termingerecht abgeschlossen werden kann.

Die CC1-Leiter verpflichteten sich, den Bau zu beschleunigen, um den Projektfortschritt sicherzustellen. Video : Ngoc Hung

Der Investor forderte den Bauunternehmer auf, den Bau zu „beschleunigen“.

Am 10. März teilte das Projektmanagementgremium für Investitionen in den Bau von Verkehrsanlagen und die ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak (PPMB, Vertreter des Investors des Teilprojekts 3) mit, dass der Leiter des Bauunternehmens, Construction Corporation No. 1 (CC1), sich heute Morgen bei der März-Sitzung zum Baustatus der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot verpflichtet habe, die Schwierigkeiten und Probleme auf der Baustelle zu überwinden, um den Projektfortschritt zu beschleunigen.

Herr Phan Huu Duy Quoc, Vorstandsvorsitzender der Baugesellschaft Nr. 1 (linkes Cover), wies die Bauabteilung an, Ausrüstung, Maschinen und Personal aufzustocken, um den Bau zu beschleunigen, Lieferverzögerungen auszugleichen und den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen. Foto: Ngoc Hung

„Der Auftragnehmer verpflichtet sich, mehr Personal, Maschinen und Ausrüstung einzusetzen, Baumaterialien zu beschaffen, Überstunden zu machen und die Schichten zu verlängern, um sicherzustellen, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen wird und die in der Vergangenheit nicht erzielten Fortschritte nachgeholt werden“, sagte der Vertreter des Investors.

Bei dem Treffen forderte der Investor den Auftragnehmer CC1 auf, die Bauarbeiten auf „3 Schichten“ auszuweiten und mehr Bauteams einzusetzen, um den Fortschritt zu beschleunigen und den langsamen Fortschritt auszugleichen, damit der Gesamtzeitplan eingehalten werden kann.

Konzentrieren Sie sich gleichzeitig auf den Bau der K95-Erdaufschüttung an der Kreuzung CT02 und der 10-Personen-Brücke, da das Aufschüttungsvolumen an diesen beiden Standorten noch sehr groß ist (ca. 110.000 m3). Fordern Sie den Auftragnehmer CC1 auf, die Bergbauverfahren dringend abzuschließen, die Transportstraße der Erdmine Ea Kenh zu bauen und mit der Ausbeutung fortzufahren, um die K98-Schicht in den fertiggestellten K95-Abschnitten (4,2 km) zu errichten.

Sammeln Sie dringend Schottermischungen, um das Schotterfundament (CPDD) und die zementverstärkte Schottermischungsschicht (CTB) zu errichten, unmittelbar nachdem die Bauabschnitte die K98-Schicht fertiggestellt haben.

Erhöhen Sie die Personalressourcen, um sich auf die Konstruktion der Querträger, Brückendecks und Geländer der Zivilbrücken 10 und 11 zu konzentrieren. Beschleunigen Sie das Gießen der Träger für die CT02-Brücke und die Chu-Kap-Brücke. Bauen Sie umgehend die Querträger der Spannweite 01 der CT02-Brücke, um die Träger der nächsten Spannweite der CT02-Brücke zu stützen.

CC1 installiert dringend Brückenträger. Foto: Ngoc Hung

Laut Herrn Tran Van Pha, CEO von XL GT & HTKT (Bauunternehmen Nr. 1), hatte der Auftragnehmer vom Beginn der Arbeiten bis zum 9. Dezember 2024 Schwierigkeiten mit der Mülldeponie. CC1 war für die Mülldeponie nicht zugelassen, was zu langsamen Aushub- und Transportarbeiten führte und eine Beschleunigung des Baufortschritts unmöglich machte.

Darüber hinaus hatte der Auftragnehmer auch Schwierigkeiten, Erd- und Gesteinsmaterialien zu finden, was zu großen Schwierigkeiten beim Bau führte und den Projektfortschritt beschleunigte.

Derzeit liegt die Projektleistung bei 115.786 Milliarden. Der Grund für den langsamen Leistungsfortschritt liegt darin, dass der Bau der Erdarbeiten K95 und K98 zwar lange dauert, aber einen geringen Wertanteil im Paket ausmacht.

In der kommenden Zeit werden die Stein- und Asphaltbetonelemente eine kurze Bauzeit haben, aber einen sehr hohen Auftragswert haben. Daher ist CC1 entschlossen, das Grundstück K98 vor dem 15. April 2025 und die Asphaltbetonpflasterung vor dem 30. Juli 2025 fertigzustellen. Das Projekt soll gemäß dem vereinbarten Zeitplan am 30. August 2025 abgeschlossen sein.

„In naher Zukunft werden wir Maßnahmen ergreifen, um den Baufortschritt zu beschleunigen, sobald die Quelle des K98-Erdfüllmaterials (Ea Kenh Special Mine) und der Steinbrüche für Zuschlagstoffe geklärt ist“, betonte der Leiter von CC1.

CC1 verpflichtet sich, den Baufortschritt zu beschleunigen, um die verspätete Produktion auszugleichen

Am selben Morgen besuchte Herr Phan Huu Duy Quoc, Vorstandsvorsitzender der Construction Corporation No. 1, die Baustelle und leitete Baulösungen an und schlug diese vor, um den Projektfortschritt wiederherzustellen.

Herr Phan Huu Duy Quoc, Vorstandsvorsitzender der Construction Corporation No. 1 (rechtes Cover), besuchte die Baustelle und versprach, das Projekt trotz einer Verzögerung termingerecht abzuschließen. Foto: Ngoc Hung

Gegenüber Reportern räumte der Vorstandsvorsitzende der Baugesellschaft Nr. 1 ein, dass es bei CC1 zu Verzögerungen gekommen sei und das Projektmanagement nicht gut gewesen sei. Neben objektiven Gründen gab es jedoch auch subjektive Gründe.

„Der Bau von CC1 ist hinsichtlich der benötigten Steinbrüche, Erdaufschüttungen und Steine ​​sehr schwierig. Ich hoffe wirklich, dass die Provinzregierung uns bei der Lösung dieses Problems unterstützt, damit wir eine Quelle für Baumaterialien haben. Nachdem der Auftragnehmer proaktiv Materialien beschafft hat, wird er sämtliche Geräte, Maschinen und Menschen mobilisieren, um Tag und Nacht im Drei- und Vierschichtbetrieb zu arbeiten und den Projektfortschritt wiederherzustellen“, bekräftigte Herr Quoc.

Der Auftragnehmer CC1 verpflichtete sich, proaktiv alle Voraussetzungen zu schaffen, um mit höchster Geschwindigkeit baubereit zu sein und das Projekt bis Ende August 2025 abzuschließen. Foto: Ngoc Hung

Laut Herrn Quoc wird der Auftragnehmer nicht nur Maschinen und Ausrüstung zum Verlegen und Installieren der Träger mobilisieren, sondern auch proaktiv alle Voraussetzungen schaffen, um mit höchster Geschwindigkeit mit dem Bau beginnen und das Projekt bis Ende August 2025 abschließen zu können.

Wie berichtet, liegt die Einheit im Paket 3, Komponentenprojekt 3, Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, die vom Auftragnehmer Construction Corporation No. 1 (CC1) ausgeführt wird, trotz des für die Bauarbeiten günstigen sonnigen Wetters ständig im Rückstand. Der Investor schlug vor, das Volumen zu kürzen und auf eine andere Einheit zu übertragen, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.

Die Gesamtinvestition für Phase 1 des Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-Schnellstraßenprojekts beträgt 21.935 Milliarden VND. Das Projekt hat eine Gesamtlänge von etwa 116,577 km.

Das Projekt ist in drei Teilprojekte unterteilt: Teilprojekt 1 wird vom Volkskomitee der Provinz Khanh Hoa finanziert, Teilprojekt 2 wird vom Verkehrsministerium finanziert und Teilprojekt 3 wird vom Volkskomitee der Provinz Dak Lak finanziert.

Dabei umfasst das Komponentenprojekt 3 eine Gesamtstreckenlänge von etwa 48,093 km und eine Gesamtinvestition von über 6,165 Milliarden VND; das Komponentenprojekt 2 umfasst etwa 37,5 km durch die Provinzen Khanh Hoa und Dak Lak und eine Gesamtinvestition von über 10,436 Milliarden VND.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-nha-thau-cc1-cam-ket-tang-toc-thi-cong-bu-tien-do-192250310183845978.htm