Die Hung-Duc-Brücke ist die längste Brücke der Nord-Süd-Schnellstraße.

Die Hung-Duc-Brücke, die längste Brücke der Nord-Süd-Schnellstraße am Lam-Fluss, steht kurz vor ihrer Schließung

Samstag, 9. März 2024, 10:00 Uhr (GMT+7)

Die Hung-Duc-Brücke ist mit fast 4,1 km die längste Brücke auf der Nord-Süd-Schnellstraße. Die Gesamtinvestition betrug über 1.200 Milliarden VND. Derzeit liegt das Bauvolumen bei 92–95 %, die Fertigstellung wird für den 10. März erwartet, die Fertigstellung erfolgt Anfang Mai.

Video : Die Hung-Duc-Brücke, die längste Brücke der Nord-Süd-Schnellstraße über den Lam-Fluss, vor ihrer Fertigstellung.

Die Hung-Duc-Brücke, deren Gesamtinvestition mehr als 1.200 Milliarden VND beträgt, wird auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Abschnitt Dien Chau – Bai Vot, der fast 4,1 km lang ist und den Fluss Lam überquert, dringend gebaut. Die Arbeiten sollen am 10. März abgeschlossen und Anfang Mai beendet sein.

Das Projekt umfasst insgesamt 31 Straßenbrücken, darunter 23 Brücken auf der Hauptroute und 8 direkte Überführungen. Die Hung-Duc-Brücke ist fast 4,1 km lang und damit die längste Brücke auf der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Dien Chau – Bai Vot.

Die Hung-Duc-Brücke ist 17,5 m breit, verfügt über vier Fahrspuren, einen befestigten Mittelstreifen und eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h.

Der Bau der Brücke wurde im Mai 2022 von einem Konsortium der Bauunternehmen Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited und Cienco 4 Group Joint Stock Company begonnen.

Reportern von Dan Viet zufolge konzentrieren die Baueinheiten derzeit ein Maximum an Maschinen und Personal auf die Baustelle der Hung-Duc-Brücke, um sie Anfang Mai fertigzustellen. Die Brücke ist groß und komplex, sodass viele Arbeiter bei der Arbeit höchste Konzentration erfordern.

Die Arbeiter konzentrieren sich auf die Reinigung der Brückenoberfläche, um sie auf die nächsten Schritte vorzubereiten.

Herr Tran Dinh Phong (von der Thai Yen Company) sagte: „Trotz der heißen Sonne und des Schweißes haben sich alle gegenseitig ermutigt, hart zu arbeiten, um den Fortschritt des Projekts sicherzustellen.“

Manche Arbeiter nutzen den Schatten großer Stahlblöcke zum Arbeiten.

Laut Angaben eines Vertreters der Projektgesellschaft ist der schwierigste Teil beim Bau der Hung-Duc-Brücke das Gießen des Betons für die Brückenwiderlager unter dem Flussbett. Der Lam-Fluss hat ein tiefes Bett und einen hohen Wasserstand. Wenn der Bau nicht termingerecht abgeschlossen wird, wird das Hochwasser des Flusses die Bauarbeiten erheblich beeinträchtigen.

Lieferungen, Materialien, Maschinen usw. werden alle auf dem Fluss transportiert. Derzeit muss der Auftragnehmer moderne Maschinen und große Lastkähne mobilisieren, um das Projekt optimal durchführen zu können.

Ingenieur Nguyen Quang Trung, Leiter des Hung-Duc-Brückenprojekts (Cienco 4 Group), sagte: „Die für den Bau von Pfeiler M0 bis Pfeiler T13 zuständige Einheit hat nun das Brückendeck fertiggestellt, den Ausleger von Pfeiler T1 bis T13 gegossen und ist dabei, das Geländer und den Mittelstreifen zu gießen. Die Abschnitte T15, T16 und T14 vervollständigen die Verbindungspunkte und können in den nächsten Tagen geschlossen werden.“ Foto: PV

Es müssen nur noch 2 Anschlussstellen fertiggestellt werden, die in den nächsten Tagen geschlossen werden können.

Nahaufnahme des Verbindungspunkts auf der Hung-Duc-Brücke über den Fluss Lam.

Der Brückenhohlkastenträger ist mit mehreren Abstiegspunkten ausgestattet, um die elektrischen Leitungen der Brücke während des Betriebs überprüfen zu können.

Der schwierigste Teil ist der Bau von Bohrpfählen und Pfeilern in der Flussmitte, der schnell erfolgen muss, um das Hochwasser zu bewältigen. Jeder Pfeiler besteht aus 20 Pfählen, die mehr als 50 m tief sind. Inzwischen sind viele Brückenfelder miteinander verbunden; das Arbeitsvolumen liegt bei 92–95 %.

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Quelle: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm