Autowerkstattbesitzer haben immer noch viele Bedenken, wenn sie in die Fahrzeuginspektion eingreifen

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Nachdem die Regierung das Dekret Nr. 30 erlassen hatte, das es Garantie- und Wartungseinrichtungen für Kraftfahrzeuge erlaubt, an der Inspektion von Kraftfahrzeugen teilzunehmen, räumte Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsunterausschusses des Verbands der vietnamesischen Automobilhersteller, im Gespräch mit dem VietNamNet-Reporter ein, dass dies die richtige Politik sei.

„Die Garantievertreter der Unternehmen sind ebenfalls umfassend ausgestattet und können die vorhandene Infrastruktur nutzen. Noch wichtiger ist, dass diese Richtlinie den Kunden mehr Komfort bietet“, betonte Herr Quyet.

Da das Thema jedoch noch so neu ist, hat der Verband der vietnamesischen Automobilhersteller zwar ein Dokument an die Forschungsmitglieder geschickt, doch Herr Quyet sagte, „bisher hat noch keine Einheit eine Rückmeldung gegeben, dass sie teilnehmen wird“.

Laut Herrn Quyet gibt es derzeit keine spezifischen Anweisungen dazu, welche Bedingungen Autoreparatur- und -wartungsbetriebe erfüllen müssen, wenn sie sich für zusätzliche Inspektionsdienste anmelden.

„Wenn wir weiterhin Faktoren wie professionelle Prüfstationen benötigen: zentrale Prüfgeräte an einer Produktionslinie, die einer Prozesskette folgen, wird es für die Händler sicherlich schwierig.

Händler, Autowartungs- und Reparaturwerkstätten, die nicht geantwortet haben, werden am Inspektionsdienst teilnehmen. Illustrationsfoto: NH

Denn im Händlersystem sind zwar Prüfgeräte vorhanden, diese sind jedoch in Reparaturbereichen oder spezialisierten Prüfbereichen verstreut und nicht an einem Ort konzentriert.

Daher benötigen die Agenten spezifischere Anweisungen. Wir sind der Meinung, dass es Diskussionen geben sollte, über die sich interessierte Unternehmen informieren können“, brachte Herr Quyet das Problem zur Sprache.

Darüber hinaus stellt laut Herrn Quyet der Faktor Personal die größte Schwierigkeit für Garantieagenten dar. „Agenten müssen bedenken, dass die Voraussetzungen für die Ausbildung zum Fahrzeugprüfer sehr hoch sind: ein Abschluss an einer Fachuniversität, eine lange Praxisphase und die Ablegung der Prüfung zum Erwerb eines Fahrzeugprüferzertifikats.

Wenn dieser Service hinzugefügt wird, wissen die Händler daher nicht, ob sie für die Fahrzeuginspektion Fachpersonal einsetzen oder diese mit anderen Arbeiten kombinieren sollen“, sagte Herr Quyet.

Herr Quyet begrüßte diese Politik und sagte, dass sie den Händlern auch die Möglichkeit biete, verantwortungsvoller gegenüber ihren Kunden zu handeln und sicherzustellen, dass die Reparaturen den Inspektionsstandards entsprechen. Gleichzeitig müsse das bestehende System der Inspektionszentren seinen Servicestil ändern und sein Ausrüstungssystem modernisieren.

„Heute sind viele Neuwagen mit Sicherheitssystemen ausgestattet, die weit mehr umfassen als nur einfache Kontrollen in wenigen Schritten. Die Händlerausrüstung der Hersteller ist umfassender, sodass die Inspektion und Prüfung der Fahrzeuge präziser ist“, erklärte Herr Quyet.

Ich bin nicht mit der Ansicht einverstanden, dass „Wartungseinrichtungen nicht unbedingt interessiert sind“, denn laut Herrn Quyet wird für den Automobilmarkt in Vietnam weiterhin ein gutes Wachstum prognostiziert und die Nachfrage ist hoch.

„In letzter Zeit kam es zu zahlreichen Störungen an den Prüfstellen. Dies bietet auch die Gelegenheit, die Kontrolle zu übernehmen. Es mag Händler geben, die kein Interesse an der Teilnahme am Prüfservice haben, aber es gibt durchaus Gründe dafür. Händler mit einer großen Anzahl von Fahrzeugen und günstigen Standorten werden daher in Prüfdienstleistungen investieren und diese anbieten wollen“, prognostizierte Herr Quyet.

In Gesprächen mit einer Reihe großer Autowerkstätten in Hanoi erklärten die meisten Geschäftsinhaber, sie hätten nicht daran gedacht, in den Bereich Inspektion einzusteigen. Als Begründung gaben diese Betriebe an, dass für die Erbringung von Inspektionsdiensten viele Faktoren sichergestellt werden müssten.

Der Besitzer einer Autowerkstatt im Bezirk Cau Giay sagte: „Wir wissen nicht, ob wir die vorhandene Ausrüstung nutzen oder in ein neues Produktionsliniensystem investieren und es in einem separaten Bereich unterbringen können, um Fahrzeuginspektionsdienste anzubieten.“

Jede Prüflinie kostet durchschnittlich mehrere Milliarden. Wenn also eine Neuinvestition erforderlich ist, muss dies berücksichtigt werden. Insbesondere wenn der Prüfbereich vom Reparatur- und Wartungsbereich getrennt sein soll, ist eine ausreichend große Fläche erforderlich. Dies ist für unsere Anlage wirklich ein schwieriges Problem.

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