„Entfesselung“ des Schiffshandels

Es ist dringend erforderlich, die entsprechenden Vorschriften zu ändern und zu ergänzen, um Unternehmen von der Modernisierung ihrer Flotten zu entbinden, damit sie nicht ins Hintertreffen geraten und ihre Geschäftseffizienz steigern.

Schwierige Verhandlungen mit Schiffbaupartnern

Seit über zehn Jahren schrumpft die Flotte der Vietnam Maritime Transport Joint Stock Company (Vosco) aufgrund mangelnder Investitionen in neue Schiffe, während viele alte Schiffe liquidiert werden mussten.

Herr Nguyen Quang Minh, Generaldirektor von Vosco, sagte, das Unternehmen habe geplant, in sechs neue Schiffe zu investieren, dieses Projekt sei jedoch bisher auf unbestimmte Zeit verschoben worden, da es nicht gelungen sei, mit ausländischen Partnern zu verhandeln.

Die Unternehmen erwarten, dass die Vorschriften für den Kauf, den Bau und die Registrierung von Schiffen angepasst werden, um den Unternehmen den Ausbau ihrer Flotten zu erleichtern.

Der Grund hierfür liegt darin, dass Vosco ein staatliches Unternehmen ist und daher sämtliche Aktivitäten im Zusammenhang mit dem Kauf und Verkauf von Schiffen dem Dekret 171 entsprechen müssen, das die Registrierung, Abmeldung, den Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe regelt (geändert durch Dekret 86).

Der Bau oder Kauf von Schiffen durch dieses Unternehmen muss über eine Ausschreibung erfolgen. Die Ausschreibungsverfahren sind recht kompliziert, dauern viele Monate und erfordern Richtlinien und die Bestätigung der zuständigen Behörden. Gleichzeitig wünschen sich die Partner stets eine frühzeitige Bestätigung ihrer Kooperationsbereitschaft.

„Gemäß den Vorschriften müssen wir Vietnam National Shipping Lines eine Investitionsrichtlinie vorlegen und anfordern. Sobald eine Richtlinie vorliegt, kann das Unternehmen mit den nächsten Schritten fortfahren, z. B. herausfinden, um welchen Schiffstyp oder welche Schiffsserie es sich handelt. In der Welt des Schiffskaufs und -verkaufs gibt es eigene Praktiken. Man wartet nicht so lange, bis wir die Verfahren abgeschlossen haben.

Wenn die Vorschriften nicht bald, vielleicht in einigen Jahren, geändert werden, können staatliche Unternehmen nicht mehr in Schiffe investieren“, erklärte Herr Minh.

Wie kauft und verkauft man Schiffe auf der Welt?

Experten zufolge ist der Kauf und Verkauf von Schiffen auf dem internationalen Markt recht einfach. Unternehmen, die Schiffe kaufen möchten, wenden sich an Makler, um legal kaufen und verkaufen zu können und die Richtigkeit des Preises sicherzustellen. Unternehmen stellen Anfragen zu Größe, Tonnage, Alter, Herkunft und Hauptmotor. Der Makler führt die Suche durch und erstellt ein Angebot.

Normalerweise dauert es etwa 3-6 Monate, um ein Schiff mit geeigneten Kriterien zu finden. Der Käufer benötigt außerdem Zeit, um den Zustand des Schiffes zu recherchieren und zu beurteilen, bevor er dem Kauf zustimmt oder nicht. Wenn beide Parteien einverstanden sind, wird die Transaktion durchgeführt.

Es gibt jedoch auch Fälle, in denen der Schiffseigner nicht offen auf dem Markt verkauft, sondern nur bilateral mit Partnern über den Verkauf des Schiffes verhandelt. Der Kauf und Verkauf von Schiffen auf dem internationalen Markt erfolgt daher nur auf einvernehmlicher Basis, ohne Ausschreibung oder Wettbewerbsangebote.

Laut Herrn Nguyen Dai Hai, stellvertretender Direktor der Tan Cang Shipping Joint Stock Company, besteht eine der aktuellen Schwierigkeiten in der Regelung, dass die Person, die über den Kauf oder Verkauf von Schiffen entscheidet, für die Geschäftseffizienz verantwortlich sein muss.

Dies erschwert die Arbeit der Unternehmen, da sich die Effizienz ihres Geschäftsbetriebs im Voraus nur schwer gewährleisten lässt, da sich alles je nach Marktlage ändert. Wenn die Vorschriften geändert werden, müssen sie klar formuliert sein, da die Unternehmen sonst überall Fehler feststellen und zögern, in die Flotte zu investieren.

Lösung von Schwierigkeiten für Unternehmen

Das ab dem 1. Januar 2024 geltende Ausschreibungsgesetz wurde für Aktiengesellschaften gelockert. Laut Herrn Nguyen Quang Minh wurden die Flotten staatlicher Unternehmen jedoch in letzter Zeit aufgrund unangemessener Vorschriften von vielen privaten Unternehmen überholt.

Einem Schifffahrtsexperten zufolge verlief die Entwicklung der Flotten staatlicher und privater Unternehmen in letzter Zeit umgekehrt. Während einige private Schiffseigner die Gelegenheit nutzten, um zu investieren und die Kapazität ihrer Flotten zu erhöhen, entwickelten sich die Flotten staatlicher Unternehmen langsamer.

Der Zeitung Giao Thong zufolge bittet das Verkehrsministerium um Stellungnahmen zum Entwurf eines Dekrets zur Änderung und Ergänzung mehrerer Artikel des Dekrets Nr. 171. Insbesondere wurde aus dem Entwurf der Satz gestrichen, wonach „Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe eine besondere Investitionstätigkeit darstellen“. Auch das Formular, der Umsetzungsprozess, die Befugnis zur Genehmigung von Richtlinien und Entscheidungen über Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe wurden gestrichen.

Experten gehen davon aus, dass dies die Schwierigkeiten staatlicher Unternehmen im Seeverkehr verringern wird. Um Schiffe zu verkaufen, müssen die Unternehmen keine Auktionen durchführen.

Auch beim Kauf von Schiffen werden durch den Entwurf schwierige Prozesse wie die Genehmigung der Schiffskaufrichtlinie, die Auswahl der Schiffe, die Schätzung des Kaufpreises und der mit der Schiffskauftransaktion verbundenen Kosten sowie die Erstellung, Bewertung und Genehmigung des Schiffskaufprojekts abgeschafft.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sollen dadurch inhaltliche Überschneidungen bei den Leitlinien zu spezialisierten Rechtsdokumenten zum Investitions- und Kapitalmanagement vermieden und günstige Bedingungen für Unternehmen geschaffen werden, die mit staatlichem Kapital in den Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe investieren.

Gemäß dem Entwurf des Dekrets zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Dekrets Nr. 171 müssen der Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe unter Verwendung von Mitteln aus dem Staatshaushalt den Bestimmungen des Staatshaushaltsgesetzes und des Gesetzes über öffentliche Investitionen entsprechen.

Unternehmen mit 100 % staatlichem Kapital müssen die Bestimmungen des Ausschreibungsgesetzes und anderer relevanter Vorschriften einhalten.

Organisationen und Einzelpersonen, die mit dem Kauf, Verkauf und Bau neuer Schiffe befasst sind und nicht unter die oben genannten Fälle fallen, können frei entscheiden, alle oder bestimmte Bestimmungen, Bedingungen und Punkte des Gesetzes über Ausschreibungen und andere relevante Vorschriften anzuwenden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/coi-troi-cho-doanh-nghiep-mua-ban-tau-bien-192240823004743884.htm