Vorschlag von über 3.300 Milliarden VND zum Bau der Start- und Landebahn Nr. 3 des Flughafens Long Thanh

TPO – Am Nachmittag des 12. November legte Verkehrsminister Nguyen Van Thang der Nationalversammlung im Namen des Premierministers einen Bericht zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh vor.

TPO – Am Nachmittag des 12. November legte Verkehrsminister Nguyen Van Thang der Nationalversammlung im Namen des Premierministers einen Bericht zur Anpassung der Investitionspolitik des Projekts des internationalen Flughafens Long Thanh vor.

Überschreiten Sie nicht das Investitionsniveau des Projekts

Der Verkehrsminister sagte, dass das Flughafenprojekt Long Thanh gemäß Resolution 94 eine Größenordnung von 100 Millionen Passagieren pro Jahr habe und der Umsetzungsplan in drei Phasen unterteilt sei.

Aufgrund von Schwierigkeiten bei der Bestimmung des Investitionskapitals beschloss die Nationalversammlung zum Zeitpunkt der Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts, dass in Phase 1 des Projekts nur in die „Start- und Landebahn Nummer 1“ in der nördlichen Region investiert werden soll.

Während der Umsetzung der ersten Phase des Projekts erkannte die Regierung jedoch, dass der sofortige Bau der Start- und Landebahn Nr. 3, 400 m nördlich der Start- und Landebahn Nr. 1, in die investiert wird, gleich in Phase 1 viele Vorteile bringen würde.

Laut Herrn Thang muss der Flughafen Tan Son Nhat im Falle eines Problems mit der Start- und Landebahn 1 des Flughafens Long Thanh diese gemeinsam nutzen, was zu einer Überlastung führen und die Flugzeuge in der Luft warten lassen müsste, was zusätzliche Kosten verursacht und die Umwelt belastet.

Daher wird der sofortige Bau der Landebahn 3 den Anforderungen der Betriebsphase 1 des Flughafens Long Thanh gerecht, wenn es auf Landebahn 1 zu einem Unfall kommt, ohne dass auf den Flughafen Tan Son Nhat ausgewichen werden muss.

„Derzeit ist die Start- und Landebahn 3 auf die geplante Höhe gebracht worden. Die Investitionskosten für die Fertigstellung sind gering, sie betragen nur etwa 3.300 Milliarden VND und übersteigen nicht das Investitionsniveau des Teilprojekts 3 von 99.019 Milliarden VND, tragen aber dennoch zur Steigerung der Kapazität und Betriebseffizienz des Flughafens bei“, argumentierte der Verkehrsminister.

Was den Fortschritt der Start- und Landebahn 3 betrifft, sagte der Leiter des Transportsektors, dass diese bis Ende 2026 fertiggestellt sein werde, was nach der Genehmigung durch die Nationalversammlung 24 Monate dauern werde.

Ursache und Verantwortung klären

Verkehrsminister Nguyen Van Thang sagte, dass in der ersten Phase des Projekts die Methode zur Organisation der Investitionsdurchführung, die Investitionsform und das Betriebsmanagement festgelegt worden seien. Daher schlug die Regierung der Nationalversammlung vor, der Organisation die Genehmigung des Machbarkeitsstudienberichts zu erteilen, um die erste Phase des Projekts anzupassen, ohne der Nationalversammlung einen Bericht zur Genehmigung vorlegen zu müssen.

Die Regierung schlug der Nationalversammlung außerdem vor, den Umfang und die Umsetzungszeit von Phase 1 in folgende Richtung anzupassen: Investition in den Bau von zwei Start- und Landebahnen im Norden und einem Passagierterminal sowie dazugehörigen Zusatzeinrichtungen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr; Fertigstellung und Inbetriebnahme spätestens Ende 2026.

Bei der Vorstellung des Prüfberichts sagte der Vorsitzende des Wirtschaftsausschusses, Vu Hong Thanh, dass die Aufforderung der Regierung an die Nationalversammlung, die Investitionspolitik des Projekts anzupassen, in deren Zuständigkeitsbereich falle.

Was die Notwendigkeit betrifft, so stimmt der Wirtschaftsausschuss aus den im Regierungsvorschlag genannten Gründen der Notwendigkeit und dem Inhalt einer Anpassung der Investitionspolitik des Projekts zu.

Was den Vorschlag betrifft, den Umsetzungszeitraum der Phase 1 bis zum 31. Dezember 2026 zu verlängern, so gibt es laut Herrn Thanh neben der Vereinbarung auch Meinungen, die eine Klärung der subjektiven Ursachen nahelegen, die zur Verzögerung des Projektfortschritts führen; die Klärung der Verantwortlichkeiten und gewonnenen Erkenntnisse für die Organisation der Projektumsetzung im Besonderen und anderer wichtiger nationaler Projekte im Allgemeinen, um eine effektive Verwendung des Staatshaushalts sicherzustellen.

Herr Thanh sagte außerdem, dass einige Meinungen darauf hindeuteten, dass die Regierung und die lokalen Behörden weiterhin darauf achten sollten, Lösungen zu finden, um das Leben, die Wohnsituation, den Lebensunterhalt und die Arbeitsplätze der Menschen zu stabilisieren, deren Land wiederhergestellt wird, sowie der Menschen in den vom Projekt betroffenen Gebieten.

Der Wirtschaftsausschuss stimmt dem Vorschlag der Regierung zu, der Nationalversammlung den Inhalt der Anpassung der Projektinvestitionspolitik in der gemeinsamen Entschließung der 8. Sitzung der 15. Nationalversammlung zur Prüfung und Genehmigung vorzulegen.

Luan Dung

Quelle: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-3300-ty-dong-lam-duong-bang-so-3-san-bay-long-thanh-post1690928.tpo