Unternehmen suchen dringend Fahrer mit FC

Der Warenverkehr staut sich, Container-Lkw stehen auf dem Hof Schlange, und Fahrer mit FC-Lizenzen sind Mangelware. Viele Unternehmen müssen einen Teil ihrer Fahrzeuge verkaufen und trauen sich nicht, weitere Güter aufzunehmen, weil sie keine Fahrer finden können. Dies ist insbesondere in Ho-Chi-Minh-Stadt eine häufige Situation.

Autoverkauf wegen Fahrermangel

Ein Vertreter eines Unternehmens im 7. Bezirk von Ho-Chi-Minh-Stadt sagte, er habe etwa 60 Container-LKWs, sei aber aufgrund von Fahrermangel gezwungen gewesen, einige zu verkaufen und verfüge nun nur noch über 25. Allerdings sei die Betriebskapazität noch immer nicht auf dem erforderlichen Niveau, da es keine Fahrer gebe.

Das Fahren von Containern erfordert Erfahrung und die erforderlichen Fähigkeiten, daher sind die Lizenzbedingungen strenger als bei anderen Lizenzkategorien.

Laut diesem Geschäftsinhaber gibt es viele Gründe, warum es schwierig ist, Fahrer mit FC-Lizenz zu finden. Das durchschnittliche Gehalt eines Fahrers liegt derzeit bei etwa 20 Millionen pro Monat, aber sie müssen weite Strecken zurücklegen und mit hoher Intensität und einem hohen Maß an Gefahr arbeiten.

Bei einem Verstoß ist die Strafe ebenfalls sehr hoch und der Führerschein kann für mehrere Monate entzogen werden. Viele Fahrer steigen daher auf technisches Fahren um oder arbeiten in anderen Bereichen.

Nach der Covid-19-Pandemie führte die Verlagerung von Arbeitskräften von Ho-Chi-Minh-Stadt in andere Orte auch zu einem starken Rückgang der Zahl der Fahrer in der Stadt.

„Fahrer sind rar und die Prüfung für den FC-Führerschein ist sehr streng, deshalb ist die Fahrerknappheit noch größer. Wir haben Stellenangebote ausgeschrieben und bei vielen verschiedenen Quellen gesucht, aber es ist alles schwierig“, sagte der Geschäftsinhaber.

Ein Vertreter eines anderen Unternehmens teilte mit, dass fast jedes Transportunternehmen Schwierigkeiten habe, Fahrer mit FC-Lizenzen zu rekrutieren.

Früher führte das Unternehmen ein Vorstellungsgespräch mit dem Fahrer, heute ist es umgekehrt. Wenn der Fahrer ins Unternehmen kommt, fragt er zuerst nach Gehalt und Sozialleistungen. Dann besichtigt er das Auto. Wenn das Auto alt ist und die Sozialleistungen nicht passen, kündigt er sofort.

„Fahrer mit FC-Lizenz sind mittlerweile sehr wertvoll. Wenn Sie eine Stellenanzeige aufgeben und nach Fahrern für alte Container-Lkw suchen, werden sich keine Fahrer melden. Selbst bei der Anwerbung neuer Fahrer, leichter Fracht und besserer Arbeitsbedingungen ist die Chance, einen Fahrer zu finden, immer noch sehr gering“, sagte der Vertreter.

Herr Bui Van Quan, Vorsitzender des Güterverkehrsverbands von Ho-Chi-Minh-Stadt, sagte: „Der Verband zählt rund 130 Transportunternehmen und in fast allen von ihnen fehlt es zu 20 bis 50 % an Fahrern mit FC-Lizenz. Es kommt häufig vor, dass man zwar Waren, Fahrzeuge und Geld hat, aber keine Fahrer.“

Sollten die Auflagen gelockert werden?

Gemäß den Vorschriften muss die Person, die den FC-Führerschein ablegt, am Tag der Fahrprüfung mindestens 24 Jahre alt sein. Hinsichtlich der Fahrzeitstandards muss der Fahrer mindestens 3 Jahre Fahrerfahrung und 50.000 km sicheres Fahren vorweisen.

Bei Verkehrsverstößen, die zum Entzug der Fahrerlaubnis führen, wird die sichere Fahrzeit ab dem Datum der Fertigstellung der Strafentscheidung berechnet.

Der Mangel an FC-Führerscheinen ist teilweise darauf zurückzuführen, dass viele Fahrer kein Interesse an diesem anspruchsvollen Beruf haben. Harte Arbeitsbedingungen, hohe Risikofaktoren, kurze Arbeitszeiten, häufige Fahrten außerhalb des Wohnorts, die Vermeidung langfristiger Verträge durch einige Transportunternehmen und die Zahlung von Versicherungen für Fahrer sind die Gründe dafür, dass Fahrer mit C-, D- oder E-Führerscheinen kaum einen Lernbedarf für die Umschreibung oder Aufwertung ihrer Führerscheine haben.

Prof. Dr. Tu Sy Sua, Dozent an der University of Transport

Um dem Mangel an Fahrern mit FC-Lizenzen zu begegnen, schlug die Gütertransportvereinigung von Ho-Chi-Minh-Stadt der vietnamesischen Straßenverwaltung vor, die Fahrdienstvoraussetzungen von drei auf ein Jahr zu lockern und die zulässige Gesamtfahrdistanz auf 50.000 km zu beschränken, um den Fahrern die Möglichkeit zu geben, die Prüfung für die FC-Lizenz schnell abzulegen.

Herr Bui Van Quan sagte, dass die Tatsache, dass man drei Jahre länger warten oder 24 Jahre alt werden muss, um einen Führerschein aufzuwerten, viele Schwierigkeiten verursacht und das Angebot an neuen Fahrern verringert habe. In der Zwischenzeit müssen die Fahrer immer noch die Theorieprüfung und die praktische Prüfung bestehen.

Professor Tu Sy Sua, Dozent an der Universität für Verkehrswesen, sagte jedoch, dass trotz des Fahrermangels die Bedingungen für die Erteilung von Führerscheinen nicht gesenkt werden dürften, sondern viele synchrone Lösungen erforderlich seien.

Laut Herrn Sua stellt der Transport von Gütern mit Containern, Sattelaufliegern und Anhängern ein hohes Risiko für die Verkehrssicherheit dar, wenn der Fahrer nicht über die erforderliche Erfahrung und die erforderlichen Fähigkeiten verfügt. Daher müssen die Bedingungen für die Erteilung eines Führerscheins der Klasse FC strenger und strenger sein als für andere Fahrklassen.

„Um den Mangel zu überwinden, müssen Transportunternehmen ihre Sozialleistungen, Arbeitsbedingungen und Versicherungspolicen verbessern, damit die Fahrer beim Vertragsabschluss beruhigt sein können.

Unternehmen müssen außerdem potenzielle Mitarbeiter anwerben und sie entsprechend ihrem Bedarf aus- und weiterbilden. Wenn Fahrer auf diese Weise angeworben und eingesetzt werden, wird die FC-Lizenz attraktiver und der Schulungsbedarf steigt“, sagte Herr Sua.

Das Paradoxon von Überfluss und Mangel

Herr Luong Duyen Thong, Leiter der Abteilung für Fahrzeug- und Fahrertransportmanagement der vietnamesischen Straßenverwaltung, sagte, dass die Zahl der FC-Führerscheine derzeit doppelt so hoch sei wie die Zahl der Container-Lkw und Traktoren.

„Konkret sind im ganzen Land derzeit über 162.000 Führerscheine der Klasse FC im Umlauf, während die Zahl der Fahrzeuge nur die Hälfte ausmacht. Allein in Ho-Chi-Minh-Stadt gibt es über 18.000 Traktoren und über 46.000 Führerscheine, das Verhältnis Führerscheine/Fahrzeuge beträgt 2,5. Das Verhältnis zwischen der Zahl der Führerscheine und der Zahl der Fahrzeuge ist also beachtlich“, sagte Herr Thong.

Laut Herrn Thong können die aktuellen Schulungseinrichtungen und Testzentren den Bedarf an Schulungen, Tests und der Erteilung von FC-Klasse-Zertifikaten an bedürftige Personen vollständig erfüllen.

Der Mangel an Fahrern ist darauf zurückzuführen, dass Fahrschüler diese Klasse nicht erlernen möchten oder dass Inhaber eines FC-Führerscheins in andere Berufe wechseln. Darüber hinaus ist auch die Behandlung von Unternehmen ein Grund für das mangelnde Interesse der Fahrer.

In Bezug auf den Vorschlag, die Dienstaltersregelung von derzeit drei Jahren auf ein Jahr zu reduzieren, um das Fahrerproblem für Unternehmen zu lösen, kam Herr Thong zu dem Schluss, dass es zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit und zur Verringerung der Verkehrsunfälle notwendig sei, die dreijährige Dienstaltersregelung für FC-Lizenzen beizubehalten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-do-mat-tim-tai-xe-bang-fc-192241202233159827.htm