Dong Nai entscheidet sich für den Bau der Cat Lai-Brücke anstelle eines Tunnels über den Fluss

Die Provinz Dong Nai entschied sich für den Bau der Cat Lai-Brücke anstelle eines Tunnels über den Fluss, da die Baukosten und die jährlichen Wartungskosten des Tunnels sehr hoch sind.

Dong Nai entscheidet sich für den Bau der Cat Lai-Brücke anstelle eines Tunnels über den Fluss

Die Provinz Dong Nai entschied sich für den Bau der Cat Lai-Brücke anstelle eines Tunnels über den Fluss, da die Baukosten und die jährlichen Wartungskosten des Tunnels sehr hoch sind.

Am Nachmittag des 30. Dezember arbeitete das Volkskomitee der Provinz Dong Nai mit der Beratungseinheit am Fortschritt der Umsetzung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie des Projekts zum Bau einer Brücke als Ersatz für die Cat Lai-Fähre, die Dong Nai mit Ho-Chi-Minh-Stadt verbindet.

Bei dem Treffen analysierte die Beratungseinheit die Vor- und Nachteile der einzelnen Bauvarianten.

Konkret belaufen sich die Gesamtinvestitionskosten beim Bau einer Brücke auf etwa 19.000 Milliarden VND; beim Bau eines Tunnels unter dem Fluss (Unterwassertunnel) beträgt die Investitionshöhe bis zu 24.500 Milliarden VND; beim Bau eines Bohrlochs erhöhen sich die Kosten auf über 33.000 Milliarden VND.

Andererseits liegt der Tunnel etwa drei Meter unter der Erdoberfläche und die Flussüberquerung ist etwa 800 Meter lang (doppelt so lang wie der Thu-Thiem-Tunnel in Ho-Chi-Minh-Stadt), sodass der Bauprozess mit zahlreichen Herausforderungen verbunden sein wird.

Perspektive der Cat Lai-Brücke in der Nähe des aktuellen Hafens von Cat Lai

Tunnel müssen aus Sicherheitsgründen in einer Tiefe von mehreren zehn Metern über der bestehenden Erdoberfläche gebaut werden. Die Baumethode eines Tunnels ist sehr kompliziert und eignet sich nur für Tunnel mit einer Länge von mehreren zehn Kilometern.

Ganz zu schweigen davon, dass der Betrieb und die Instandhaltung des Tunnels unter dem Fluss nach seiner Inbetriebnahme jährlich rund 100 Milliarden VND kosten werden. Die Betriebs- und Instandhaltungskosten der Brücke werden dagegen deutlich niedriger sein.

Daher ist die Beratungseinheit der Ansicht, dass durch den Bau der Cat-Lat-Brücke Kosten gespart werden und der Bauplan auch praktikabler sei als der Bau eines Tunnels über den Fluss.

Nachdem die Beratungseinheit drei Optionen analysiert hatte, einigten sich alle Abteilungen und Zweigstellen der Provinz Dong Nai darauf, die Cat-Lai-Brücke anstelle eines Tunnels über den Fluss zu bauen.

Bei dem Treffen sagte Frau Nguyen Thi Hoang, stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai, dass der Plan zum Bau eines Tunnels unter dem Fluss zwar grundsätzlich vom Premierminister genehmigt worden sei, nachdem Dong Nai ihn vorgeschlagen hatte, nach einer Untersuchung jedoch festgestellt worden sei, dass die Kosten für den Bau des Tunnels sowie für seinen Betrieb und seine Instandhaltung sehr hoch seien.

Daher einigten sich die Verantwortlichen der Provinz Dong Nai auch darauf, die Cat-Lai-Brücke zu bauen und die Richtung der Zufahrtsstraße anzupassen, um Planungsüberschneidungen und die Beeinträchtigung nationaler historischer Relikte zu vermeiden.

Was die Route nach Dong Nai betrifft, so beauftragte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Dong Nai das Verkehrsministerium, die Route zur Cat-Lai-Brücke zu überprüfen und fertigzustellen und dabei die Route, die an religiösen Gebäuden vorbeiführt und sich mit anderen Planungen überschneidet, auf ein Minimum zu beschränken.

Das Verkehrsministerium wurde außerdem beauftragt, sich mit der Beratungseinheit abzustimmen, um mit Ho-Chi-Minh-Stadt einen Plan zum Bau der Cat-Lai-Brücke zu vereinbaren.

Derzeit haben sich die Provinz Dong Nai und Ho-Chi-Minh-Stadt noch nicht auf den Bauzeitpunkt der Cat-Lai-Brücke geeinigt.

Während die Provinz Dong Nai das Projekt vor 2025 beginnen möchte, schlägt Ho-Chi-Minh-Stadt vor, die Cat-Lai-Brücke nach 2030 zu bauen.

Das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt erklärte zu diesem Vorschlag, dass nach 2030 die Ringstraße 3 (HCMC) und die Hafenverbindung Cat Lai – Phu Huu (einschließlich der Nhon Trach-Brücke, die Thu Duc City verbindet) in Betrieb genommen werden sollen. Darüber hinaus wird der Bau der Cat Lai-Brücke nach 2030 im Einklang mit der Verlegung und Anordnung der Seehäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt stehen.

Nach zahlreichen Diskussionen konnten sich die beiden Gemeinden noch nicht auf einen Zeitpunkt für den Bau dieser Brücke einigen.

Quelle: https://baodautu.vn/dong-nai-chon-phuong-an-xay-cau-cat-lai-thay-vi-lam-ham-vuot-song-d237180.html