Interregionales Verkehrsprojekt: Fertigstellung der Baufeldfreimachung im Fokus

Am 18. Oktober traf die Aufsichtsdelegation unter Leitung von Genosse Nguyen Ngoc Son, ständiges Mitglied des Ausschusses für Wissenschaft, Technologie und Umwelt der Nationalversammlung, ein, um die Umsetzung des Straßenbauprojekts von der Nationalstraße 27C zur Provinzstraße DT.656 der Provinz Khanh Hoa zu beaufsichtigen, die die Provinzen Lam Dong und Ninh Thuan verbindet (kurz: interregionales Straßenbauprojekt). Die Delegation wurde von Genosse Le Huu Tri, stellvertretender Leiter der Delegation der Provinznationalversammlung, begleitet. Im Rahmen seiner Aufsichtstätigkeit forderte Genosse Nguyen Ngoc Son den Investor auf, den Fortschritt zu beschleunigen und das Projekt planmäßig abzuschließen, um die sozioökonomische Entwicklung der Provinz Khanh Hoa im Besonderen und der Region im Allgemeinen anzukurbeln.

Langsam wegen Baustellenräumung

Laut dem Bericht des Verwaltungsrats (MB) des Investitionsprojekts für Landwirtschaft und Verkehrsbau der Provinz (Investor) umfasst das interregionale Verkehrsstraßenprojekt eine vorläufige Gesamtfläche von fast 129 Hektar, davon mehr als 8,6 Hektar landwirtschaftliche Nutzflächen, etwa 6,7 ​​Hektar Wohnflächen, fast 24,8 Hektar Verkehrsflächen und fast 75,6 Hektar Waldflächen, die für andere Zwecke umgenutzt werden sollen. Das Projekt verläuft durch drei Gemeinden: Khanh Vinh, Khanh Son und Tay Khanh Son. Bislang wurden die Bestandsaufnahmen in 1.023/1.032 Fällen abgeschlossen, was 99,12 % entspricht. Die Gemeinden haben für 626 Fälle Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungspläne veröffentlicht, was 60,65 % entspricht; für 480 Fälle wurden Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungspläne genehmigt, was 46,51 % entspricht.

Genosse Nguyen Ngoc Son und das Feldüberwachungsteam des interregionalen Straßenbauprojekts.

Herr Pham Ngoc Cuong, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Khanh Vinh, sagte: Bislang hat die Gemeinde 151 Fälle mobilisiert, deren Entschädigungspläne zur Übergabe des gesamten Geländes genehmigt wurden. Für die verbleibenden 286 Fälle plant die Gemeinde, 50 Fälle der zweiten Phase und 58 Fälle der dritten Phase zu genehmigen. Bis Ende November 2025 wird die Genehmigung der verbleibenden Fälle zur Zahlung der Entschädigung abgeschlossen sein. Herr Nguyen Ngoc Hai, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Khanh Son, sagte: Die Gemeinde hat 218 Fälle, die von dem Projekt betroffen sind. Bislang wurden 118 Fälle genehmigt und 10,7/20 Milliarden VND gezahlt. „Die Leute werden das Land übergeben, sobald sie das Geld erhalten. Es wird erwartet, dass die Gemeinde bis zum 25. Oktober die Zählung der verbleibenden 100 Fälle abgeschlossen hat und bis Mitte November 2025 die Zahlungen an diese 100 Haushalte abgeschlossen sein werden“, sagte Herr Hai.

Vor kurzem haben sich der Investor, die Gemeinden und die Baueinheiten aktiv koordiniert, um Menschen zu mobilisieren, etwa 3 km Land in der Gemeinde Khanh Vinh zur Verfügung zu stellen, um den Straßenunterbau, 3/15 Brücken und 8 Durchlässe fertigzustellen, und sind dabei, 3 Durchlassstandorte verschiedener Art zu realisieren. Bis jetzt beträgt das für das Projekt bereitgestellte Gesamtkapital mehr als 1.122 Milliarden VND (einschließlich 1.000 Milliarden VND Zentralkapital und mehr als 122 Milliarden VND Lokalkapital), wovon nur 50,24 % ausgezahlt wurden, und es wird erwartet, dass bis Ende 2025 etwa 80 % ausgezahlt sein werden. Laut dem Leiter des Provinzverwaltungsausschusses für Investitionen und Bau von Agrar- und Transportwerken liegt das Projekt aufgrund von Problemen bei der Geländeräumung hinter dem Zeitplan zurück.

Probleme dringend lösen und den Implementierungsfortschritt beschleunigen

Laut dem Bericht des Verwaltungsrats des landwirtschaftlichen und verkehrsbaulichen Investitionsprojekts der Provinz hat das Volkskomitee der Provinz dem interregionalen Verkehrsstraßenprojekt zugestimmt, den Zweck des Waldes zu ändern und das Projekt mit einer Gesamtwaldnutzungsfläche von 62,21 Hektar (60,58 Hektar Naturwald, 1,63 Hektar aufgeforsteter Wald) umzusetzen. Die Waldeigentümer sind der Verwaltungsrat des Hon Ba-Naturschutzgebiets, der Verwaltungsrat des Schutzwalds Cam Lam – Cam Ranh – Khanh Son, Khanh Hoa Forest Products One Member Co., Ltd. und das Volkskomitee der Gemeinde Khanh Vinh. Bislang haben die Waldeigentümer die Bestandsaufnahme abgeschlossen und einen Plan zur Waldnutzung erstellt. Was den Verwaltungsrat des Hon Ba-Naturschutzgebiets angeht, so geht die Umsetzung des Plans nur langsam voran, da das Gelände durch das Hon Ba-Waldgebiet hoch und bergig, zerklüftet und vom anhaltenden Regenwetter der letzten Zeit betroffen ist.

Bau einer interregionalen Verkehrsroute durch die Gemeinde Khanh Vinh.

Der Leiter des Ministeriums für Landwirtschaft und Umwelt sagte, der Verwaltungsrat des Hon Ba-Naturschutzgebiets habe eine Fristverlängerung bis zum 27. Oktober beantragt, um die Bestandsaufnahme abzuschließen. Alle drei Einheiten, die die Bestandsaufnahme abgeschlossen haben, haben sich dafür entschieden, den Wert der im Wald vorhandenen Forstprodukte zu versteigern. Das Ministerium hat dem Volkskomitee der Provinz Bericht erstattet und um Stellungnahme gebeten. Nach der Genehmigung wird das Ministerium die Förster, Waldbesitzer und Nutzungseinheiten anweisen, sich eng abzustimmen, sich so weit wie möglich zurückzuziehen, den Wald zu nutzen, ohne die Gebiete außerhalb des umgewandelten Gebiets zu beeinträchtigen, und das Gelände umgehend an die Baueinheit zu übergeben, um den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.

Herr Pham Van Hoa, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses der Provinz für Investitionen und Bau von Landwirtschafts- und Transportanlagen, sagte: Den Planungsunterlagen des Projekts zufolge ist der Abschnitt von Kilometer 10+00 bis Kilometer 42+00 der Abschnitt, in dem für den Bau des Projekts hauptsächlich Steinmaterialien verwendet werden. Bislang wurde das Gelände jedoch noch nicht übergeben, sodass die örtlichen Steinquellen nicht genutzt werden können. Um den Baufortschritt nicht zu unterbrechen, hat die Baueinheit proaktiv handelsüblichen Stein verwendet und die zusätzlichen Baukosten für die Brücke und die Durchlasselemente in Kauf genommen. Neben dem Bestreben, die Räumung des Geländes im Jahr 2025 abzuschließen, wird der Investor die Baueinheit anweisen, Überstunden zu machen und die Schichten zu erhöhen, um das Projekt im Jahr 2027 abzuschließen. Konkret werden die ersten 10 km der Strecke und mehr als 14 km der letzten Strecke im dritten Quartal 2026 fertiggestellt; der mittlere Abschnitt der Strecke wird im vierten Quartal 2027 fertiggestellt.

Zum Abschluss der Sitzung bat Genosse Nguyen Ngoc Son das Volkskomitee der Provinz, die Meinungen der Sitzung aufzunehmen und den Bericht fertigzustellen, der an die Überwachungsdelegation gesendet werden soll. Er betonte, dass die Umsetzung des interregionalen Verkehrsstraßenprojekts eine wichtige Rolle bei der Fertigstellung des Verkehrssystems spielt, das die beiden Regionen Khanh Son und Khanh Vinh gemäß der Verkehrssystemplanung der Provinz Khanh Hoa verbindet. Sie schafft Bedingungen für die sozioökonomische Entwicklung der beiden Bergregionen Khanh Son und Khanh Vinh im Besonderen und der Provinz Khanh Hoa im Allgemeinen und verbessert die Fähigkeit, den Verkehr und den Gütertransport zwischen den Regionen mit der Provinz Lam Dong zu verbinden. Das Projekt spielt auch eine wichtige Rolle bei der Konkretisierung der Entwicklungsziele der Provinz Khanh Hoa gemäß der Resolution Nr. 09 des Politbüros zum Aufbau und zur Entwicklung der Provinz Khanh Hoa bis 2030 mit einer Vision bis 2045. Genosse Nguyen Ngoc Son forderte daher den Investor, den Auftragnehmer und die Orte, durch die das Projekt verläuft, auf, Schwierigkeiten und Probleme dringend zu lösen, den Fortschritt der Rodung, der Umwandlung von Waldflächen in Waldgebiete und der Verlagerung der technischen Infrastruktur zu beschleunigen, um das Projekt planmäßig abzuschließen.

Das interregionale Straßenprojekt sieht den Bau einer etwa 56,7 km langen Bergstraße der Stufe III mit einer geplanten Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h vor. Der Abschnitt führt durch schwieriges, zerklüftetes Gelände, mit steilen Hängen und Kurven und ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 40 km/h ausgelegt. Die Strecke ist zweispurig; die Gesamtbreite des Straßenbetts beträgt 9 m, wobei die Straßenoberfläche 6 m breit ist.

VAN KY

Quelle: https://baokhanhhoa.vn/xa-hoi/202510/du-an-duong-giao-thong-lien-vungtap-trung-hoan-thanh-giai-phong-mat-bang-4ce0e3c/