Hanoi diskutiert Lösungen zur Begrenzung des Privatverkehrs in der Innenstadt

Nutzen Sie keine behördlichen Anordnungen, um Privatfahrzeuge einzuschränken.

Den Vorsitz des Workshops führte Herr Le Hong Son, Mitglied des Ständigen Ausschusses des Stadtparteikomitees und ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi .

Bei der Eröffnung des Workshops sagte Herr Le Xuan Rao, Vorsitzender der Hanoi Union of Science and Technology Associations, dass das Ziel des Workshops darin bestehe, Lösungen zu finden, um Motorräder aus dem Verkehr zu verbannen und die Zahl anderer Privatfahrzeuge im innerstädtischen Verkehr zu reduzieren.

Um das Ziel zu erreichen, Motorräder abzuschaffen und andere Privatfahrzeuge in der Innenstadt zu reduzieren, erklärte der Vorsitzende der Hanoi Science and Technology Association, dass der öffentliche Nahverkehr alle Reisebedürfnisse der Menschen erfüllen müsse und nicht durch behördliche Anordnungen oder auferlegte Vorschriften.

Herr Le Hong Son, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Hanoi, räumte ein, dass viele Menschen dieses Ziel als schwierig und unerreichbar empfinden. Ich bin jedoch davon überzeugt, dass wir mit der Leidenschaft und Intelligenz von Managern, Wissenschaftlern und Experten die Schwierigkeiten der Realität betrachten und praktikable Lösungen zur Erreichung des Ziels vorschlagen werden.

„Viele Städte auf der Welt haben dies getan, insbesondere die Hauptstadt Peking direkt neben uns, dann die Stadt Nanning oder einige andere Städte in China. Sie haben wissenschaftliche Lösungen, vernünftige Routen, um Motorräder aus dem Verkehr zu ziehen und die Zahl privater Autos in ihren Innenstädten zu reduzieren und so die Verkehrsstaus zu verringern“, sagte Herr Son.

S-Bahn ist das Rückgrat

Die Stadtbahnlinie Cat Linh – Ha Dong wird zunehmend überfüllt. Illustratives Foto.

Herr Le Anh Nam – Leiter des Busbetriebszentrums (Hanoi Transport Corporation), in Großstädten auf der ganzen Welt gilt das Stadtbahnsystem (UR) als Rückgrat. Hanoi ist eine Großstadt, verfügt derzeit jedoch nur über eine Stadtbahnlinie, Cat Linh – Ha Dong, die 2021 in Betrieb genommen wurde. Es wird erwartet, dass in naher Zukunft der Hochbahnabschnitt Nhon – Cau Giay der Strecke Nhon – Bahnhof Hanoi in Betrieb genommen wird.

„Der Ausbau der Stadtbahnen in der Hauptstadt war in letzter Zeit im Vergleich zur Nachfrage recht begrenzt. Es bedarf stärkerer Mechanismen, Lösungen und Umsetzungsmethoden, um den Reisebedürfnissen der Menschen gerecht zu werden. Dazu müssen wir die Umsetzung der bereits in der Verkehrsplanung der Hauptstadt vorgesehenen Stadtbahnstrecken mit bevorzugten Kapitalmechanismen und vereinfachten Verwaltungsverfahren beschleunigen“, sagte Herr Nam Anh.

Vu Hong Truong, Vorstandsvorsitzender und Generaldirektor der Hanoi Railway Company Limited, verwies auf die Effizienz der Stadtbahn Cat Linh – Ha Dong nach der Inbetriebnahme und sagte, die Inbetriebnahme der Strecke Cat Linh – Ha Dong markiere den Beginn einer modernen, fortschrittlichen Form des öffentlichen Nahverkehrs. Die Zahl der Fahrgäste im Zug habe Bestwerte erreicht.

An einem normalen Tag befördert die Strecke 35.000 bis 36.000 Passagiere, an Wochenenden 24.000 bis 26.000 Personen. In Spitzenzeiten werden 6.000 bis 8.000 Passagiere/Stunde gezählt. Die monatliche Ticketnutzungsrate liegt bei etwa 70 % pro Tag.

Damit die Stadtbahnen ihre immer wichtigere Stellung behalten können, sind nach Ansicht von Herrn Truong klarere und umfassendere Maßnahmen zur Unterstützung von Investoren sowie Anreize zur Motivation und Förderung der Umsetzung der Stadtentwicklung in Richtung öffentlicher Verkehrsmittel (TOD) erforderlich.

Neben dem Ausbau des städtischen Schienennetzes bedarf es auch der Unterstützung durch Busse, Taxis und andere öffentliche Verkehrsmittel, um den Menschen eine bequeme Fortbewegung zu ermöglichen und ein flächendeckendes Verkehrsangebot zu schaffen.

Der ständige stellvertretende Vorsitzende des Volkskomitees der Stadt, Le Hong Son, sagte, dass das Politbüro während dieser Amtszeit die Resolution Nr. 15 über die Richtung und Aufgaben der Entwicklung der Hauptstadt Hanoi bis 2030 mit einer Vision bis 2045 herausgegeben habe. Darin werde das konkrete Ziel gesetzt, dass Hanoi bis 2035 400 km und Ho-Chi-Minh-Stadt mehr als 200 km Eisenbahnstrecken fertigstelle.

Laut Le Hong Son bedarf es hierfür einer bahnbrechenden Politik. Das städtische Volkskomitee wird die Meinungen von Experten und Wissenschaftlern berücksichtigen und sie im überarbeiteten Kapitalgesetzentwurf konkretisieren. Ziel ist es, städtische Gebiete in Richtung öffentlicher Verkehrsmittel zu entwickeln, um Verkehrsstaus schrittweise zu reduzieren, große Passagiermengen zu befördern, Energie zu sparen und die Luftverschmutzung zu minimieren.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-ban-giai-phap-han-che-phuong-tien-ca-nhan-trong-noi-do-192240411160436557.htm