Den Anspruch verwirklichen, ein neuer Wachstumspol zu werden (Teil 2)

Die Öffnung der Ost-West-Verbindungsachse, die das Potenzial des Plateaus mit den Vorteilen des Meeres, Technologie mit Industrie, Logistik mit Export verbindet, ist für Dak Lak die „Startrampe“, um seine „strategische Position der Strategie“ weiterhin zu behaupten, aufzusteigen und in der neuen Entwicklungsphase durchzubrechen.

In jüngster Zeit wurden und werden in der Provinz Dak Lak eine Reihe strategischer Projekte umgesetzt, die ein nahtloses Verbindungsnetz schaffen, zur Senkung der Logistikkosten beitragen und den Entwicklungsraum erweitern. Insbesondere das Projekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway ist ein typisches Projekt, das das Ziel der Resolution Nr. 23-NQ/TW des Politbüros vom 6. Oktober 2022, Dak Lak zum Zentrum der Region Central Highlands auszubauen, schrittweise verwirklicht.

Nach mehr als zwei Jahren Bauzeit nimmt Phase 1 des Projekts mit einer Gesamtlänge von etwa 117,5 km (der Abschnitt durch die Provinz Dak Lak ist 84,8 km lang) allmählich Gestalt an. Vor dem Hintergrund, dass die bestehenden Ost-West-Verbindungsstrecken in der Provinz aufgrund des zunehmenden Verkehrsaufkommens und der steigenden Nachfrage nach Gütertransporten überlastet sind, ist die Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot eine wichtige Lösung für das Problem der Entwicklung einer strategischen Verkehrsinfrastruktur.

Die Provinzführer legten dem Vertreter der Bai Goc Phu Yen Port Joint Stock Company die Entscheidung zur Genehmigung der Investitionspolitik des Bauinvestitionsprojekts für den Hafen von Bai Goc vor.

Gleichzeitig fördert Dak Lak auch die Modernisierung und Erweiterung der Nationalstraße 29 und den Bau der Ost-West-Schnellstraße. Insbesondere die Nationalstraße 29, die Phu Yen (alt) mit dem Verwaltungszentrum der Provinz Dak Lak verbindet, wurde in den mittelfristigen öffentlichen Investitionsplan für den Zeitraum 2026 bis 2030 aufgenommen und soll mit einem geschätzten Gesamtkapital von 11.000 Milliarden VND ausgestattet werden. Der Ausgangspunkt der Ost-West-Schnellstraße ist der Hafen Bai Goc, der Endpunkt der Grenzübergang Dak Rue. Phase 1 von der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten zur Nationalstraße 14 (Ho-Chi-Minh-Straße) ist etwa 122 km lang, verfügt über vier Fahrspuren und soll in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) mit einer Gesamtinvestition von über 30.000 Milliarden VND umgesetzt werden.

Die Ost-West-Verkehrsinfrastruktur gilt als strategische Verkehrsader und eröffnet einen neuen Wirtschaftskorridor, der landwirtschaftliche Gebiete mit Industriegebieten und Küstenwirtschaftszonen verbindet. Entlang dieses Korridors werden zahlreiche dynamische Wirtschaftszonen entstehen, die zu interregionalen Entwicklungseffekten führen.

Stellvertretender Sekretär des Provinzparteikomitees, Vorsitzender des Provinzvolkskomitees Ta Anh Tuan

Thai Anh Tuan, Generaldirektor der Dak Lak 2-9 Import-Export Company Limited, sprach über die Möglichkeiten, die die Verkehrsinfrastruktur durch die Anbindung entlang der Ost-West-Achse eröffnet, und bekräftigte: „Die Strategie, die Verkehrsverbindungen in Ost-West-Richtung auszubauen, ist der Schlüssel, um Unternehmen dabei zu helfen, Zeit und Kosten zu sparen, wenn sie Waren und Agrarprodukte aus Dak Lak auf den internationalen Markt bringen. Wenn die Ost-West-Verbindungsautobahnen fertiggestellt sind, wird sich die Entfernung zu den internationalen Seehäfen verkürzen, was allen im Import-Export-Sektor der Provinz tätigen Unternehmen in der Logistik mehr Vorteile und Initiative bietet. Derzeit sucht die Einheit nach seriösen Investoren und langfristigen Partnern im Logistikbereich in Ho-Chi-Minh-Stadt, um Lagerdienstleistungen aufzubauen und Kaffee und Agrarprodukte zu exportieren, um lokale Produkte auf den Weltmarkt zu bringen.“

Während der Westen von Dak Lak ein großes landwirtschaftliches Produktionsgebiet ist, das wie ein „Lagerhaus“ des zentralen Hochlands mit reichem Verarbeitungs- und Exportpotenzial wirkt, positioniert sich der Osten der Provinz als Industrie- und Hafenzentrum. Wirtschaftsexperten sehen in der Bildung einer Ost-West-Achse, die den Seehafen mit dem Rohstoffgebiet verbindet, den Schlüssel für Dak Lak, um schrittweise und umfassend an der globalen Lieferkette teilzuhaben. Durch die synchrone Vernetzung der Logistikinfrastruktur wird der Seehafenvorteil die landwirtschaftliche Produktion direkt unterstützen und so nicht nur der Provinz Dak Lak, sondern der gesamten Region neue Wachstumsimpulse verleihen.

Bau der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot. Foto: Nguyen Gia

Die Wirtschaftszone Nam Phu Yen mit einer Fläche von über 20.700 Hektar ist Teil der Entwicklungsstrategie der Provinz und soll zu einem wichtigen Industrie-, Stadt-, Dienstleistungs- und Logistikzentrum der Regionen South Central Coast und Central Highlands werden. Dazu werden eine Reihe von Infrastruktur- und Industrieprojekten umgesetzt, darunter das Infrastrukturbau- und Geschäftsprojekt Phase 1 des Industrieparks Hoa Tam und das Bau- und Investitionsprojekt für den Hafen Bai Goc. Der Industriepark Hoa Tam – Phase 1 hat eine Fläche von fast 492 Hektar und eine Gesamtinvestition von über 4.100 Milliarden VND. Dies ist der erste Schritt zur Bildung des Eisen- und Stahlkomplexes Hoa Phat mit einer Kapazität von 6 Millionen Tonnen pro Jahr. Der Hafen Bai Goc verfügt über 12 Kais und kann voll beladene Schiffe mit einer Kapazität von 220.000 DWT aufnehmen. Seine geplante Kapazität beträgt 26,7 Millionen Tonnen pro Jahr. Mit einem Gesamtkapital von rund 16.300 Milliarden VND wird der Hafen von Bai Goc zu einem strategischen Umschlagplatz für Güter, der die Metallurgie-, Petrochemie-, Energie- und Import-Export-Industrie direkt bedient. Diese Branchen sind wichtige Triebkräfte für die Entwicklung der Provinz.

„Die Investition in den Hafen Bai Goc und den Stahlkomplex ist ein strategischer Schritt zur Stärkung der vietnamesischen Industrie. Nach Abschluss der Projekte wird Hoa Phat jährlich rund 10.000 Milliarden VND zum Provinzhaushalt beitragen und so 15.000 direkte und Zehntausende indirekte Arbeitsplätze schaffen“, sagte Tran Dinh Long, Vorstandsvorsitzender der Hoa Phat Group.

Gleichzeitig wurde das von der N&G Group finanzierte Phu Yen High-Tech Industrial Park-Projekt gestartet. Mit einer Fläche von über 250 Hektar und einem Investitionskapital von fast 2.400 Milliarden VND zielt das Projekt darauf ab, Hightech-Branchen wie Informationstechnologie, Pharmazeutik, erneuerbare Energien, künstliche Intelligenz und Logistik anzusiedeln. Dies gilt als wichtiger Beitrag zur nachhaltigen industriellen Entwicklung der Provinz.

Kürzlich hat das Volkskomitee der Provinz die zuständigen Sektoren angewiesen, über die Ergebnisse der Umsetzung der Provinzplanung zu berichten, um die Grundlage für die Anpassung der Provinzplanung von Dak Lak für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 nach der Fusion zu schaffen. Gleichzeitig wurde ein Entwurf für die Anpassung des Planungsimplementierungsplans erstellt. Die Integration des geografischen und wirtschaftlichen Raums ist ein institutioneller Schub und eröffnet der Provinz strategischen Raum für eine Entwicklung in neuem Maßstab und mit neuer Vision. Dies ist die Grundlage für die Optimierung öffentlicher Investitionsmittel und die Anziehung von Investitionen, die Öffnung des Tors zum Meer und die Förderung der regionalen Anbindung, damit Dak Lak in der neuen Entwicklungsphase durchbrechen und aufsteigen kann.

(Fortgesetzt werden)

Quelle: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/