Synchrone und effektive ländliche Verkehrsanbindung - Teil 2: Bemühungen zur Zielerreichung

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>> Lektion 1: Durchbruch in der Verkehrsinfrastruktur

Engpässe beseitigen

Der Ausbau der Verkehrsinfrastruktur ist eines der bahnbrechenden Ziele und eine der wichtigsten Aufgaben, die in der Resolution des 17. Provinzparteitags für die Amtszeit 2020–2025 festgelegt wurden. Für die „armen Kerngebiete“ der Provinz, insbesondere in den abgelegenen Gebieten, ist die Fertigstellung der Verkehrsinfrastruktur jedoch ein äußerst schwieriges Unterfangen, wenn es an Investitionsmitteln aus dem Staatshaushalt mangelt.

Chiem Hoa beispielsweise ist ein Distrikt mit vielen Problemgebieten. Der Engpass in der sozioökonomischen Entwicklung des Distrikts Chiem Hoa ist die mangelnde Verkehrsinfrastruktur, insbesondere im ländlichen Raum. Laut Statistiken der Abteilung für wirtschaftliche Infrastruktur des Distrikts Chiem Hoa sind im gesamten Distrikt nur etwa 1.212 bzw. 1.740,55 km Landstraßen betoniert; die restlichen Kilometer, die nicht befestigt sind, befinden sich hauptsächlich in abgelegenen Gebieten des Distrikts.

Die Cay Quyt-Brücke im Dorf Trung Thanh in der Gemeinde Thanh Long (Ham Yen) wurde gemäß der Resolution Nr. 55/NQ-HDND des Volksrats der Provinz gebaut, um den Menschen bequemes Reisen zu ermöglichen.

Wenn diese „Blutgefäße“ nicht gereinigt werden, haben viele Dörfer und Weiler im Bezirk Chiem Hoa mit großen Schwierigkeiten bei der sozioökonomischen Entwicklung zu kämpfen. Das Dorf Phu Lam in der Gemeinde Binh Phu beispielsweise beherbergt etwa 102 Haushalte mit mehr als 500 Einwohnern (von denen 100 % der ethnischen Gruppe der Dao angehören). Eines der Hindernisse auf dem Weg zur Armutsbekämpfung in Phu Lam besteht darin, dass die Straße zum Gemeindezentrum (etwa 5 km) nicht betoniert wurde. Ab 2021 wird im Rahmen der Umsetzung des Betonierungsprojekts für den ländlichen Verkehr gemäß Resolution Nr. 55/NQ-HDND des Volksrats der Provinz die Straße vom Zentrum der Gemeinde Binh Phu zum Dorf Phu Lam betoniert. Aufgrund von Kapitalmangel wurde der 352 m lange Abschnitt Lung Lua – Khau Han jedoch nicht gebaut. Umsetzung des Nationalen Zielprogramms zur sozioökonomischen Entwicklung ethnischer Minderheiten und Bergregionen für den Zeitraum 2021–2030; Anfang 2023 stellte der Bezirk Chiem Hoa der Gemeinde Binh Phu Kapital zur Verfügung, um die verbleibenden 352 m zu betonieren und Phu Lam mit dem Gemeindezentrum zu verbinden. Die fertiggestellte Verkehrsroute erleichtert den Menschen das Reisen und den Transport landwirtschaftlicher Produkte.

Wie die Kommune Binh Phu hat auch die Gemeinde Son Phu (Na Hang) mehr als 100 Haushalte, von denen über 80 % arme Haushalte sind. Das Leben der Menschen hier hängt von Forstwirtschaft und Viehzucht ab. Herr Trieu Van Nhat, der Dorfvorsteher von Ban Tam, erinnert sich: Früher war die einzige Straße vom Dorfzentrum zum Dorf Ban Lan, wo die Nationalstraße 279 verläuft, nur über 3 km lang, aber die Menschen im Dorf waren alle arme Haushalte ohne die Mittel, Sand, Kies und Baumaterialien für den Bau von Betonstraßen zu kaufen. Während der Regenzeit waren die Straßen schlammig, und jeder Haushalt, der ein Schwein oder ein Huhn verkaufen wollte, wurde von Händlern gezwungen, es zu einem niedrigeren Preis zu verkaufen, weil die Straße schwer befahrbar war. Viele Haushalte wollten einen Sack Mais verkaufen, aber der Weg war zu beschwerlich, und niemand kaufte den gekeimten Mais. Doch seit der Veröffentlichung der Resolution Nr. 55 wurde die etwa 3 km lange Betonstraße mit Investitionskosten von über 6 Milliarden VND fertiggestellt. Sie gehört zum Verkehrssystemprojekt der Gemeinde Son Phu und dient dem Leben und der Produktion der Menschen. Sie ist mit dem Wasserkraftwerk Tuyen Quang verbunden und gehört zum nationalen Zielprogramm zur nachhaltigen Armutsbekämpfung. Reisen und Warenhandel sind nun sehr bequem möglich, und für die Kinder des Dorfes ist es viel einfacher, zur Schule zu gehen.

Wie es die Gemeinden machen

Genosse Giang Tuan Anh, Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Son Duong, sagte: „Son Duong ist ein Bezirk, der im Jahr 2025 die neue ländliche Ziellinie erreichen wird. Um die Sozialisierung beim Bau von Betonstraßen und Brücken auf dem Land wirksam zu fördern, wird der Bezirk bedürftige Gemeinden nach dem Motto überprüfen, dass dort, wo die Menschen bereit sind, das Land zu roden und die Voraussetzungen haben, sich mit dem Staat zusammenzuschließen, diese zuerst getan werden. Neben guter Propagandaarbeit und rechtzeitiger Bereitstellung von Materialien wird der Bezirk die Sozialisierung fördern, um die Arbeitskräfte von Agenturen, Einheiten, Schulen, Streitkräften, Unternehmen ... zu mobilisieren, um beim Straßenbau mit den folgenden Inhalten und Formen der Zusammenarbeit zusammenzuarbeiten: Beitrag von Arbeitstagen zum Einebnen des Bodens, Bau von Straßenrändern, Unternehmen, die Maschinen unterstützen, Schaufeln, Walzen, Beton mischen, den Boden einebnen ... Bis Ende 2024 hat der Bezirk Son Duong 247/257 km Betonstraßen auf dem Land und 24/30 Brücken auf dem Land gebaut. Allein im Jahr 2024 hat der gesamte Bezirk bis Ende November 51,07 km Straßen fertiggestellt und strebt gemäß dem Plan 2025 den Bau von weiteren 20 km ländlichen Betonstraßen bis zum Jahresende an.

Neben der Modernisierung und Sanierung wichtiger Straßen konzentriert sich der Bezirk Chiem Hoa auch auf die Umsetzung des Projekts zur Betonierung und zum Bau von Brücken auf Landstraßen. Getreu dem Motto „Staat und Volk arbeiten zusammen“ hat der Bezirk Chiem Hoa in den letzten Jahren die Bevölkerung aktiv dazu ermutigt und mobilisiert, personelle und materielle Ressourcen für den Bau ländlicher Straßen bereitzustellen. Dank guter Propaganda und Mobilisierungsarbeit hat die Bewegung zum Bau ländlicher Straßen die Unterstützung vieler Kader, Parteimitglieder und der Bevölkerung des Bezirks erhalten. Von 2020 bis heute wurden im gesamten Bezirk über 1.590 km betoniert; viele alte Betonstraßen wurden modernisiert, viele Straßen zwischen Gemeinden und Dörfern wurden repariert, um den vorgeschriebenen Standards zu entsprechen; Gemeinde-, Dorf-, Weiler- und Hauptstraßen innerhalb der Felder gewährleisten bequemes Reisen; Wartungs- und Reparaturarbeiten werden regelmäßig durchgeführt; die Bevölkerung und die gesellschaftspolitischen Organisationen der Gemeinden beteiligen sich aktiv an der Bewegung zur Straßenreinigung und zur Selbstverwaltung grüner, sauberer und schöner Straßen.

Genosse Seo Van Su, Vorsitzender des Volkskomitees der Gemeinde Trung Ha, erklärte: „Im Jahr 2024 hat die Gemeinde die Ziellinie des ländlichen Neubaus erreicht. Obwohl die Gemeinde noch mit vielen Schwierigkeiten zu kämpfen hatte, reagierten die Menschen beim Bau der dörflichen Infrastruktur, insbesondere der Landstraßen und Landstraßenbrücken, begeistert. Dank staatlicher Investitionen und der Unterstützung der Bevölkerung konnten viele ländliche Betonstraßen gebaut werden. Die neuen Brücken und Straßen haben die Verbindungen zwischen Dörfern und Gemeinden verbessert. Noch wichtiger ist, dass eine Verbindung zwischen ethnischen Minderheiten in abgelegenen Gebieten entstanden ist, die nun auf ein besseres Leben hoffen.“

Große Straßen und Brücken eröffnen neue Möglichkeiten für die sozioökonomische Entwicklung der lokalen Bevölkerung. Sie haben einen starken Einfluss auf die landwirtschaftliche Produktion, den Warenhandel und den Konsum landwirtschaftlicher Produkte. Gleichzeitig tragen sie dazu bei, ein nahtloses Verkehrsnetz von Provinz zu Bezirk, von Bezirk zu Gemeinde und von Gemeinde zu Weiler zu gewährleisten und so ein Verkehrssystem zu schaffen, das Provinz, Region, Provinz- und Regionengrenzen miteinander verbindet. Dieses Ziel steht im Einklang mit der Planung und Ausrichtung der sozioökonomischen Entwicklung der Provinz, der vom Premierminister genehmigten Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050.

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