Ausschöpfung des Potenzials des Wassertransports in Ho-Chi-Minh-Stadt

Nach der Fusion verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über ein dichtes Wasserstraßennetz sowohl in der Innenstadt als auch in den Vororten sowie in der Sonderzone Con Dao.

Unverhältnismäßige Entwicklung

Dieser Reichtum, kombiniert mit Seehäfen, die große Schiffe aufnehmen können, sowie Transport- und Tourismusrouten , insbesondere die Autobahn Bach Dang – Vung Tau und die Fähre Can Gio – Vung Tau, haben Ho-Chi-Minh-Stadt viele Vorteile im Transport- und Tourismusbereich beschert, Impulse für die Entwicklung der Logistik geschaffen und den Druck auf den Straßenverkehr verringert.

Nach Einschätzung des Bauamts von Ho-Chi-Minh-Stadt ist die Hafen- und Werftinfrastruktur der Stadt jedoch nicht entsprechend ihrem Potenzial entwickelt. Insbesondere gibt es nur sehr wenige große Seehäfen, die nicht ausreichen, um viele Mutterschiffe gleichzeitig aufzunehmen.

Das System der Häfen, Binnenwasserstraßen und Trockenhäfen ist im Vergleich zur Planung noch immer fragmentiert und unvollständig, und es gibt viele Probleme im Zusammenhang mit Investitionen und Landregulierungen. Die Zahlen von 37 betriebenen Wasserstraßen/108 geplanten Häfen; 354 betriebenen Binnenwasserstraßen/636 geplanten Häfen; und 132 Binnenwasserstraßenrouten auf einer Länge von mehr als 1.430 km sind recht bescheiden.

Darüber hinaus ist die multimodale Verbindung zwischen Straßen, Schienen und Wasserstraßen noch nicht nahtlos. Viele Gütertransportrouten sind aufgrund von Einschränkungen bei den Wasserstraßen und der Durchfahrtshöhe nicht effektiv.

Die ganze Stadt verfügt über 5 Wasserstraßen-Personentransportrouten, darunter: Flussbus Nr. 1 (Bach Dang – Linh Dong), Schnellboot vom Bach Dang-Kai – Vung Tau, Seefähre von Can Gio – Vung Tau, Schnellboot vom Hafen Saigon zum Hafen Ben Dam (Con Dao), Schnellboot von Vung Tau zum Hafen Ben Dam, die jedoch nicht ausreichen, um die Nachfrage zu decken.

Der Wassertransport in Ho-Chi-Minh-Stadt bietet viele Möglichkeiten für einen Durchbruch.

Vorrangige Investitionen in fast 30 Projekte

Das Bauamt von Ho-Chi-Minh-Stadt hat gerade vorgeschlagen, eine Reihe von Projekten zur Entwicklung des Wasserstraßentransportnetzes, der Wasserstraßeninfrastruktur, der Häfen und Kais in die Liste der vorrangigen Schlüsselinvestitionsprojekte für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 aufzunehmen.

Das Bauministerium ist der Ansicht, dass Ho-Chi-Minh-Stadt entsprechend dem genehmigten Plan entsprechende Investitionen tätigen muss, um sein Potenzial im Bereich des Wassertransports auszuschöpfen und zu einem führenden Wassertransportzentrum des Landes zu werden, das in seiner Größenordnung mit Südostasien und Asien vergleichbar ist, zur sozioökonomischen Entwicklung beiträgt und die nationale Verteidigung und Sicherheit gewährleistet.

In naher Zukunft ist es notwendig, zwei Hauptwasserstraßen-Transportkorridore zu schaffen. Erstens umfasst der Nord-Südost-Korridor Nord-Tay Ninh, Binh Duong , Dong Nai – Stadtzentrum – Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep – Thi Vai. Zweitens umfasst der Ost-West-Korridor Südwest, Süd-Tay Ninh – Stadtzentrum – Hiep Phuoc, Can Gio, Vung Tau, Cai Mep – Thi Vai. Auf diesen beiden Korridoren liegt der Schwerpunkt auf der Entwicklung von vier dynamischen Achsen, die das Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt anbinden.

Im Zeitraum 2026–2030 wird Ho-Chi-Minh-Stadt insbesondere die Infrastruktur für das Zentrum ausbauen und dabei Investitionen in das internationale Passagierhafensystem Nha Rong-Khanh Hoi und den Passagierhafen im Park Ben Bach Dang priorisieren. Gleichzeitig werden Investitionen gefördert, Binnenhäfen für den öffentlichen Personenverkehr geschaffen und viele wichtige Kanäle modernisiert.

Im Norden von Ho-Chi-Minh-Stadt werden mindestens ein Frachthafen, ein Passagierhafen und ein Trockenhafen gebaut, wodurch zahlreiche Binnenhäfen entstehen. Im Süden wird der internationale Passagierhafen Vung Tau fertiggestellt und in der Region Can Gio – Cai Mep – Thi Vai werden mehrere internationale Containerhäfen eingerichtet.

Im Allgemeinen stehen für den Zeitraum von 2021 bis 2030 und mit einer Vision bis 2050 in Ho-Chi-Minh-Stadt fast 30 Schlüsselprojekte auf der Liste der vorrangigen Investitionen, darunter Wasserstraßennetze, Häfen, Kais, Baggerkanäle usw.

Entwicklungsablauf

Dr. Pham Viet Thuan, Direktor des Ho-Chi-Minh-Stadt-Instituts für natürliche Ressourcen und Umweltökonomie, betonte die wichtige Rolle des Wasserstraßentransportsystems und erklärte, dass der Wasserstraßentransport nicht nur die Lebensader für den Gütertransport, die Entwicklung der Logistik und die gemeinsame Nutzung mit dem Straßenverkehr sei, sondern auch die sozioökonomische Entwicklung der Stadt fördere.

Laut Dr. Pham Viet Thuan werden entsprechende Investitionen in Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur das Potenzial der Wasserstraße wecken und die Entwicklung der Meeres- und Flusswirtschaft vorantreiben, sondern auch die Flusskultur bewahren und der Stadt eine einzigartige Identität verleihen. Die zuständigen Behörden sollten rasch Maßnahmen ergreifen, um Hindernisse bei der Infrastruktur, den Kais und der Planung von Flusskorridoren zu beseitigen und so sozialisierte Investitionen von Unternehmen zu erleichtern.

Nguyen Kim Toan, Direktor der Thuong Nhat Company Limited, Betreiber der Flussbuslinie Nr. 1, ist ein leidenschaftlicher Anhänger des Flusstourismus und betrachtet ihn als unverzichtbares Identitätsmerkmal von Ho-Chi-Minh-Stadt. Er sagte, die Entwicklungsgeschichte der Stadt sei eng mit dem Bild „über dem Kai, unter dem Boot“ verbunden, wodurch ein einzigartiges kulturelles Merkmal geschaffen wurde, das nur wenige Orte aufweisen. Mit einem dichten und vielfältigen Kanalsystem und dem Vorteil der Zusammenführung mit Binh Duong und Ba Ria – Vung Tau ist es absolut richtig, das Potenzial des Wassertransports in Ho-Chi-Minh-Stadt zu fördern.

Nguyen Kim Toan räumte ein, dass neben Investitionen in die Hafeninfrastruktur, in Kaianlagen und in den Ausbau der Routen auch Engpässe bei der Landverpachtung und der Flächennutzungsplanung entlang von Fluss- und Kanalkorridoren beseitigt werden müssten. „Wenn ein solcher Mechanismus besteht, sind Unternehmen bereit, Angebote abzugeben, gemeinsam mit der Stadt Kaianlagen zu entwickeln, den Tourismus zu fördern und in Flussbuslinien zu investieren, um die Bevölkerung zu versorgen“, bekräftigte er.

Herr Phan Xuan Anh, Vorstandsvorsitzender der Du Ngoan Viet Company, sagte außerdem, dass die Entwicklung des Flusstourismus mit der Anlegestelleninfrastruktur an Land einhergehen müsse. Der Großteil des Flussufers in Ho-Chi-Minh-Stadt sei in öffentlichem Besitz, und ohne langfristige Pachtverträge werde es für Unternehmen schwierig, zu investieren. Daher müsse die Stadt eine spezialisierte Arbeitsgruppe zur Lösung dieses Problems einrichten.

Nutzen Sie die Vorteile

Auf dem kürzlich vom Institut für Stadtentwicklungsstudien organisierten Workshop zur Entwicklung des Wassertransports, der Personenverkehr und Tourismus in Ho-Chi-Minh-Stadt im Zeitraum 2025 bis 2030 verbindet, stellte Dr. Nguyen Thi Hau fest, dass Ho-Chi-Minh-Stadt einen großen Vorteil habe, da es sowohl eine Flussstadt als auch einen meeresorientierten Charakter habe.

Laut Dr. Nguyen Thi Hau sind die Flüsse in Ho-Chi-Minh-Stadt nicht nur für den Transport wichtig, sondern auch mit Geschichte, Kultur, Glauben und traditionellen Handwerksdörfern verbunden. Neben Investitionen in Kais und Wasserstraßen zur Entwicklung des Wassertransports muss Ho-Chi-Minh-Stadt die Identität der Flüsse wiederherstellen, beispielsweise durch Handwerksdörfer, Marktkais und religiöse Einrichtungen, und die Pfahlbauten am Flussufer erhalten, um den Gemeinschaftstourismus zu fördern.