Arbeitsbelastung der Van Phong Expressway

Das Projektmanagementgremium 7 hat sich mit den Bauunternehmern der Van Phong-Nha Trang-Schnellstraße getroffen, um den Fortschritt der verbleibenden Arbeiten zu beschleunigen, da der Arbeitsaufwand noch immer sehr groß ist.

Im Gespräch mit Reportern der Zeitung Giao Thong sagte Herr Tran Dinh Tuyen, stellvertretender Direktor des Projektmanagement-Gremiums 7, er habe mit Vertretern von Bauunternehmern zusammengearbeitet, um den Fortschritt der verbleibenden Bauabschnitte der Van Phong-Nha Trang-Schnellstraße neu zu bewerten.

Der Arbeitsaufwand ist noch immer sehr groß und erfordert von den Bauunternehmern der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang Anstrengungen, um sie fertigzustellen.

Laut Herrn Tuyen entspricht der Vorschlag des Auftragnehmers, fast 70 km der Schnellstraße Van Phong – Nha Trang vor Tet in Betrieb zu nehmen, dem Wunsch des Auftragnehmers und der Bevölkerung.

Der Projektvorstand 7 schätzt die Bemühungen, die Entschlossenheit und die hohe Entschlossenheit des Auftragnehmers in der vergangenen Zeit und in den kommenden Tagen sehr. Die schnellstmögliche Inbetriebnahme der Schnellstraße wird die Effizienz der Projektinvestitionen steigern und günstige Bedingungen für die Menschen schaffen, insbesondere während Tet.

Aufgrund der Ergebnisse der Arbeiten waren sich Investor und Auftragnehmer jedoch auch einig, dass das Bauvolumen auf der Baustelle noch sehr groß ist. Derzeit sind noch 1 km Asphaltbetonschicht T19 und 18 km Asphaltbetonschicht C16 übrig.

Das Fundament und die Straßenoberfläche der beiden Kreuzungen QL1 und QL26 befinden sich im Bau. Von den insgesamt 26 Brücken sind nur etwa 12 fertiggestellt, während die Dehnungsfugen bei 14 Brücken noch nicht fertiggestellt sind. Bei der Tan-Lam-Brücke sind erst zwei Drittel des Brückendecks fertiggestellt, und die Dehnungsfugen und Geländer wurden noch nicht hergestellt.

Derzeit werden an 7 Überführungen Fahrbahnunterbauten gebaut, bei 4 davon sind die Dehnungsfugen noch nicht fertiggestellt. Das Verkehrssicherheitssystem und der Mittelstreifen sind noch 16 km, die Leitplanke 21 km und der Zaun 23 km lang, die Beschilderung ist erst zu 70 % fertig, die Nebenstraße ist noch etwa 3,7 km lang.

In Khanh Hoa beginnt die Regenzeit, was den Baufortschritt beeinträchtigt. Foto: Tuong Cao Son

Darüber hinaus wurde nur eine der sechs Hangbefestigungen errichtet, während die restlichen zwei Kilometer noch nicht fertiggestellt sind. Die Beleuchtungsanlage der drei Kreuzungen wurde noch nicht errichtet; für die Bauarbeiten zur Nutzung (Rastplatz) wurde gerade eine Ausschreibung an ausgewählte Investoren gestartet, und das Gelände wurde noch nicht übergeben.

Darüber hinaus verlaufen auf der Strecke zwei 200-kV-Stromleitungen, die aufgrund von Auswirkungen auf die Nutzung nicht verlegt wurden, vier Niederspannungsleitungen und 14 Stromleitungen mit Messfunktion wurden ebenfalls nicht verlegt …

„Allgemein ist das Volumen der auf der Baustelle noch nicht abgeschlossenen Arbeiten sehr groß. Eine weitere Schwierigkeit besteht darin, dass in Khanh Hoa die Regenzeit liegt, was die Asphaltierung und Straßenmarkierung stark beeinträchtigt. Der Bauprozess ist nicht kontinuierlich, und wenn man nicht aufpasst, wirkt sich das auf die Qualität aus. Der Vorstand schätzt die Bemühungen der Bauunternehmer sehr, allerdings sind zur Fertigstellung der oben genannten Punkte große Anstrengungen auf der Baustelle erforderlich“, sagte Herr Tuyen.

Darüber hinaus müssen laut Herrn Tuyen zur Inbetriebnahme des Projekts die Vorschriften für Abnahmeverfahren eingehalten werden. Für die Fertigstellung und Inbetriebnahme ist eine Verkehrssicherheitsprüfung erforderlich. Um diese Verfahren durchführen zu können, muss der Bau abgeschlossen sein, bevor eine Prüfung durchgeführt werden kann. Die Prüfung dauert mindestens 7-10 Tage.

Auftragnehmer müssen alle Fertigstellungsdokumente gemäß Dekret 06/2021 ausfüllen, was sehr schwierig ist. Der Investor wird die Projektabnahmedokumente täglich streng kontrollieren, was jedoch aufgrund des großen Volumens auch einige Zeit in Anspruch nehmen wird.

Arbeiter auf der Autobahn Van Phong – Nha Trang. Foto: Tuong Cao Son

Darüber hinaus muss der Prozess des Betriebsmanagements und der Verkehrsorganisation Schritt für Schritt abgeschlossen werden. Zunächst erstellt der Berater den Prozess des Betriebsmanagements. Das Straßenbauamt prüft den Prozess, das Infrastrukturamt bewertet ihn und legt ihn, sofern die Bedingungen erfüllt sind, dem Verkehrsministerium zur Genehmigung vor. Anschließend organisiert der Investor die Abnahme der Anlage, stellt sie fertig und nimmt sie in Betrieb. Anschließend erstattet er dem staatlichen Abnahmerat Bericht und organisiert eine Delegation, die die Abnahmebedingungen prüft und die Anlage in Betrieb nimmt.

Wenn der Investor die Voraussetzungen erfüllt und vom Staatlichen Genehmigungsrat zur Nutzung zugelassen ist, muss er dem Verkehrsministerium ein Dokument zur Bekanntgabe der Projekttätigkeit vorlegen. Die Durchführung dieser Verfahren und Arbeiten dauert 15 bis 30 Tage.

Herr Tuyen sagte, dass sowohl der Investor als auch der Auftragnehmer hart daran arbeiten, das Projekt so schnell wie möglich abzuschließen. Allerdings hänge die Fertigstellung noch vom Wetter und der Fähigkeit der zuständigen Behörden ab, die Dokumente fertigzustellen.

Morgen (20. Dezember) wird der Investor die zuständigen Stellen wie das Department of Construction Investment Management (die staatliche Verwaltungsbehörde, die den Bauprozess überwacht), das Department of Infrastructure, Highway 3 und das Department of Transport der Provinz Khanh Hoa einladen, gemeinsam mit dem Bauunternehmer und dem Designberater die Baustelle zu besuchen, den Fertigstellungsgrad und die Inbetriebnahme zu prüfen und zu bewerten und einen Bericht zur Prüfung durch das Verkehrsministerium zu erstellen.

Herr Tuyen betonte erneut, dass der Arbeitsaufwand weiterhin sehr hoch sei und sowohl vom Investor, dem Auftragnehmer als auch den am Projekt beteiligten Einheiten Anstrengungen erfordere. Das Ziel des Investors sei die Sicherstellung der Qualität; dies sei die wichtigste Voraussetzung. Die Qualität des Projekts dürfe nicht zugunsten des Projektfortschritts vernachlässigt werden. Zweitens müsse die Verkehrssicherheit gewährleistet werden, da Menschenleben an erster Stelle stünden. Und schließlich sei es notwendig, die Verfahren bei der Inbetriebnahme des Projekts strikt einzuhalten.

Die Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Van Phong – Nha Trang, hat eine Gesamtlänge von über 83 km und verläuft durch die Provinz Khanh Hoa. In der schrittweisen Phase wurde in das Projekt ein Umfang von 4 Fahrspuren mit 17 m Breite und einer Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h investiert. Die Gesamtinvestition beträgt mehr als 11.800 Milliarden VND. Das Projekt soll gemäß der Anweisung des Premierministers am 30. April 2025 abgeschlossen sein, wodurch sich die Bauzeit im Vergleich zum ursprünglichen Plan um etwa 8 Monate verkürzt.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm