Russland sagt, es habe aufgrund westlicher Sanktionen 76 Flugzeuge verloren

Ein russisches Verkehrsflugzeug (Foto: Tass).

RIA Novosti berichtete, der russische Verkehrsminister Witali Saweljew habe am Wochenende erklärt, das Land habe aufgrund westlicher Sanktionen 76 Passagierflugzeuge verloren, um Russland zur Aufgabe seines seit 21 Monaten andauernden Militäreinsatzes in der Ukraine zu drängen.

„Wir waren völlig überrumpelt. Russland war völlig überrascht, als der Westen 76 Passagierflugzeuge beschlagnahmte“, sagte Savelyev auf der Ausstellung „Russland in Aktion“.

Herr Savelyev sagte, Russland verfüge derzeit über 1.302 Flugzeuge, darunter 1.167 Passagierflugzeuge. Vor Ausbruch der Feindseligkeiten waren viele russische Passagierflugzeuge im Ausland registriert und an russische Fluggesellschaften vermietet.

Zu den 76 Flugzeugen, die er erwähnte, gehörten Flugzeuge, die sich in der technischen Wartung befanden, im Ausland repariert wurden oder bereits zuvor bestellt worden waren und kurz vor der Indienststellung standen. Nach Ausbruch der Feindseligkeiten wurden sie nicht nach Russland überführt.

Neben der Beschlagnahmung der Flugzeuge wurde die russische Luftfahrtindustrie auch durch die westlichen Sanktionen hart getroffen. Die US- Regierung hat russische Flugzeuge sanktioniert und westliche Flugzeughersteller haben die Lieferung von Ersatzteilen und neuen Flugzeugen nach Russland eingestellt.

Laut Bloomberg waren von dieser Maßnahme etwa 70 % der Passagierflugzeuge in Russland betroffen.

Die USA und die EU haben von Russland die Rückgabe der vom Westen geleasten Flugzeuge gefordert, der Kreml versucht jedoch, das Problem dadurch zu lösen, dass er russischen Fluggesellschaften die Registrierung von Flugzeugen gestattet, die von ausländischen Unternehmen geleast wurden.

Diese Flugzeuge erhalten von den örtlichen Behörden Lufttüchtigkeitszeugnisse. Dies ermöglicht es russischen Fluggesellschaften, im Ausland geleaste Flugzeuge zu beschlagnahmen und auf Inlandsstrecken einzusetzen.

Dies bedeutet allerdings, dass die Flugzeuge keine Software-Upgrades vom Hersteller erhalten. Auch Wartungs-, Instandhaltungs- und Inspektionstätigkeiten nach den Standards des Unternehmens sind davon betroffen.

Russland versucht, die Sanktionen zu umgehen und Wege zu finden, im Westen hergestellte Teile und Ausrüstung zu ersetzen, um seine Luftfahrtindustrie am Laufen zu halten.

Im Rahmen des Programms zur Entwicklung der Luftfahrtindustrie des Landes bis 2030 erklärte das russische Verkehrsministerium , es erwarte von Moskau eine schrittweise Reduzierung der Zahl ausländischer Flugzeuge im Einsatz.

Die Agentur fügte hinzu, dass die Fluggesellschaften versuchen würden, Ersatzteile aus westlicher Produktion zu ersetzen, so die staatliche Nachrichtenagentur Interfax.

Anastasia Dagaeva, eine unabhängige Expertin für die russische Luftfahrt, sagte, Moskaus Fluggesellschaften seien in letzter Zeit aufgrund des Verlusts internationaler Ziele, Leasingverträge, technischer Unterstützung, Partnerschaften usw. stark unter Druck geraten.

„Das Hauptziel der russischen Zivilluftfahrt ist es, ihre Flotte bis 2030 aufrechtzuerhalten“, sagte Dagajewa und betonte, dass die Branche nicht so schnell verschwinden, sondern sich eher abschotten werde.

Russland konzentriert sich auch auf die Entwicklung eigener Passagierflugzeuge. Im September gab es den erfolgreichen Test des Verkehrsflugzeugs Suchoi Superjet 100 bekannt.

Quelle: https://dantri.com.vn/the-gioi/nga-noi-bi-mat-76-may-bay-vi-bao-trung-phat-cua-phuong-tay-20231127084302035.htm