Die Eisenbahnindustrie priorisiert die Entwicklung der Fertigungsindustrie

Welche Eisenbahnindustrieprodukte sollen bei der Entwicklung priorisiert werden?

Im Entwurf des Eisenbahngesetzes (geändert) schlug das Verkehrsministerium vor, Bestimmungen zu Eisenbahnindustrieprodukten hinzuzufügen, deren Entwicklung priorisiert wird. Konkret umfasst die Eisenbahnindustrie: Herstellung, Montage, Reparatur und Umbau von Schienenfahrzeugen sowie die Herstellung von Zubehör, Ersatzteilen, Materialien und Spezialausrüstung für die Eisenbahn.

Das Verkehrsministerium hat Vorschriften vorgeschlagen, die Eisenbahnindustrieprodukte als Hochtechnologieprodukte definieren und Investitionen und Entwicklung Vorrang einräumen. Foto: ST

Tatsächlich waren die staatlichen Investitionen in die Entwicklung der Eisenbahnindustrie in der Vergangenheit sehr begrenzt. Daher wurden die Investitionen in die Produktionstechnologiekette hauptsächlich von den Unternehmen der Eisenbahnindustrie selbst getätigt, sodass sie noch immer fragmentiert und klein war und sich auf Produkte mit geringem Technologiegehalt konzentrierte, wie z. B. Schwellenproduktion, Lokomotivmontage, Wagenrahmenproduktion usw.

Gleichzeitig müssen Investitionen in Eisenbahnprojekte gemäß den geltenden Vorschriften im Rahmen nationaler und internationaler Ausschreibungsverfahren erfolgen. Dies erschwert vietnamesischen Unternehmen die Teilnahme an der Produktion und Lieferkette von Eisenbahnausrüstung, insbesondere moderner Eisenbahnindustrieprodukte, da sie nicht mit ausländischen Unternehmen konkurrieren können, die bereits über Technologie und Erfahrung verfügen.

Um bei der Erforschung und Herstellung bestimmter wichtiger Materialien und Ausrüstungen wie Schienen, Weichen, elektrischer Signalinformationsausrüstung und Schienenfahrzeugen schrittweise autark zu werden, ist als Voraussetzung für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie ein spezifischer Mechanismus erforderlich, der die Voraussetzungen dafür schafft, dass inländische Unternehmen vom Staat mit der Durchführung einiger wichtiger und strategischer Entwicklungsaufgaben der Eisenbahnindustrie beauftragt werden können.

Einem aktuellen Bericht des vietnamesischen Verkehrsministeriums zufolge will Vietnam bis 2035 die Investitionen in die gesamte Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke abschließen. Dieses Projekt wird nicht nur die sozioökonomische Entwicklung ankurbeln, sondern auch Möglichkeiten für den Empfang, den Transfer und die Nutzung von Technologien sowie für die Entwicklung der Eisenbahnindustrie eröffnen und Durchbrüche in den Bereichen Maschinenbau, Fertigung und Automatisierung ermöglichen.

„Neben der Beherrschung und Meisterung aller Betriebs- und Wartungsarbeiten und der schrittweisen Produktion einiger Komponenten und Ersatzteile für Hochgeschwindigkeitszüge und Stadtbahnen wird das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt eine unschlagbare Gelegenheit für die vietnamesische Maschinenbauindustrie sein, einen starken Wandel vorzunehmen“, heißt es in dem Bericht.

Triebkraft für die Entwicklung der Maschinen- und Fertigungsindustrie

Bei einer Arbeitssitzung zur Umsetzung des Hochgeschwindigkeitsbahnprojekts auf der Nord-Süd-Achse am 25. September betonte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha die Notwendigkeit einer sorgfältigen Auswahl von Technologie-, Management- und Betriebsmodellen, um eine vollständige und autonome Eisenbahnindustrie und entsprechende Dienstleistungen aufzubauen.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Ministerium für Industrie und Handel mit der Leitung und Koordination mit dem Verkehrsministerium, der vietnamesischen Eisenbahnbehörde, der vietnamesischen Eisenbahngesellschaft und einer Reihe von Großunternehmen bei der Entwicklung und Umsetzung eines Fahrplans für den Empfang, die Übertragung und die Beherrschung von Technologie sowie die Entwicklung der Eisenbahnindustrie von der Geräteproduktion über den Betrieb bis hin zum Management. Dabei sollte die Synchronisierung und Einheitlichkeit von Technologie, Vorschriften und Standards sichergestellt werden.

„ Wir betrachten die Entwicklung von Hochgeschwindigkeitszügen, Stadtbahnen und Vietnams Eisenbahnen im Allgemeinen als Ankurbelung der Maschinenbau-, Fertigungs-, Automatisierungs- und anderer Industriezweige, die der Volkswirtschaft und dem Leben der Menschen dienen“, betonte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha.

Das Industrieministerium (Ministerium für Industrie und Handel) räumte außerdem ein, dass das Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt in Vietnam zu einem zentralen Punkt in der Strategie zur Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur des Landes werden und einen Durchbruch in der Maschinenbau-, Fertigungs- und Automatisierungsbranche bedeuten werde …

In Bezug auf die Stahlindustrie bekräftigte Tran Dinh Long, Vorstandsvorsitzender der Hoa Phat Group, dass die Hoa Phat Group über ausreichende Kapazitäten zur Stahlproduktion für Hochgeschwindigkeitszüge verfüge und bereit sei, sich an einer Ausschreibung für die Stahllieferung für dieses Projekt zu beteiligen. Der Vertreter der Vietnam Railway Corporation erklärte, Vietnam müsse Technologien schrittweise erforschen, transferieren und übernehmen. Gleichzeitig müssten die Unternehmen selbst proaktiv Präferenzpolitiken für den Aufbau und die Entwicklung einer industriellen Maschinenbauindustrie, insbesondere einer industriellen Maschinenbauindustrie für Eisenbahnen, vorschlagen.

Der Vorsitzende der Vietnam Association of Mechanical Enterprises (VAMI), Dr. Nguyen Chi Sang, betonte, dass Vietnam beim Bau und der Entwicklung des Eisenbahnsystems die Führung übernehmen müsse. Dabei dürfe es nicht um eine starre 100-prozentige Führung gehen, sondern um eine Lokalisierung und einen entsprechenden Technologietransfer. Dies bringe nicht nur Autonomie bei Bauprojekten, sondern senke auch die Kosten für Bau, Instandhaltung und Entwicklung der Industrie des Landes erheblich.

Herr Sang wies darauf hin, dass Vietnam in der Lage sei, die Elemente bei der Entwicklung des Eisenbahnsystems zu meistern. So könne die Designberatung 50 % bei den ersten drei Projekten und 80 % bei den folgenden Projekten übernehmen; das Projektmanagement: 70 % bei den ersten beiden Projekten und 90 % bei den folgenden Projekten; Bauelemente: 80 % beim ersten Projekt und 95 % bei den folgenden Projekten; Ausrüstungssystem: 40 % bei den ersten beiden Projekten und 50–60 % bei den folgenden Projekten; Betrieb und Wartung: 100 % mit Technologietransfer von Lieferanten gemäß Ausrüstungs- und Technologielieferverträgen …

VAMI empfiehlt sofortige Maßnahmen, insbesondere den Aufbau eines Standardssystems für die Eisenbahnindustrie; die Ausarbeitung eines umfassenden, einheitlichen Fahrplans zur Lokalisierung des Eisenbahnsystems: Hochgeschwindigkeitszüge, nationale Eisenbahnen und Stadtbahnen; die Ausarbeitung und Verbreitung von Lösungen für vietnamesische Unternehmen zur Teilnahme am Eisenbahnsystem-Entwicklungsprogramm …

Allein die Investitionen in die Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke belaufen sich Berechnungen zufolge auf 34,1 Milliarden US-Dollar. Ein Technologietransfer eröffnet Unternehmen mit Stärken im Lokomotivbau, die sich jahrelang nicht beweisen konnten, einen sehr großen und attraktiven Markt. Darüber hinaus bietet sich die Chance, die Entwicklung des Maschinenbaus, der als Rückgrat der Wirtschaft gilt, voranzutreiben.

Quelle: https://congthuong.vn/nganh-duong-sat-uu-tien-phat-trien-cong-nghiep-che-tao-352886.html