Förderung der Führungsrolle in der Logistikbranche

Lektion 1: Der Hafen von Da Nang wird mit dem Markenzeichen einer lebenswerten Stadt in Verbindung gebracht!

Lektion 2: Der Hafen von Da Nang auf dem Weg zu einem grünen Hafen: Fahrplan und Lösungen. Lektion 3: Richtige Ausrichtung der Entwicklungsstrategie. Als größter und modernster Seehafenkomplex in der Zentralregion, als wichtiges Tor zum Meer, als Ausgangs- und Endpunkt des Ost-West-Wirtschaftskorridors spielt der Hafen von Da Nang eine besondere Rolle, er ist eine Lokomotive im Logistiksektor und leistet einen wichtigen Beitrag zur sozioökonomischen Entwicklung der lebenswerten Stadt Da Nang. Proaktive Anpassung . Vor allem in wirtschaftlicher Hinsicht spielt der Hafenkomplex von Da Nang eine wichtige Rolle dabei, ein zentraler Hafen zu werden, der die Strategie zur Entwicklung der Meereswirtschaft unterstützt und spezialisiert ist, damit große Schiffe, die Container, Stückgut und internationale Passagiere transportieren, das Land betreten und verlassen können. Das Hafensystem von Da Nang trägt auch zum Transit und Umschlag von Gütern für Laos, Thailand und Myanmar bei. Der Hafen von Da Nang hat den Vorteil, an sieben Kais im Kaigebiet Tien Sa gleichzeitig Schiffe mit großer Kapazität empfangen zu können und ist das ganze Jahr über in Betrieb. Er verfügt über eine durchschnittliche Kapazität von über 10 Millionen Tonnen Fracht, die jedes Jahr durchläuft. Er erwirtschaftet einen Jahresumsatz von mehreren Tausend Milliarden VND und schafft Arbeitsplätze für mehr als 1.100 Arbeiter im Hafen von Da Nang. Darüber hinaus sind die Einnahmen und Steuerbeiträge von Transport- und Logistikeinheiten sowie Import-Export-Unternehmen, deren Waren den Hafen von Da Nang passieren, sehr hoch und haben Arbeitsplätze für Tausende von Arbeitern dieser Einheiten geschaffen.

Hafen von Tien Sa.

Nachdem das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung des Hafens Tien Sa, Phase 2, Ende 2018 in Betrieb genommen wurde, erhöhte sich die Gesamtlänge des Kais im Hafengebiet von Tien Sa auf 1.700 m. Dank der hohen Effizienz des extrem starken digitalen Transformationsprozesses und gleichzeitiger Investitionen in Infrastruktur und Ausrüstung zeigten Statistiken für den Zeitraum 2019–2023, dass das Volumen der den Hafen passierenden Güter um 41 % zunahm, wobei das Containervolumen um 83 % zunahm. Der Güteranteil machte immer 95 % der Kainutzungsleistung des Hafens Tien Sa aus. Vor 15 Jahren war der Hafen von Da Nang in Bezug auf den Frachtumschlag nicht der „große Bruder“ unter den Häfen in der Zentralregion, und das Güteraufkommen war etwas importorientiert. Aber nach dem Aufbau eines überfüllten, lebendigen, wettbewerbsintensiven und sich stark entwickelnden Containertransportmarktes war der Hafen von Da Nang in den letzten 10 Jahren hinsichtlich der Leistung immer führend, und Import- und Exportgüter über den Hafen von Da Nang befinden sich fast in einer ausgeglichenen Position. Dies zeigt: Erstens entwickeln sich die Produktions-, Umlauf- und Verbrauchskapazitäten im hinteren Bereich des Hafens von Da Nang stark. Zweitens sind die Seetransportkosten im Hafen von Da Nang äußerst wettbewerbsfähig, wenn viele Reedereien den Hafen anlaufen und das Güteraufkommen groß genug ist. Drittens hat der Hafen von Da Nang seine Aufgabe, einen sicheren und schnellen Güterfluss zu gewährleisten, sehr gut erfüllt und eine führende Rolle im Seehafenblock der Zentralregion eingenommen. Die Umsetzung der neuen Vision für das Hafengebiet Lien Chieu wird das Niveau der Stadt Da Nang im Bereich der Seehafendienstleistungen sicherlich steigern. Als „Kind“ der Stadt seit über 123 Jahren und mit seiner aktuellen „Statistik“ muss der Hafen von Da Nang von den Behörden dabei unterstützt werden, sich dem „Spielplatz“ des Hafens Lien Chieu anzuschließen. Dies trägt dazu bei, das Problem der Erhaltung der Marke des Hafens von Da Nang zu lösen und ist eine Voraussetzung für die Umwandlung des Hafens Tien Sa in einen Touristenhafen . Damit der Hafen von Da Nang Teil des „Spielplatzes“ des Hafens von Lien Chieu werden kann, müssen die Funktionsabteilungen und Zweigstellen von der lokalen bis zur zentralen Ebene zunächst über Mechanismen und Planungsrichtlinien verfügen, damit der Hafen von Da Nang Teil des gesamten Hafens von Lien Chieu mit synchroner Infrastruktur (Wellenbrecher, Kanal, Wendebecken, Straßenverkehrsanbindung) wird, damit der Hafen von Da Nang vor 2030 in den Bau eines neuen Hafens investieren kann, um die Verlagerung der Frachtnutzungsfunktion des Hafens Tien Sa zu ermöglichen, und damit der Hafen von Da Nang bald die Voraussetzungen schafft, einen Plan zur Umwandlung des Hafens Tien Sa in einen Touristenhafen zu entwickeln; die Arbeitskräfte und die investierte Ausrüstung schrittweise in den neuen Hafen zu verlegen, die Ressourcen und Erfahrungen im Hafenbetrieb zu nutzen, die Produktion, das Geschäft und das Leben der Arbeiter zu stabilisieren, die Verschwendung großer Unternehmensressourcen zu vermeiden und kein Staatskapital in einem staatlichen Unternehmen zu verlieren. Durch rechtzeitige Investitionen in Häfen im Hafengebiet Lien Chieu, synchron mit dem Fortschritt der Investitionen in den Bau der gemeinsamen Infrastruktur, wird auch vermieden, dass viel staatliches Kapital, das in Komponente A des Hafens Lien Chieu investiert wurde, verschwendet wird.

Perspektive des Hafens Lien Chieu

Denn gemäß der Entscheidung Nr. 1579/QD-TTg des Premierministers vom 22. September 2021 wird der Hafen Tien Sa mit der Inbetriebnahme des Hafens Lien Chieu und nach 2030 schrittweise in einen Touristenhafen umgewandelt und das Hafengebiet Lien Chieu ist das letzte Gebiet, in dem die Entwicklung des verbleibenden Seehafens der Stadt Da Nang geplant ist. Kürzlich, am 8. Oktober 2024, hat der Hafen von Da Nang die offizielle Depesche Nr. 1323/CDN-KTCT zur Verlagerung der Frachtabfertigungsfunktion vom Hafen Tien Sa zum Hafen Lien Chieu an den Premierminister gesandt und die zuständigen Behörden um Prüfung und Stellungnahme mit folgendem Inhalt gebeten: Erstens zur Verlagerung der Frachtabfertigungsfunktion des Hafens Tien Sa: Entscheidung über die Investitionspolitik für das Projekt mit zwei Startkais gemäß dem Investitionsaufruf des Volkskomitees der Stadt Da Nang, der in dem Dossier vorgeschlagen wurde, das der Hafen von Da Nang ordnungsgemäß eingereicht hat und das vom Ministerium für Planung und Investitionen mit den relevanten Ministerien zur Beurteilung konsultiert wird. Beauftragen Sie den Hafen von Da Nang mit der Investition von zwei Startkais. Es ist geplant, einen Teil des Hafens Lien Chieu dem Hafen von Da Nang zu überlassen, um vor 2030 in den Bau eines neuen Hafens zu investieren und die Frachtabfertigungsfunktion zum Hafen Tien Sa zu verlagern, um die Aufrechterhaltung der aktuellen Frachtabfertigungskapazität mit mindestens 1.700 m Kai zu gewährleisten. Oder es ist geplant, einen Teil des Hafens Lien Chieu dem Hafen von Da Nang zu überlassen, um vor 2030 in den Bau eines neuen Hafens zu investieren und die Frachtabfertigungsfunktion zum Hafen Tien Sa zu verlagern, um die Aufrechterhaltung der aktuellen Frachtabfertigungskapazität mit mindestens 1.700 m Kai zu gewährleisten. Zweitens wird sich der Hafen von Da Nang hinsichtlich der Umstellung der Hafenfunktion von Tien Sa mit Verwaltungsbehörden abstimmen, um die Umwandlung in einen Touristenhafen durchzuführen und so zur Entwicklung des Tourismus beizutragen und mit der allgemeinen Planung der Stadt Da Nang übereinzustimmen. Der Hafen von Da Nang ist sich seiner historischen Rolle und Mission voll bewusst und erneuert sich ständig, um sich an die Zeit der beschleunigten Industrialisierung und Modernisierung des Landes anzupassen. Die Verantwortlichen des Hafens von Da Nang wollen sich schon immer „niederlassen und ihren Lebensunterhalt verdienen“. Daher haben sie eine neue Strategie entwickelt und den Produktions- und Geschäftsapparat neu organisiert, um bereit zu sein, „auf dem Spielplatz“ des Hafens von Lien Chieu mitzuspielen – einem grünen, intelligenten Hafen, der den führenden Seehäfen der Welt in nichts nachsteht. Der Seehafen in der Region Da Nang hat eine äußerst wichtige geostrategische Lage. Der Hafen von Da Nang, ein staatliches Unternehmen, hat in jüngster Zeit erheblich zur Festigung und Aufrechterhaltung der nationalen Sicherheit und Verteidigung beigetragen. Ob die 123 Jahre alte Marke des Hafens von Da Nang weiterhin mit der Stadt Da Nang im Seehafen von Lien Chieu verbunden bleibt und sich mit ihr weiterentwickelt oder nicht, wird von den zuständigen Behörden sorgfältig geprüft und entschieden.

Volksrepräsentative Zeitung

Quelle: https://vimc.co/phat-huy-vai-tro-dau-tau-linh-vuc-logistics/