CAFC 2030-Vorschriften – Gebrauchtwagennutzer können beruhigt sein

Video : Entwurf zur Verschärfung der Abgasnormen für Kraftfahrzeuge (laut VTV)

Angesichts der Befürchtung der VAMA, ab 2030 96 % der Benzin- und Dieselfahrzeuge nicht mehr verkaufen zu müssen, da sie den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch (CAFC) von 4,83 Litern/100 km nicht erreichen, sind viele Verbraucher besorgt, ob diese Regelung Auswirkungen auf ihre Autos haben wird. Die Antwort ist absolut sicher: Die Regelung gilt nur für Neufahrzeuge, die ab 2030 hergestellt, montiert und importiert werden, sofern der Entwurf offiziell wird.

Die technischen Vorschriften zum Kraftstoffverbrauch gelten nach dem gesetzlichen Grundprinzip nur für Fahrzeuge, die nach dem Inkrafttreten der Verordnung hergestellt wurden. Der CAFC-Entwurf sieht vor, dass bis 2030 alle neu hergestellten, montierten und importierten Fahrzeugmodelle einen durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch von nicht mehr als 4,83 Litern/100 km erreichen dürfen.

CAFC 2030-Vorschriften – Gebrauchtwagennutzer können beruhigt sein

Das bedeutet, dass Toyota Vios mit einem Verbrauch von 5,08-7,62 Liter/100km oder Honda City, Hyundai Accent, die aktuell auf der Straße sind, weiterhin normal gefahren werden dürfen. Besitzer dieser Modelle müssen sich weder um einen Fahrzeugwechsel noch um Nutzungseinschränkungen sorgen.

In der Geschichte der Anwendung technischer Normen in Vietnam hat die Verwaltungsbehörde stets klar zwischen den Normen für neu hergestellte Fahrzeuge und den Vorschriften für im Verkehr befindliche Fahrzeuge unterschieden. Das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt hat darauf reagiert und der Öffentlichkeit erklärt, dass Autos nicht aufgrund des Baujahrs verboten sind, sondern dass für jeden Fahrzeugtyp (basierend auf dem Baujahr) Normen und Emissionsvorschriften gelten.

Konkret gilt für Fahrzeuge, die ab 2017 hergestellt und importiert werden, nach den aktuellen Abgasnormen die Stufe 4 (entspricht Euro 4), ab 2022 die Stufe 5. Für Fahrzeuge, die vor 2017 hergestellt und importiert werden, gelten die Emissionswerte der Stufe 2 oder 3. Dieses Prinzip gilt analog auch für die CAFC-Norm.

Die CAFC-Regelung von 4,83 l/100 km ab 2030 wird eine klare Trennlinie auf dem Automarkt schaffen. Modelle, die vor 2030 gebaut wurden – einschließlich der im Jahr 2029 gekauften Autos – sind von der neuen Norm nicht betroffen.

Dies führt zu einem interessanten Phänomen in der Automobilindustrie: Fahrzeuge mit herkömmlichem Verbrennungsmotor können im Neuangebot „knapp“ werden, dürfen aber auf dem Gebrauchtwagenmarkt weiterhin ohne Einschränkungen zirkulieren und gehandelt werden.

Die Erfahrungen mit der Einführung der Euro-Emissionsnormen in Vietnam zeigen, dass dieser Ansatz durchaus machbar ist. Als Vietnam 2017 von Euro 2 auf Euro 4 umstellte, funktionierten Millionen älterer Autos weiterhin normal. Die Automobilhersteller mussten lediglich ihre Technologie anpassen, um neue Modelle zu produzieren, die den strengeren Standards entsprechen.

Mit der CAFC 2030-Verordnung wird es auf dem Markt zu einer deutlichen Differenzierung kommen. Die Automobilhersteller müssen sich auf die Entwicklung von Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und reinen Elektrofahrzeugen konzentrieren, um die neuen Anforderungen zu erfüllen. Gleichzeitig können sich die heutigen Verbraucher auf die Zukunft ihrer Autos verlassen.

Eine unbeabsichtigte Folge dieser Regelung ist, dass sie zu einem Wertanstieg bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor führen könnte, die vor 2030 gebaut wurden, insbesondere bei hochwertigen, langlebigen Modellen. Da das Angebot an Neuwagen mit konventionellen Motoren begrenzt ist, könnten gute Gebrauchtwagen für Verbraucher, die traditionelle Technologien bevorzugen, zu einer attraktiven Option werden.

Branchenexperten zufolge besteht das Hauptziel der CAFC-Verordnung darin, eine nachhaltige Zukunft für die Branche zu schaffen und nicht darin, den heutigen Verbrauchern Schwierigkeiten zu bereiten. Der neue Standard gilt nur für Fahrzeuge, die ab 2030 produziert werden, und gibt sowohl der Branche als auch den Verbrauchern Zeit, sich vorzubereiten und anzupassen.

Für Verbraucher ist es wichtig zu verstehen, dass das Auto, das sie heute kaufen, auch wenn es einen Kraftstoffverbrauch von über 4,83 l/100 km hat, immer noch völlig legal ist und noch viele Jahre lang ohne rechtliche Probleme genutzt werden kann.

Die CAFC 2030-Verordnung ist daher kein „Todesurteil“ für aktuelle Benzin- und Dieselfahrzeuge, sondern eine strategische Ausrichtung, um die vietnamesische Automobilindustrie zu fördern und sie in eine umweltfreundliche Richtung zu entwickeln, wobei gleichzeitig die Rechte der aktuellen Verbraucher gewahrt bleiben.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/quy-dinh-cafc-2030-nguoi-dung-oto-cu-hay-cu-an-tam-su-dung-post2149050383.html