Am Flughafen Long Thanh werden 80 % internationale Flüge und 10 % Inlandsflüge durchgeführt.

Kalibrierungsflug am internationalen Flughafen Long Thanh.

Das Bauministerium hat gerade die offizielle Meldung Nr. 10965/BXD-KCHT an Premierminister Pham Minh Chinh bezüglich des Plans zur Aufteilung der Nutzung zwischen den internationalen Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh gesandt.

Dementsprechend wird der internationale Flughafen Long Thanh alle internationalen Strecken ab 1.000 km sowie weitere von den Fluggesellschaften ausgewählte Strecken bedienen.

Auf Inlandsstrecken wird der internationale Flughafen Long Thanh nach Wahl der vietnamesischen Fluggesellschaften betrieben. Es wird erwartet, dass der internationale Flughafen Long Thanh 10-12 % der Flüge der vietnamesischen Fluggesellschaften auf der Strecke Hanoi /Da Nang – Ho-Chi-Minh-Stadt abfertigt.

Der internationale Flughafen Tan Son Nhat wird alle internationalen Flüge unter 1.000 km durchführen (der internationale Flughafen Tan Son Nhat plant, Märkte zwischen Ho-Chi-Minh-Stadt und Thailand, Kambodscha und Laos zu bedienen, was 15-17 % aller internationalen Flüge in die Region Ho-Chi-Minh-Stadt ausmacht).

Für Inlandsflüge wird der internationale Flughafen Long Thanh je nach Wahl der vietnamesischen Fluggesellschaften betrieben.

Mit der oben genannten Betriebsaufteilung wird der internationale Flughafen Long Thanh 80 % der internationalen Flüge und 10 % der Inlandsflüge abwickeln, der internationale Flughafen Tan Son Nhat wird 20 % der internationalen Flüge und 90 % der Inlandsflüge abwickeln.

„Der Staat wird das Verhältnis der internationalen und inländischen Ausbeutung in jedem Hafen in jedem Zeitraum proaktiv koordinieren und festlegen. Die Aufteilungskriterien werden nach den ersten fünf Jahren der tatsächlichen Ausbeutung überprüft“, sagte Herr Le Anh Tuan, stellvertretender Bauminister.

Es ist bekannt, dass der vom Premierminister in der Entscheidung Nr. 1777/QD-TTg vom 11. November 2020 genehmigte Machbarkeitsstudienbericht zum Investitionsprojekt für den Bau des internationalen Flughafens Long Thanh, Phase 1 (Projekt), den Betriebsplan für den internationalen Flughafen Tan Son Nhat und den internationalen Flughafen Long Thanh nach dem Modell eines Paares gleichzeitig betriebener internationaler Flughäfen festgelegt hat. Der Staat koordiniert und bestimmt proaktiv das Verhältnis der internationalen zur inländischen Nutzung an jedem Hafen in jedem Zeitraum.

Diesem Plan zufolge werden am internationalen Flughafen Long Thanh 80 % der internationalen Flüge und 10 % der Inlandsflüge abgewickelt, am internationalen Flughafen Tan Son Nhat 20 % der internationalen Flüge und 90 % der Inlandsflüge.

Vor Kurzem hat die Vietnam Airports Corporation proaktiv die internationalen Berater Incheon Airport Joint Venture (IAC Consultants) ausgewählt, um einen Management- und Betriebsplan zu entwickeln, der die Ziele sicherstellt und die Effektivität der Projektinvestition fördert.

IAC Consultants hat eine Reihe von Betriebskonzeptdokumenten (CONOPS) entwickelt und einen Masterplan für die Inbetriebnahme des internationalen Flughafens Long Thanh erstellt, einschließlich einer detaillierten Studie zum Plan zur Aufteilung des Betriebs zwischen den internationalen Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh.

Die Berater des IAC haben zwei Optionen geprüft und empfohlen, dass ACV dem Lenkungsausschuss Bericht erstattet, um die Option der Verlegung aller regulären internationalen Flüge vom internationalen Flughafen Tan Son Nhat zum internationalen Flughafen Long Thanh zu prüfen und auszuwählen, um eine bequeme Organisation, Verwaltung, Nutzung und Optimierung der Ressourcen zu gewährleisten und das langfristige Ziel zu erreichen, den internationalen Flughafen Long Thanh zu einem regionalen Transitflughafen zu entwickeln, der mit den großen Flughäfen der Welt konkurrieren kann.

Auf Grundlage der Empfehlungen von ACV hat das Bauministerium die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde und ACV angewiesen, die tatsächliche Organisation und den Betrieb von Flughafenpaaren (Ziele der Regierung, Organisation, Management- und Betriebspläne, Infrastrukturkapazität, Dienstleistungen, Handel, Umstellungsfahrplan usw.) zu untersuchen, zu bewerten und darauf Bezug zu nehmen.

Während des Forschungsprozesses organisierte die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde in Abstimmung mit ACV und der Vietnam Aviation Academy Seminare und Dialoge und sammelte Meinungen von in- und ausländischen Experten, Luftfahrtunternehmen, Fluggesellschaften, Logistikunternehmen und internationalen Organisationen wie der International Air Transport Association (IATA). Außerdem hörte sie sich die öffentliche Meinung und Meinungen in den sozialen Medien an, um den optimalen Plan zu entwickeln, der den praktischen Bedingungen in Vietnam gerecht wird.

„Bislang haben die vietnamesische Zivilluftfahrtbehörde und ACV vereinbart, dem Bauministerium über die geplante Aufteilung der Nutzung zwischen den internationalen Flughäfen Tan Son Nhat und Long Thanh gemäß den genehmigten Projektzielen Bericht zu erstatten. Gleichzeitig muss ein detaillierter Fahrplan für die Übertragung der Nutzung festgelegt werden, um effektive Investitionen und die Erreichung der genehmigten Investitionsziele des Projekts sicherzustellen“, heißt es in der Mitteilung des Bauministeriums.

Quelle: https://baodautu.vn/san-bay-long-thanh-se-khai-thac-80-chuyen-bay-quoc-te-va-10-chuyen-bay-noi-dia-d400485.html