Der Superhafen Lien Chieu bietet große Erfolgschancen

Planung der Häfen von Lien Chieu (Da Nang)

Planung der Häfen von Lien Chieu ( Da Nang ).

Der Reiz des Megaprojekts

Der Prozess der Suche nach würdigen Investoren für Investitionen in die Containerhäfen von Lien Chieu wurde gerade wieder aufgenommen. Das Volkskomitee der Stadt Da Nang hat die offizielle Meldung Nr. 314/UBND-STC an das Finanzministerium, das Bauministerium, das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt, das Ministerium für Kultur, Sport und Tourismus, das Ministerium für öffentliche Sicherheit und die Staatsbank gesandt und darin um Gutachten zu den Unterlagen gebeten, in denen um die Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt des Containerhafens Lien Chieu gebeten wird.

In der oben genannten Mitteilung forderte das Volkskomitee der Stadt Da Nang nicht nur Gutachten, sondern auch das Finanzministerium auf, konkrete Hinweise zum Inhalt der Unterlagen und Gutachten für den Vorschlag zur Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt des Containerhafens Lien Chieu zu geben.

Am 29. Mai 2025 erhielt das Finanzministerium von einem Konsortium aus drei Investoren, darunter Hateco Group Joint Stock Company, Hateco Seaport Company Limited (Hatecoport) und APM Terminals BV (Niederlande), ein gültiges Dossier mit der Bitte um Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt des Containerhafens Lien Chieu.

Planung des Kaigebiets Lien Chieu
Planung bis 2030:
+ Durchgelaufene Güter: von 8,7 Millionen Tonnen auf 13,7 Millionen Tonnen.
+ Hafengröße: 5 – 8 neu gebaute Häfen mit einer Gesamtlänge von 1.420 m bis 2.820 m; 1 Massenguthafen mit einer Länge von 100 m; 3 Spezialbojen für die Verlegung.
-Vision bis 2050:

Um der steigenden Nachfrage nach Gütern gerecht zu werden, ist für das Hafengebiet Lien Chieu eine Gesamtentwicklung von 22 Häfen geplant, darunter 8 Häfen für Flüssig-/Gasfracht, 8 Containerhäfen und 6 Häfen für Stückgut und Massengut, die je nach Bedarf im Planungszeitraum Containerfracht entwickeln.

Nach 2030 soll der Hafen Tien Sa entsprechend dem Investitions- und Nutzungsprozess des Hafengebiets Lien Chieu schrittweise in einen Touristenhafen umgewandelt werden.

Quelle: Detaillierte Planung für die Land- und Seehafenentwicklung in Da Nang für den Zeitraum 2021–2030, mit einer Vision bis 2050.

Am 4. Juni 2025 veröffentlichte das Finanzministerium die offizielle Mitteilung Nr. 7804/BTC-DT, in der es die zuständigen Ministerien, Zweigstellen und das Volkskomitee der Stadt Da Nang um Gutachten zum Antrag auf Genehmigung der Investitionspolitik des Konsortiums Hateco – Hatecoport – APM Terminal bat.

Es ist erwähnenswert, dass das Finanzministerium innerhalb von 20 Tagen nach Erhalt der gültigen Dokumente vom Konsortium Hateco – Hatecoport – APM Terminal als erstem Investor von zwei weiteren Investorenkonsortien Dokumente mit der Bitte um Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt des Containerhafens Lien Chieu erhielt.

Konkret ging beim Finanzministerium am 10. Juni 2025 ein Antrag auf Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt des Containerhafens Lien Chieu ein, das von einem Investorenkonsortium vorgeschlagen wurde, zu dem auch Vietnam National Shipping Lines und Terminal Investment Limited Holding – Luxembourg (der zweite Investor) gehören.

Dieses Projekt hat einen Investitionsstandort, der mit dem Investitionsstandort des vom ersten Investor vorgeschlagenen Projekts übereinstimmt.

Am 17. Juni 2025 erhielt das Finanzministerium weiterhin den Antrag auf Genehmigung der Investitionspolitik für das Bauprojekt des Lien Chieu Container Terminals vom dritten Investorenkonsortium, darunter Adani Port and Special Economic Zone Company Limited (Indien) und T&T Group Joint Stock Company. Dieses Projekt hat auch denselben Investitionsstandort wie das vom ersten und zweiten Investor vorgeschlagene Projekt.

Gemäß den Bestimmungen von Punkt a, Klausel 7, Artikel 29, Dekret Nr. 31/2021/ND-CP der Regierung, in dem die Umsetzung einer Reihe von Artikeln des Investitionsgesetzes detailliert beschrieben und angeleitet wird, hat das Finanzministerium die offizielle Mitteilung Nr. 9236/BTC-DT vom 26. Juni 2025 an die oben genannten Investoren (und auch an das Volkskomitee der Stadt Da Nang) herausgegeben, in der es über die Umsetzung der Verfahren zur Genehmigung von Investitionsrichtlinien und zur Auswahl von Investoren für das Bauprojekt des Containerhafens Lien Chieu gemäß den Bestimmungen von Klausel 7, Artikel 29, Dekret Nr. 31/2021/ND-CP, in dem die Umsetzung einer Reihe von Artikeln des Investitionsgesetzes detailliert beschrieben und angeleitet wird, informiert.

Am 25. Juni 2025 verabschiedete die Nationalversammlung jedoch das Gesetz zur Änderung und Ergänzung einer Reihe von Artikeln des Ausschreibungsgesetzes; des Gesetzes über Investitionen im Rahmen des Modells der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP); des Zollgesetzes; des Mehrwertsteuergesetzes; des Gesetzes über Ausfuhr- und Einfuhrsteuer; des Investitionsgesetzes; des Gesetzes über öffentliche Investitionen; des Gesetzes über die Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte (Gesetz Nr. 90/2025/QH15), in Kraft ab 1. Juli 2025.

Gemäß Punkt e, Klausel 1, Artikel 32 des Investitionsgesetzes, geändert und ergänzt durch Punkt b, Klausel 8, Artikel 6, Gesetz Nr. 90/2025/QH15, unterliegt das Projekt der Autorität des Volkskomitees der Stadt Da Nang zur Genehmigung der Investitionspolitik.

Dies ist auch der Grund, warum das Volkskomitee der Stadt Da Nang die offizielle Meldung Nr. 314/UBND-STC herausgeben musste, in der es um Gutachten zum Gesamtbauprojekt des Containerhafens Lien Chieu bat.

Laut der vietnamesischen Schifffahrtsbehörde soll der Hafen Lien Chieu zu einem internationalen Gateway-Hafen werden, der große Transport- und Logistikunternehmen aus aller Welt anzieht. Der Seehafen bietet Zugang zu großen Schiffen und verfügt über die Kapazität, Containergüter mit anderen Seehäfen weltweit zu erreichen, zu transportieren und umzuladen.

Insbesondere wird der Hafen Lien Chieu in Zukunft mit seiner Gründung an die Freihandelszone Da Nang angebunden sein. Dadurch werden günstige Bedingungen geschaffen, damit Da Nang zu einem regionalen und internationalen Güterumschlagplatz wird und so ein starker Zustrom von Investitionskapital in die Stadt gefördert wird.

Dies ist auch der Grund, warum Investitionen in die Häfen von Lien Chieu große Aufmerksamkeit von namhaften nationalen und internationalen Investoren aus den Bereichen Seehafennutzung, Logistik und Seetransport erhalten.

Großinvestoren

Der Antrag auf Genehmigung der Investitionspolitik für das Lien Chieu Container Port Construction Project des Konsortiums Hateco – Hatecoport – APM Terminals BV wird von den Behörden als Erstinvestor geprüft und bewertet.

Gemäß den geltenden Vorschriften muss in Fällen wie dem Bauprojekt für den Containerhafen Lien Chieu, in denen zwei oder mehr Investoren innerhalb von 20 Tagen gültige Unterlagen mit der Bitte einreichen, an einem Standort ein Investitionsprojekt umzusetzen, die zuständige Behörde Verfahren zur Genehmigung der Investitionspolitik auf Grundlage des Investitionsprojektvorschlags des ersten Investors durchführen.

Falls der Investitionsprojektvorschlag des ersten Investors die in Absatz 3, Artikel 33 des Investitionsgesetzes festgelegten Bedingungen nicht erfüllt, wird das Verfahren zur Genehmigung der Investitionspolitik nach dem Prinzip durchgeführt, dass die Investitionsprojektvorschläge jedes nachfolgenden Investors der Reihe nach geprüft werden.

Es ist bekannt, dass das Konsortium Hateco – Hatecoport – APM Terminals BV vorgeschlagen hat, in den Gesamtbau der Infrastruktur für 8 Lien Chieu-Containerhäfen und Nebenanlagen zu investieren, in eine synchrone und moderne technische Infrastruktur, die den Standards für grüne Häfen entspricht, sowie in internationale Transithäfen auf einer Fläche von etwa 172,6 Hektar.

Davon beträgt die geplante Landfläche 146,84 Hektar (Containerhafen-Baufläche 136,71 Hektar; Eisenbahnlager und konzentrierter Parkplatz 9,26 Hektar; Verbindungsbahnabschnitt 0,6 Hektar; Fläche der technischen Infrastruktur 0,27 Hektar); die Wasserfläche (Wasserfläche vor dem Hafen) beträgt 25,76 Hektar.

Der Investor verpflichtet sich, das Projekt gemäß den Bestimmungen des Beschlusses Nr. 140/QD-TTg des Premierministers vom 16. Januar 2025 zur Genehmigung der Detailplanung von Seehäfen, Anlegestellen, Kais, Bojen, Wasserflächen und Wasserregionen für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sowie des Beschlusses Nr. 320/QD-BXD des Bauministeriums vom 28. März 2025 zur Genehmigung der Detailplanung für die Entwicklung der Land- und Wasserregionen der Seehäfen von Da Nang für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 umzusetzen.

Im Einzelnen sieht das Projekt den Bau von 8 Containerhäfen mit einer Gesamtkailänge von 2.750 m vor, die Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 18.000 TEU aufnehmen können. Die Häfen sind in 3 Investitionsphasen unterteilt und können je nach Bedarf an Frachtvolumen und dem von der zuständigen staatlichen Verwaltungsbehörde genehmigten Investitionsfortschritt angepasst werden.

Mit einer geplanten Gesamtkapazität von rund 5,7 Millionen TEU/Jahr (entspricht etwa 74 Millionen Tonnen/Jahr), von denen die Kapazität bis 2030 14,25 bis 36,3 Millionen Tonnen/Jahr beträgt, wird das Projekt eine Gesamtinvestition von bis zu 45.268 Milliarden VND erfordern. Dies ist das größte Investitionsvolumen für ein Seehafeninvestitions-, Geschäfts- und Nutzungsprojekt, das jemals in der Zentralregion umgesetzt wurde.

Das erwartete Gesamtstammkapital der Wirtschaftsorganisation, die das gesamte Projekt umsetzt, beträgt 9.053,6 Milliarden VND (entspricht 351,596 Millionen USD), was 20 % des gesamten Investitionskapitals des gesamten Projekts entspricht. Die Registrierung und Einbringung des Stammkapitals der Wirtschaftsorganisation, die das Projekt umsetzt, erfolgt durch die Investoren/Aktionäre in jeder Phase anteilig entsprechend der Investitionsphase des Projekts.

Das Konsortium Hateco – Hatecoport – APM Terminals hat vorgeschlagen, das Projekt in drei Phasen aufzuteilen. Phase I wird vom vierten Quartal 2025 bis zum vierten Quartal 2028 umgesetzt. Dabei werden die Brücken Nr. 1 und 2 (750 m lang) für 100.000-Tonnen-Schiffe (erste Phase) und für 200.000-Tonnen-Schiffe (Fertigstellungsphase) gebaut, gleichzeitige Nebenarbeiten (43,46 ha); Einebnung des Rangierbahnhofs, konzentrierter Parkplatz (9,26 ha); Investitionen in den verbindenden Eisenbahnabschnitt (0,6 ha), den Rangierbahnhof und den Bereich der technischen Infrastruktur (0,27 ha); Ausbaggern des Wasserbereichs vor dem Kai und des verbindenden Wasserbereichs mit einer Fläche von 7,5 ha.

Bei dem Vorschlag zur Umsetzung des Projekts ist das Konsortium Hateco – Hatecoport – APM Terminals sehr zuversichtlich in seine Kapazitäten und Erfahrungen im Bereich der Investition in und Nutzung von Seehäfen.

Dieses Vertrauen ist begründet, denn APM Terminals ist einer der weltweit größten Containerterminalbetreiber und Teil der AP Moller-Maersk-Gruppe. Diese Einheit verwaltet Containerterminals und bietet integrierte Binnen- und Frachtdienste an. Das Unternehmen betreibt mehr als 70 Hafenanlagen und Terminals in 38 Ländern auf fünf Kontinenten.

Gemeinsam mit der renommierten Reederei Maersk verfügt APM Terminals über die nötige Fachkompetenz und ein tiefgreifendes Verständnis des Schifffahrtsmarktes. Dies trägt dazu bei, die wichtigsten Herausforderungen zu erkennen und anschließend durch vernünftige Vorschläge äußerst praktikable Lösungen vorzuschlagen.

Mittlerweile ist Hateco ein großes, branchenübergreifendes Unternehmen in Vietnam, das 2004 gegründet wurde und Pionierarbeit bei großen Infrastrukturprojekten leistet, beispielsweise beim Bau der Liegeplätze 5 und 6 im Seehafen Lach Huyen, Hai Phong, dem Industriepark Bac Tien Phong, Quang Ninh, und dem Trockenhafengebiet ICD Long Bien, Hanoi.

„APM Terminals und Hateco setzen eine strategische Partnerschaft im internationalen Hafen von Hateco Hai Phong um und entwickeln ihn zum größten, modernsten und nachhaltigsten Containerhafen im Norden Vietnams“, heißt es im Projektvorschlag des Konsortiums Hateco – Hatecoport – APM Terminals BV.

Quelle: https://baodautu.vn/sieu-cang-lien-chieu-rong-co-hoi-thanh-cong-d345619.html