Auf Wiedersehen Nissan GT-R, das letzte "Godzilla-Monster" verlässt das Werk

Nach 18 Jahren und rund 48.000 GT-Rs ist es an der Zeit, den Nissan GT-R offiziell in den Ruhestand zu schicken. Der letzte GT-R war ein Premium T-Spec-Modell in der Farbe Midnight Purple.

Um dem letzten Nissan GT-R Tribut zu zollen, versammelten sich die Arbeiter im Werk Tochigi (wo der GT-R montiert wird), um die „Ruhestandsfeier“ dieses legendären Sportwagens zu feiern. Seien Sie nicht traurig, dass die GT-R-Reise zu Ende ist. Nissan hat sich verpflichtet, einen neuen GT-R auf den Markt zu bringen, aber es ist unklar, wann.

„Nach 18 unglaublichen Jahren hat der R35 GT-R einen unauslöschlichen Eindruck in der Automobilgeschichte hinterlassen“, sagte Nissan-Präsident und CEO Chris Green. „Das Erbe des GT-R ist ein Beweis für die Leidenschaft des Nissan-Teams und die Treue unserer Kunden weltweit.“

„Vielen Dank, dass Sie uns auf dieser unglaublichen Reise begleitet haben. Allen GT-R-Fans auf der ganzen Welt möchte ich sagen, dass dies kein endgültiger Abschied vom GT-R ist. Unser Ziel ist es, den Namen GT-R eines Tages zurückzubringen“, sagte Ivan Espinosa, Präsident und CEO von Nissan.

Nissan GT-R Premium T-Spec in der Farbe Midnight Purple. Anstatt in einem Museum ausgestellt zu werden, wurde dieser letzte GT-R an einen Kunden in Japan ausgeliefert.

Im Jahr 2001 stellte Nissan das GT-R-Konzept auf der Tokyo Motor Show vor. 2007 erschien der GT-R (R35) offiziell. Damals war der GT-R ein Sportcoupé der Spitzenklasse. Der 3,8-Liter-Twin-Turbo-V6-Motor leistete 473 PS, und ein 6-Gang-Getriebe übertrug die Kraft an einen modernen Allradantrieb.

Mit einem Einstiegspreis von etwa 77.000 USD, was 1,28 Milliarden VND entspricht (der USD-Wechselkurs in Vietnam lag 2007 bei 16.690.000 VND), gilt der GT-R als Schnäppchen, da er eine Leistung bietet, die mit der teurerer Autos auf dem Markt vergleichbar ist.

Nissan hat den GT-R über seine gesamte Lebensdauer hinweg kontinuierlich verbessert und insbesondere den Motor auf 592 PS aufgewertet. Darüber hinaus verfügt die von Italdesign entworfene GT-R50-Version über eine Leistung von 710 PS und ist auf nur 50 Exemplare limitiert.

Für das Modelljahr 2015 debütierte der GT-R Nismo mit einem rennstreckenorientierten Fokus, der über eine verbesserte Federung, abgestimmte Dämpfer und Federraten, verbesserte Bremsen, eine überarbeitete Lenkung und 20-Zoll-Räder verfügte.

Im Laufe der 18-jährigen Produktionszeit waren nur neun Personen für die Handmontage des gesamten Motors des GT-R verantwortlich. Jeder von ihnen benötigte dafür rund 6.000 Stunden. Der R35 GT-R war ein Star auf der Rennstrecke und gewann die japanische Super-GT-Serie sowie die 12 Stunden von Bathurst 2015.

Im Jahr 2008 war der Nissan GT-R mit einer Zeit von 7 Minuten und 29 Sekunden eines der schnellsten Autos auf der Nürburgring-Nordschleife. Im November 2013 stellte der GT-R Nismo mit einer Zeit von 7:08,679 einen Rekord auf.

Seit Jahren gibt es Gerüchte und Spekulationen über die Zukunft des GT-R. Nach fast zwei Jahrzehnten auf dem Markt ist das Auto in den Augen vieler Enthusiasten unweigerlich „veraltet“. Trotz zahlreicher Verbesserungen befindet sich der GT-R in einem hart umkämpften Segment, dessen neue Modelle den bisherigen Modellen überlegen sind.

Obwohl Nissan die Ankunft eines neuen GT-R bestätigt hat, sind offizielle Informationen noch spärlich. Es wird wahrscheinlich einen Hybridantrieb geben, aber es gibt auch Gerüchte über eine vollelektrische Version. Das Hyper Force-Konzept ist ein Hochleistungs-Elektrofahrzeug im GT-R-Look mit einem Elektromotor, der insgesamt 1.341 PS leistet.

Video : Abschied von einer Legende – eine Hommage an das Erbe des Nissan R35 GT-R.

Quelle: https://khoahocdoisong.vn/tam-biet-nissan-gt-r-con-quai-vat-godzilla-cuoi-cung-xuat-xuong-post2149049289.html