Hon Gai Coal stellt unterirdische Transportkapazität sicher

Als Untertage-Kohlebergbaubetrieb, der die Vietnam National Coal and Mineral Industries Group jährlich mit über 2 Millionen Tonnen Rohkohle beliefert, stellt die Hon Gai Coal Company (TKV) stets sicher, die vorgegebenen Produktionsziele zu erreichen. Um den Produktionsanforderungen gerecht zu werden, konzentriert sich der Betrieb unter anderem auf die Aufrechterhaltung einer guten Transportkapazität, die sowohl den Arbeitsweg der Arbeiter als auch den Transport von Kohle, Steinen, Materialien usw. ermöglicht.

Derzeit wendet die Hon Gai Coal Company das technologische Schema des Tunnelbaus in Fels und Kohle mittels Bohr- und Sprengverfahren an. Um die Produktionsanforderungen zu erfüllen, verwendet die Anlage hydraulische oder pneumatische Bohrgeräte zum Sprengen. Anschließend wird mit kleinen Baggern gegraben und per Wagen oder Förderband aus der Ofenfront transportiert. Vom Boden des Ofens werden Erde und Gestein mit einem Windensystem, einem batteriebetriebenen Elektrozug oder einem Förderband an die Oberfläche transportiert.

Hon Gai Coal nutzt im Untertagebau die Technologie der hydraulischen Ketten- und Trennunterstützung und fördert Kohle durch Bohren und Sprengen. Der Kohletransport erfolgt im Streb mit Schürfkübeln oder Rutschen. Diese Abbaumethode und die dazugehörige Transportausrüstung kommen in Gebieten mit einer Flözdicke von über 2,5 m und einem Neigungswinkel von weniger als 35 Grad zum Einsatz.

In Bergbaugebieten, in denen das ZRY-Soft-Support-System zum Einsatz kommt, organisiert die Einheit die Kohlegewinnung durch Bohren und Sprengen sowie den Kohletransport per Rutsche. Dies wird bei Flözen mit einer Dicke von weniger als 5 m und einem Neigungswinkel von mehr als 45 Grad angewendet.

Laut Herrn Pham Thanh Chuong, Leiter der Werkstatt Nr. 2 im Gebiet Giap Khau der Hon Gai Coal Company – TKV, ist das Produktionsgebiet zwar mit zahlreichen geologischen Schwierigkeiten konfrontiert, doch dank gleichzeitiger Investitionen in Bergbau- und Transportausrüstung konnten die Produktivität und die Kohleproduktion der Anlage über viele Jahre hinweg stets als die höchsten oder zweithöchsten des Unternehmens gehalten werden.

Dank Investitionen in Transport, Bergbau und Tunnelbau konnte die Hon Gai Coal Company eine hohe Produktion erzielen.

Für den Materialtransport in die Mine nutzt die Anlage derzeit ein zusätzliches Schrägschachtfördersystem. In den mittleren Minenstrecken werden Materialien und Grundstoffe mit Elektrozügen transportiert. In den oberen Minenstrecken installiert die Anlage Materialfördersysteme und Einschienenbahnen. Die Minenstrecken entlang des Flözes wurden ebenfalls mit Schienen ausgestattet, um Materialien zu den Enden der Strebwände und Abbauflächen zu transportieren; es gibt keine Stelle, die einen manuellen Transport über 30 m erfordert.

Herr Dao Cong Vinh, stellvertretender Direktor der Hon Gai Coal Company – TKV, bestätigte, dass die Einheit in den letzten Jahren ständig proaktiv an der Innovation der Technologie gearbeitet, die Ausrüstung gefördert und synchronisiert und die Betriebsphasen, die Steuerung und das Management des Windentransportsystems von der Mine zur Oberfläche mechanisiert habe, um die Produktivität, den Ausstoß und die Qualität der Kohle zu verbessern.

Nach dem Abbau wird die Rohkohle per Wagen und Förderband zu Siebanlagen am Boden transportiert, wo sie gesiebt und mit Trockensiebtechnik verarbeitet wird, um Kleie und große Partikelgrößen zu trennen, und dann im vorgeschriebenen Verhältnis zerkleinert und gemischt wird.

In einem Untertage-Kohlebergwerk spielt der Personentransport eine sehr wichtige Rolle, da er maßgeblich die Produktionseffizienz und die Arbeitssicherheit bestimmt. Auch im Hinblick auf den Personentransport investiert Hon Gai Coal systematisch in die notwendigen Mittel und Ausrüstungen für den Transport der Arbeiter vom Tagebau zur Mine. Derzeit werden alle Arbeiter vom Industriegelände zu den Produktionsbereichen des Hon Gai Coal-Bergwerks mit einem Windensystem durch den Hauptschrägschacht befördert. In den Zwischengruben ist das Bergwerk mit Waggons ausgestattet, um Personen in die Nähe der Produktionsbereiche zu transportieren.

Herr Nguyen Hong Thang, Werkstatt Nr. 2, Gebiet Giap Khau, Hon Gai Coal Company – TKV, sagte: „Nach 26 Jahren bei der Firma und als einer der ersten Bergleute in diesem Produktionsgebiet habe ich selbst die deutliche Verbesserung der Reise- und Arbeitsbedingungen für die Arbeiter der Einheit gesehen. Früher mussten die Bergleute lange Strecken zu Fuß zurücklegen, heute werden sie mit verschiedenen Ausrüstungssystemen über die größtmögliche Entfernung transportiert. Dadurch wird der menschliche Aufwand reduziert, die für die eigentliche Arbeit nutzbare Zeit erhöht, das Einkommen unserer Bergleute erhöht und ihre Gesundheit und Sicherheit gewährleistet.“

Der Kohletransport der Hon Gai Coal Company erfolgt grundsätzlich von den Öfen bis zum Boden durch Kratzer und Förderbänder.

„Bislang nutzt Hon Gai Coal vier Seilbahnen zum Personentransport in Schrägschächten, 21 Gondeln zum Personentransport in Flachbergwerken und eine Winde zur Unterstützung von Fußgängern in Untertagebergwerken zwischen 220 und 260 Metern Tiefe. Hon Gai Coal hat keine Bergwerksrouten mehr, auf denen die Arbeiter mehr als 500 Meter zu Fuß zurücklegen müssen, wodurch die Anforderungen der Gruppe erfüllt werden. Das investierte Transportsystem hat dazu beigetragen, die Fahrzeit im Bergwerk zum Produktionsstandort zu verkürzen und gleichzeitig die Gesundheit der Arbeiter zu gewährleisten sowie die Sicherheit für Hon Gai Coal zu verbessern“, bekräftigte Herr Dao Cong Vinh, stellvertretender Direktor des Unternehmens.

Da der Transport eine sehr wichtige Rolle in der Produktion spielt, insbesondere unter den aktuellen Bedingungen des Tiefbaus, wird die Hon Gai Coal Company im Jahr 2025 weiterhin in zwei Windenlinien investieren, um Menschen von Ebene +20 auf -100 in der Giap Khau-Mine und von -220 auf -250 in der Binh Minh-Mine zu transportieren. Gleichzeitig wird das Unternehmen sechs Kohleförderlinien im Gebiet Giap Khau mit einer Gesamtlänge von über 2 km modernisieren, um den Transportbedarf von 700.000 Tonnen Kohle zu decken, wenn dieses Gebiet seine geplante Kapazität erreicht.

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