Elektroautos – für eine grünere Umwelt in Hue . Foto: MINH ANH

Die richtige Wahl, um schneller voranzukommen

Es ist kein Zufall, dass sich die Menschen in vielen zentralen Straßen der Stadt an Elektrotaxis, rauchfreie Busse und intelligente GCoo-Fahrräder gewöhnt haben. „Die angenehme Luft und das Fehlen von Autohupen geben mir wirklich das Gefühl, in einer nordeuropäischen Stadt zu sein“, erzählte ein internationaler Tourist, nachdem er die Straßen erkundet hatte. Dieses Gefühl ist nicht nur ein Kompliment, sondern ein Beweis für Hues sanften, aber stetigen Fortschritt auf dem Weg zur grünen Verkehrswende.

Während Großstädte wie Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi noch immer mit Infrastrukturproblemen und Umweltverschmutzung zu kämpfen haben, hat Hue mit seinem flachen Gelände, der Dichte an Kulturdenkmälern und den verflochtenen Parks den Vorteil, ein vorbildliches grünes Stadtgebiet zu schaffen. Anstatt in großflächige „Megaprojekte“ zu investieren, setzt die Stadt auf die Entwicklung jedes einzelnen Schlüsselelements, beispielsweise durch die Investition in Ladestationen in allen zentralen Bezirken, Elektrobusspuren entlang des Huong-Flusses, intelligente Parkplätze, digitale Plattformen für personalisiertes Reisemanagement usw.

Kürzlich veröffentlichte das städtische Volkskomitee am 16. Juli 2025 den Plan 305 zur Umstellung des öffentlichen Personennahverkehrs (Busse und interprovinzielle Pkw) auf Elektrofahrzeuge im Zeitraum 2025–2030. Ziel ist es, bis 2030 mindestens 60 % der Taxis und 30 % der interprovinzielle Pkw auf Elektroantrieb umzustellen. Dies gilt als praktischer erster Schritt und schafft die Grundlage für das Projekt zur Entwicklung einer grünen Verkehrsinfrastruktur im Zeitraum 2025–2030 mit dem Ziel, die Treibhausgasemissionen im Verkehrssektor zu reduzieren.

Die Entwicklungsstrategie beschränkt sich dementsprechend nicht auf den „Fahrzeugwechsel“, sondern umfasst die Neuorganisation des gesamten Systems: Planung von begrünten Parkplätzen, Integration von Ladestationen, Ausbau öffentlicher Fahrrad- und nicht motorisierter Korridore.

Das Modell des grünen Verkehrs wurde auch in einigen Ländern umgesetzt und hat sich als effektiv erwiesen. Die Niederlande mit 17 Millionen Einwohnern, aber über 20 Millionen Fahrrädern, sind ein Beispiel für die Organisation nichtmotorisierten, effizienten und nachhaltigen Verkehrs. Die Menschen in diesem Land nutzen kein Auto, wenn sie weniger als 7,5 km zurücklegen. Mit über 35.000 km Fahrradwegen und Elektrotaxi-Unternehmen wie Connexxion und TCA hat dieses Land bewiesen, dass eine saubere Umwelt und sauberer Verkehr mit wirtschaftlicher Effizienz in Städten einhergehen können.

In Hue werden das GSM-Elektrotaxi-Modell, der Phuong Trang-Elektrobus und das GCoo-Fahrrad ausgebaut und von der Bevölkerung positiv aufgenommen. Eine Stadt, in der die Menschen bequem auf Motorräder verzichten können, Unternehmen von der Nutzung von Elektrofahrzeugen profitieren und Touristen ungestört reisen können, ist daher eine lebenswerte Stadt.

Gestalten Sie Ihren Lebensstil neu

Grüner Verkehr ist nicht nur ein technisches Problem, sondern auch eine Frage der Neuorganisation des städtischen Verhaltens. Städte wie Kopenhagen (Dänemark), Freiburg (Deutschland) und Oslo (Norwegen) haben bewiesen, dass Lebensqualität, öffentliche Gesundheit und städtische Langlebigkeit direkt von der Emissionsdichte, dem Anteil nicht motorisierter Flächen und der grünen Verkehrsinfrastruktur abhängen. Für Hue, eine Stadt, die häufig vom Klimawandel betroffen ist, ist die grüne Transformation kein Trend mehr, sondern eine unvermeidliche Voraussetzung. Insbesondere wenn die Stadt auf ein intelligentes, emissionsarmes Stadtmodell umstellt und sich an den nachhaltigen Klimawandel anpasst.

Aus praktischer Sicht empfahl Herr Le Xuan Trong vom Institut für Verkehrsstrategie und -entwicklung (ehemals Verkehrsministerium): „Um einen nachhaltigen, umweltfreundlichen Verkehr zu fördern, ist es notwendig, gleichzeitig technologische Lösungen zu untersuchen und anzuwenden, um die Nutzung öffentlicher Fahrräder zu vereinfachen, den Fußgängerbereich zu erweitern und die städtische Ordnung auf den Straßen zu stärken.“ Herr Trong betonte auch die Rolle der „Fahrradkultur“ als praktikable Lösung für Kurzstrecken, insbesondere bei guter Anbindung an das bestehende öffentliche Personennahverkehrsnetz.

Tatsächlich ist ein Teil der Bevölkerung von Hue auf Elektroautos umgestiegen. Herr Nguyen Duc Luong (Bezirk Thuan An) sagte, er habe sich nach einer Zeit mit Benzinautos für den Umstieg auf Elektroautos entschieden, da er viele offensichtliche Vorteile gesehen habe: „Ich habe die Eigenschaften von Elektroautos sorgfältig studiert und festgestellt, dass sie zum neuen Trend passen. Der leise Motor ist für die Fortbewegung in der Innenstadt geeignet. Wenn Hue eine grüne Stadt baut, möchte ich außerdem als Erster reagieren und zum Umweltschutz beitragen, während ich gleichzeitig zur Landschaft und Verkehrskultur der Stadt passe.“ Laut Herrn Luong sind auch die Fördermaßnahmen der Hersteller ein motivierender Faktor für die Umstellung.

Stadtumbau lässt sich nicht mit bloßen Worten erreichen. Von solarbetriebenen Parkplätzen bis hin zu denkmalgeschützten Fahrradkorridoren – die Stadt gestaltet das Stadtleben durch konkrete Veränderungen und gesellschaftlichen Konsens neu. Wenn Besucher per App einen Elektrobus buchen, am Parfümfluss entlangradeln oder im Schatten der Bäume spazieren können, ist dies ein klares Zeichen für eine grüne, zivilisierte und moderne Stadt.

DINH VAN

Quelle: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html