Radwege öffnen, Ökoverkehr schrittweise ausbauen

In nur wenigen Monaten wird es in Ho-Chi-Minh-Stadt in der Mai Chi Tho Street (Bezirk An Khanh) eine erste Vorrangspur für Fahrräder geben, um den Menschen eine sichere Fortbewegung zu ermöglichen und so gemäß der Ausrichtung der Regierung zur Förderung umweltfreundlicher Verkehrsmittel beizutragen.

Radfahrer auf der Mai Chi Tho Straße (An Khanh Ward, Ho-Chi-Minh-Stadt) – einer Straße, auf der ein Pilotprojekt für einen Fahrradweg geplant ist – Foto: TRI DUC

Viele Menschen und Experten sprachen sich dafür aus, dass Ho-Chi-Minh-Stadt bald mehr Platz für Fahrräder schaffen soll.

Fast 13 Milliarden VND für die Eröffnung von Vorrangspuren für Fahrräder

Am Nachmittag des 22. September sagte Herr Doan Van Tan, Direktor des Urban Traffic Management and Operation Center (Bauabteilung von HCMC), dass die Einheit einen Auftragnehmer auswähle, um das Projekt zur Einrichtung von Vorrangspuren für Fahrräder auf der Mai Chi Tho Street (von der Nguyen Co Thach Street bis zur D1 Street, beide Richtungen) mit einer Gesamtlänge von etwa 5,8 km und einer Investition von 12,7 Milliarden VND umzusetzen.

Diese Fahrspur wurde aus einem unbebauten Streifen Land in der Mitte der Mai Chi Tho Straße saniert, mit dichtem Asphaltbeton erneuert und mit Farbe versehen. Nach der Ausschreibungsphase installierten die Einheiten Schilder und strichen Linien, um die Fahrspuren von Autos und Motorrädern zu trennen. Laut Entwurf ist die Vorfahrtsspur für Fahrräder 2 m breit, die Abschnitte über der Brücke sind 1,5 m breit, die geplante Geschwindigkeit beträgt 20 km/h.

„Darüber hinaus sieht das Projekt auch Parkplätze und öffentliche Fahrradstationen an günstigen Standorten in der Nähe von Wohngebieten vor, um einen einfachen Zugang zu gewährleisten. Der Bau des Zentrums soll am 1. Oktober beginnen und am 31. Dezember abgeschlossen sein“, sagte Herr Tan.

Warum braucht es in Ho-Chi-Minh-Stadt separate Fahrradwege? Laut Herrn Tan nehmen Umfragen zufolge die Fahrradnutzung in städtischen Gebieten und Wohngebieten zu. Der Bau separater Fahrspuren soll Radfahrer von schnell fahrenden Kraftfahrzeugen trennen und so Kollisionen und Unfälle minimieren sowie die Verkehrssicherheit erhöhen.

Darüber hinaus tragen die speziell gestalteten Fahrbahnen in Kombination mit der umgebenden Landschaft zur Verbesserung der Qualität des Stadtgebiets bei und schaffen einen komfortablen und ruhigen öffentlichen Raum. Dadurch wird die Notwendigkeit gefördert, Fahrräder für Fortbewegung, Bewegung und Besichtigungen zu nutzen und so die Gesundheit der Bevölkerung zu verbessern.

Bezüglich des Plans, zusätzliche Fahrradwege in der Mai Chi Tho Straße anzulegen, teilte Herr Doan Van Tan mit, dass die Umsetzung voraussichtlich im Jahr 2026 erfolgen wird. Abschnitt 1 wird demnach von der Nguyen Co Thach Straße zum Saigon River Park führen (Zweiwegeverkehr). Abschnitt 2 wird von der Kreuzung D1 – Mai Chi Tho bis zur Vo Nguyen Giap Straße führen und mit der U-Bahn-Station An Phu verbunden sein. Die Länge der beiden Abschnitte beträgt etwa 3,9 km.

Nach Abschluss der beiden Phasen wird das Fahrradnetz in der Mai Chi Tho-Straße eingerichtet, das große Wohngebiete entlang der Route verbindet (Saigon Riverside Park, Sala Urban Area, Newcity, The Sun Avenus mit der U-Bahn-Linie 1 an der Station Rach Chiec und umgekehrt – gemäß der Grafik).

Ein Vertreter des Road Traffic Infrastructure Management Center (Bauabteilung von HCMC) fügte hinzu, dass die Abteilung derzeit auf die Fertigstellung des Vorfahrtsstraßenprojekts in der Mai Chi Tho Straße und die damit verbundene soziale Folgenabschätzung warte. Auf Grundlage der Ergebnisse werde die Abteilung Berechnungen anstellen und Erweiterungen für andere geeignete Strecken wie Tran Hung Dao, Vo Nguyen Giap usw. vorschlagen.

„Die Anordnung der Vorfahrtsspuren muss der tatsächlichen Verkehrssituation angemessen sein, um eine optimale Anbindung des öffentlichen Nahverkehrs zu gewährleisten“, betonte er.

Vorrangspur für Fahrräder in der Mai Chi Tho Street – Grafik: TAN DAT

Sollte auf viele Orte ausgeweitet werden

Frau Huynh Ngoc Thu, eine Bewohnerin der Sun Avenue, sagte, dass sie in der Gegend gerne Fahrrad fährt und im Zentrum von Ho-Chi-Minh-Stadt manchmal öffentliche Fahrräder nutzt. Sie findet das Radfahren jedoch unbequem, da man sich auf den Motorradweg quetschen muss, was ziemlich gefährlich ist. Ganz zu schweigen davon, dass einige Radfahrer immer auf den Autoweg fahren, was leicht zu Verkehrsunfällen führen kann.

Daher ist es sehr sinnvoll, dass die Behörden Vorrangspuren für Fahrräder einrichten, da dies nicht nur die Verkehrssicherheit erhöht, sondern auch das Reiseverhalten in Richtung der Entwicklung des öffentlichen Nahverkehrs und des umweltfreundlichen Transports verändert. „Es reicht nicht aus, nur einen Abschnitt der Mai Chi Tho Straße mit Vorrangspuren auszustatten. Wir müssen dies auf der gesamten Strecke tun. Gleichzeitig wird die Ausweitung auf viele andere Straßen erforscht. Die Finanzierung hierfür kann sozialisiert werden“, schlug Frau Thu vor.

Dr. Nguyen Bao Thanh, Planungsexperte der Van Lang Universität, erklärte unterdessen, dass Ho-Chi-Minh-Stadt viele Lösungen zur Umstellung auf Elektrobusse umsetze, um ein umweltfreundliches Verkehrsnetz aufzubauen, das der Netto-Null-Zielsetzung der Regierung entspricht. Vorrangige Fahrradspuren tragen dazu bei, die Menschen zur Nutzung umweltfreundlicher Verkehrsmittel zu ermutigen.

Um die Vorfahrtsspur effektiv zu nutzen, müsse die Verwaltung laut Herrn Thanh zunächst einen Pilotversuch auf der Mai Chi Tho Straße durchführen und weitere Routen in neu gebauten Stadtgebieten mit geringer Verkehrsdichte auswählen. Auf Grundlage des Pilotversuchs sollen vor dem Ausbau eine Bewertung der sozialen Auswirkungen sowie der Vor- und Nachteile durchgeführt werden. Wichtige Straßen, die für einen Ausbau in Frage kommen, sind Pham Van Dong, Vo Nguyen Giap und Tran Hung Dao.

Neben der Öffnung von Straßen für Fahrräder ist laut Dr. Nguyen Bao Thanh auch die Anbindung von Fahrrädern an öffentliche Verkehrsnetze wie Busse und U-Bahnen von großer Bedeutung.

„Ich möchte über das Ziel sprechen, öffentliche Verkehrsmittel in 15 Minuten zu erreichen. Wenn Ho-Chi-Minh-Stadt ein Verkehrsnetz mit Fahrrädern, Bussen und U-Bahn aufbaut, werden die Menschen nur noch maximal 15 Minuten brauchen, um alle Verkehrsmittel zu erreichen. Sie werden ihre Reisegewohnheiten nach und nach ändern“, erklärte Herr Thanh.

Ein Vertreter der Tri Nam Group, Investor und Entwickler öffentlicher Fahrraddienste in Ho-Chi-Minh-Stadt, erklärte gegenüber der Zeitung „Tuoi Tre“, man unterstütze die Eröffnung von vorrangigen Fahrradwegen in Ho-Chi-Minh-Stadt, um den Menschen und Touristen den Zugang zu Fahrrädern zu erleichtern. Dies sorge für Sicherheit, schone die Umwelt und fördere umweltfreundliche Verkehrsmittel.

Derzeit gibt es in Ho-Chi-Minh-Stadt 43 öffentliche Fahrradstationen, die die Menschen mit anderen öffentlichen Verkehrsmitteln wie Bussen und insbesondere der U-Bahn-Linie 1 verbinden. Die meisten Stationen befinden sich im Zentrum, in der Nähe von Parks und der U-Bahn-Station 1 … Wenn es einen vorrangigen Fahrradweg gibt, wird die Einheit auch vorschlagen, weitere öffentliche Fahrradstationen entlang der Mai-Chi-Tho-Straße einzurichten.

Hue City: Die Menschen reagieren positiv

Hue ist die erste Stadt in Vietnam mit separaten Fahrradspuren – Foto: P.D.

Die Stadt Hue ist der erste Ort in Vietnam mit einem eigenen Fahrradweg, der Mitte 2024 in Betrieb genommen wird und von der Bevölkerung äußerst positive Resonanz erhält.

Fahrradwege in der Stadt Hue werden vom Projektmanagementausschuss für Investitionen und Bau des Programms zur Entwicklung von Stadtgebieten des Typs 2 (grüne Stadtgebiete) – einem Teilprojekt von Thua Thien Hue (jetzt Stadt Hue) – auf Hauptstraßen in der Nähe des zentralen Verwaltungszentrums der Stadt Hue eingerichtet.

Diese Straße ist grün markiert und hat einen gelben Rand, der sich innerhalb des etwa 1 Meter breiten Bürgersteigs befindet. Einige Bürgersteige in der Vo Nguyen Giap Straße haben zwei grüne Fahrradwege.

Nguyen Huu Nam, ein Einwohner von Hue, sagte, dieser spezielle Fahrradweg sei etwas ganz Besonderes und Sicheres. Da er auf dem Bürgersteig verläuft, weit entfernt von der stark befahrenen Hauptstraße, können Radfahrer bequem Rad fahren und gleichzeitig die Landschaft genießen. „Der spezielle Fahrradweg in Hue ist ein sehr zivilisierter und freundlicher Weg, der dem Titel „grüne Stadt Hue“ würdig ist“, sagte Nam.

Nach Angaben des Verwaltungsrats des Investitionsprojekts für den Bau des Programms zur Entwicklung von Städten des Typs 2 (Grüne Städte) gab es nach der Inbetriebnahme der Fahrradwege viele positive Rückmeldungen von der Bevölkerung. Der Verwaltungsrat kündigte an, in naher Zukunft weitere Untersuchungen zum Ausbau weiterer solcher Wege durchzuführen.

THU DUNG - NHAT LINH

Quelle: https://tuoitre.vn/mo-lan-xe-dap-tung-buoc-mo-rong-giao-thong-xanh-20250923075844018.htm