VinFast kündigte einen Plan an, die Lokalisierungsrate nach 2 Jahren auf 84 % zu erhöhen, Experten bestätigten die Machbarkeit

Angesichts der aktuellen Lokalisierungsrate von VinFast -Autos von über 60 % und einer erwarteten Steigerung von 84 % bis 2026 sagte Wirtschaftsexpertin Pham Chi Lan, dass VinFast mit seiner Leistung in wenigen Jahren ausländische Autos, die es seit Jahrzehnten in Vietnam gibt, bei weitem übertroffen habe. Sie ist überzeugt, dass die Führung von VinFast und die gemeinsamen Anstrengungen der Geschäftswelt dazu beitragen werden, Vietnam innere Stärke zu verleihen, damit es in der neuen Ära aufsteigen kann. Große Anreize für ausländische Autohersteller, aber Lokalisierung ist immer noch nur ein Traum . Bei einem kürzlich in Haiphong abgehaltenen Seminar zur Autolokalisierung erinnerte Wirtschaftsexpertin Pham Chi Lan daran, dass in den 1990er Jahren, als Vietnam mit der Ausarbeitung eines Industrialisierungsprogramms für seine Wirtschaft begann, viele Investoren an der Entwicklung der vietnamesischen Autoindustrie interessiert waren, wie beispielsweise Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford ... Und nur kurze Zeit später, im Jahr 1995, traten elf namhafte Autohersteller aus aller Welt offiziell in Vietnam ein. „Damals glaubten wir alle, dass Investitionen in Vietnam die Entwicklung der Zulieferindustrie fördern, die Lokalisierungsrate erhöhen, die Vietnamesen Arbeits- und Managementfähigkeiten erlernen und einen Technologietransfer für den Aufbau der vietnamesischen Automobilindustrie ermöglichen würden“, erinnerte sie sich. Um diese Erwartungen zu erfüllen, bot Vietnam ausländischen Investoren im Automobilsektor hohe Anreize. Die meisten Investoren verpflichteten sich zudem, die Lokalisierungsrate nach etwa 10 bis 15 Jahren auf 30 % zu erhöhen, mit dem Versprechen von Technologietransfer und Fahrzeugexport. Die Realität widersprach jedoch völlig den ursprünglichen Zusagen und Erwartungen. Die meisten ausländischen Investoren in Vietnam nutzten Zulieferunternehmen, die sie von außerhalb nach Vietnam holten. Diese Unternehmen genossen die gleichen Anreize wie Automobilmarken, insbesondere einen Körperschaftssteuersatz von nur 10 %, während vietnamesische Zulieferunternehmen damals noch einen Steuersatz von über 20 % zahlen mussten. „Mit solchen Anreizen haben die Zulieferindustrien in Vietnam keine Chance, sich zu entwickeln“, sagte sie.

Die hochautomatisierte Produktionslinie von VinFast.

Das ist auch der Grund, warum die Zahl der Unternehmen in der Zulieferindustrie in Vietnam sehr gering ist, nur etwa 3.400 Unternehmen in allen Branchen. Die Zahl der Einheiten in der Automobilindustrie macht sogar nur einen sehr kleinen Teil der oben genannten Zahl aus. Für sie ist das einer der Gründe, warum Vietnams Wunsch, bis 2020 ein modernes Industrieland zu werden, nicht erreicht wurde. Führende Krane bauen inländische Lieferketten auf . Mit VinFast teilte Frau Pham Chi Lan ihre Freude darüber, mit eigenen Augen die wichtigen Details von Elektrofahrzeugen wie Karosserie, Motor usw. zu sehen, die direkt in Hai Phong – auf vietnamesischem Boden – produziert werden. Darüber hinaus stammen die Produktionslinie und das Ausrüstungssystem der Fabrik ebenfalls aus den fortschrittlichsten und modernsten industriellen Verhältnissen. Die Ökonomin nannte überzeugende Zahlen: VinFast hatte eine Lokalisierungsrate von über 60 % und soll laut Plan bis 2026 84 % erreichen. „Ich bin fest davon überzeugt, dass VinFast es schaffen kann. In nur etwas mehr als sieben Jahren hat VinFast mehr erreicht als andere Unternehmen, die seit Jahrzehnten in Vietnam präsent sind“, sagte sie. Diese Zahlen haben ihrer Meinung nach einen großen Beitrag zur vietnamesischen Industrie geleistet und leisten auch weiterhin einen wichtigen Beitrag. „Ich hoffe, dass die Lieferanten mit VinFast zusammenarbeiten, um Vietnams Lokalisierungstraum und den grünen Traum zu verwirklichen“, sagte sie.

Professor Dr. Le Anh Tuan – Vorsitzender des Rates der Hanoi University of Science and Technology.

Aus technischer Sicht zeigte sich Professor Dr. Le Anh Tuan, Vorsitzender des Rates der Hanoi University of Science and Technology und Mitglied des Global Electric Vehicle Network (GEAN), erfreut darüber, dass VinFast neben der aktuellen Produktionskapazität auch die Ausrichtung hat, künftig viele weitere Details seiner Elektrofahrzeuge zu lokalisieren, wie z. B. Fahrzeugbeleuchtung, Felgen, Bremssysteme usw. Ein führendes Unternehmen bietet Unternehmen der Zulieferindustrie die Möglichkeit, stärker zu wachsen. „VinFast beweist seine Vorreiterrolle, die führende Rolle nicht nur in der Produktion, sondern auch beim Aufbau einer inländischen Lieferkette“, so der Experte. Er betonte zudem, dass die Zahl der Zulieferer im Automobilsektor mit nur etwa 300 Unternehmen mit durchschnittlichem Wertschöpfungsanteil sehr überschaubar sei. Im Vergleich zu Thailand liege die Zahl der Tier-1-Zulieferer allein im Automobilsektor bei über 500 Unternehmen und bei fast 1.700 Tier-2-Unternehmen. Im Hinblick auf Thailand wies er jedoch auch darauf hin, dass der Anteil inländischer Unternehmen in Thailand unter den genannten Zulieferern mit nur etwa 20 % nicht hoch sei. Er erwartet, dass VinFasts Pionierarbeit nicht nur ein Ökosystem für Automobiltechnologie in Vietnam schaffen, sondern auch den Anteil der daran beteiligten inländischen Unternehmen erhöhen wird. „Ich bin überzeugt, dass wir mit VinFast ein noch größeres Ökosystem für vietnamesische Automobile schaffen und damit die Zukunft der Automobilindustrie und der inländischen Fertigungsindustrie in Vietnam sichern werden“, ist der Experte überzeugt. Quelle: https://nhandan.vn/vinfast-cong-bo-ke-hoach-nang-ty-le-noi-dia-hoa-len-84-sau-2-nam-chuyen-gia-khang-dinh-tinh-kha-thi-post850746.html