Aufbau eines Rechtskorridors für den Transportaustausch

Personenbeförderung am südlichen Busbahnhof von Hanoi. (Foto: TUE NGHI) — Personenbeförderung am südlichen Busbahnhof von Hanoi . (Foto: TUE NGHI)

Eine der wichtigsten Lösungen, die von Wissenschaftlern hervorgehoben wird, ist die Transportbörse.

Kürzlich hat die GXE Joint Stock Company die App GXE.VN für intelligente Transportlösungen eingeführt. Diese App hilft, die Bedürfnisse der Fahrgäste mit ungenutzten Fahrzeugen auf der Straße zu verknüpfen, was Fahrern und Fahrgästen Zeit und Kosten spart und gleichzeitig die Emissionen durch die Reduzierung leerer Fahrzeuge auf der Straße reduziert. Ein Unternehmensvertreter erklärte, dass Fahrer derzeit über Zalo und Facebook nach Kunden suchen. Die App GXE.VN hingegen sei eine Plattform, die Fahrgäste effektiv mit Privatfahrzeugen verbindet und ungenutzte Ressourcen mithilfe von Technologie in Mehrwert verwandelt.

Herr Phan Thanh Uy, ständiger Vizepräsident und Generalsekretär des vietnamesischen Automobiltransportverbandes, erklärte, dass Staus und Verkehrsüberlastungen in Großstädten an der Tagesordnung seien und die Verkehrsverwaltungen nach Lösungen suchten, es jedoch viele Veränderungen gebe. In diesem Zusammenhang sei es notwendig, Technologien für die Verkehrsbranche zu entwickeln.

Staus und Verkehrsbehinderungen sind in Großstädten an der Tagesordnung. Die Verkehrsbehörde sucht nach Lösungen für diese Engpässe. Doch es gibt viele Veränderungen. In diesem Zusammenhang ist die Entwicklung von Technologien für die Verkehrsbranche notwendig.
Herr Phan Thanh Uy, ständiger Vizepräsident und Generalsekretär der Vietnam Automobile Transportation Association

Herr Phan Thanh Uy erklärte, dass die von der Straßenverwaltungsbehörde (früher Vietnam Road Administration, heute Vietnam Road Administration) aufgebaute, aber ineffektive Transportbörse wiederhergestellt werden müsse, um den Transportbedarf des ganzen Landes zu decken. Tatsächlich dominieren Lkw den Güterverkehr, sind aber aufgrund vieler Leerfahrten, Unterladung oder Fahrten auf suboptimalen Routen oft ineffizient. Dies verschwendet Kraftstoff, erhöht die Logistikkosten und trägt erheblich zu den CO2-Emissionen bei. Obwohl viele Lösungen zur Betriebsoptimierung untersucht wurden, ist deren Anwendung in der Praxis noch begrenzt. Insbesondere die Transportbörse gilt als Lösung mit großem Potenzial, es fehlt jedoch ein rechtlicher Rahmen für die Umsetzung.

Im Rahmen des NDC-TIA-Projekts (Deutschland), das das Verkehrsministerium unter Beteiligung führender Experten des Verkehrssektors technisch unterstützt, hat eine aktuelle Studie zu Technologien und Lösungen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen im Verkehr konkrete Einschätzungen zum Verkehrsaustausch geliefert.

Das Emissionsminderungspotenzial ist dementsprechend hoch. Das bedeutet, dass dieses Instrument durch die Reduzierung von Leerfahrten und die Verbesserung der Auslastung einen erheblichen Beitrag zur Emissionsreduzierung leisten kann. Die Investitionskosten liegen im mittleren Bereich, hauptsächlich für digitale Infrastruktur, Big-Data-Systeme und Konnektivitätsplattformen. Weltweit ist diese Technologie bereits weit verbreitet und wird in vielen Ländern erfolgreich eingesetzt.

Laut Dr. Nguyen The Luong (Hanoi University of Science and Technology), einem Experten für die Umsetzung des NDC-TIA-Projekts, ist die Optimierung des Transportwesens durch Digitalisierung und Koordination eine durchaus praktikable und sofort umsetzbare Lösung, wenn es bei Lösungen zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen wie der Nutzung von Biokraftstoffen oder der Umstellung auf Elektrofahrzeuge usw. noch Engpässe gibt.

Auf der Technologieplattform listen Unternehmen Fahrten, Fahrzeiten und verfügbare Ladungen auf. Die Daten werden verknüpft, um Güter und Passagiere zu kombinieren und sinnvolle Routen auszuwählen. Verwaltungsbehörden können von Unternehmen verlangen, vor der Abfahrt eine Mindestladungsgrenze zu erreichen, und sie zur Zusammenarbeit und gegenseitigen Ladungsübertragung zwingen, anstatt „allein zu fahren“. Die Plattform beschränkt sich nicht nur auf Straßen, sondern muss auch Schienen, Wasserwege und sogar den Luftverkehr miteinander verbinden, um Ladungen sinnvoll zu konsolidieren. Ein weiterer wichtiger Punkt ist die Förderung der Unternehmensbeteiligung durch Steuervergünstigungen und Kreditvergabe.

Nach Berechnungen von Wissenschaftlern kann die Optimierung des Transports durch Transportbörsen dazu beitragen, den CO2-Ausstoß im Fernverkehr um etwa 20 bis 30 Prozent zu senken. Allein bei Seehäfen und großen Schiffen kann die Reduzierung dank einer angemessenen Koordination der Be- und Entladung sowie der Betriebspläne 30 bis 40 Prozent betragen.

Internationale Erfahrungen belegen die Wirksamkeit dieser Lösung. In Europa haben Plattformen wie TIMOCOM oder Transporeon Hunderttausende Transportunternehmen vernetzt und so die Zahl der Leerfahrten und den CO2-Ausstoß deutlich reduziert. In Großbritannien wurde ein nationales digitales Logistiksystem zur Integration von Transportdaten entwickelt, das sowohl kleine als auch mittlere Unternehmen unterstützt. Südkorea und Japan setzen verstärkt auf das Internet der Dinge (IoT) zur Fahrzeugüberwachung und verknüpfen den Austausch mit dem Hafen- und Lagermanagement, um die gesamte Logistikkette zu optimieren. Gemeinsam ist diesen Ländern, dass die Transportbörse als Teil der nationalen Infrastruktur betrachtet wird, stark staatlich gefördert wird und auf Marktmechanismen und Unternehmensbeteiligung basiert.

Experten zufolge ist die Förderung der digitalen Infrastruktur in Vietnam und die Verpflichtung, bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen, eine günstige Voraussetzung für den Aufbau und Betrieb einer Transportbörse auf nationaler Ebene. Daher ist es notwendig, bald einen rechtlichen Rahmen zu schaffen, damit das Transportbörsenmodell auf seinen doppelten Nutzen getestet und bewertet werden kann: sowohl die Betriebsoptimierung als auch die Emissionsreduzierung.

HA LINH

Quelle: https://nhandan.vn/xay-dung-hanh-lang-phap-ly-cho-san-giao-dich-van-tai-post906299.html