BSIベトナムの上級専門家が、グリーンポートの建設と管理の概要を示す中核的な内容を発表しました。「ベトナムグリーンポート基準」を実施するためのソリューションは、世界的な持続可能な開発、厳格な国際要件と国内規制の文脈から、ベトナムの物流業界特有の状況に至るまで、詳細に分析されました。
ダナン港の副港長レ・クアン・ドゥック氏がワークショップで講演した。
ISO 14064（温室効果ガスインベントリ）およびISO 14068（カーボンニュートラル管理）といった先進的な基準に基づく炭素および環境フットプリント管理は、港湾における排出量の管理、削減、そしてカーボンニュートラルへの取り組みを支援する効果的なツールです。GRI（Global Reporting Initiative）に準拠した報告基準は、港湾の持続可能な開発活動に関する情報をステークホルダーに対して透明化するのに役立ちます。
ワークショップでは、ダナン港が特に関心の高い、グリーン基準の運用への統合、エネルギー利用の最適化、廃棄物管理、ISO規格適用のロードマップといった課題について、専門家が丁寧に回答しました。ダナン海事港湾局の代表者は、ダナン港のグリーンポートモデルへの取り組みにおける取り組みとビジョンを高く評価しました。
ダナン港のレ・クアン・ドゥック副港長によると、BSIベトナムと協力してワークショップを開催することは、 世界の海運業界の発展の傾向に沿って、持続可能で環境に優しい港湾モデルの構築を先導するというダナン港の強い決意を示すものである。
「グリーンポートモデルに沿った開発は、国内外の規制を遵守するだけでなく、環境と地域社会への責任を果たすことを意味します。これは戦略的な一歩であり、ダナン港の地位を強化し、競争力を高め、深い統合の文脈の中で持続可能な価値を創造するものです」と、レ・クアン・ドゥック氏は強調しました。
ダナン港は、グリーン港となるために、クリーンエネルギーを使用しCO2を排出しない荷役設備（電動RTGクレーン、バッテリー駆動のリーチサッカー車両、港湾事務所の屋上太陽光発電、ティエンサ港の100％LED照明、100％バッテリー駆動でティエンサ港エリアのメンテナンスや修理に使用するバスやトラックなど）に投資していることが知られています。
港湾当局は、クリーンエネルギーの積極的な調達のため、倉庫の屋上太陽光発電システムの導入も研究しています。船舶が埠頭でエンジンを始動する時間を短縮するために、運用プロセスが最適化されています。また、CO2排出量を最小限に抑えるため、港内トラクターと顧客車両は少なくとも港内敷地内でエンジンを始動する必要があります（現在、トラクターがコンテナの積み下ろしのために港に入るのに要する時間は16分未満で、従来比で40%以上の短縮となっています）。
出典: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nhan/cang-da-nang-huong-toi-muc-tieu-xanh/20250821043057245
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