交通警察局：ハノイ・バクザン道路の車線とバイクの車線を緊急に分離

交通警察局（公安省）の代表者はTuoi Tre Onlineに対し、交通秩序と安全状況を監視・把握し、ハノイ・バクニン・バクザンルートの交通組織についてベトナム道路管理局に勧告したと語った。

車とバイクの車線を緊急に分離

文書の中で、交通警察局はベトナム道路管理局に対し、このルートにおける自動車とバイクの車線分離について早急に検討するよう要請した。

車線分離後は、1車線（中央分離帯付近）において、29人乗り以上の乗用車および7.5トンを超えるトラックの通行を禁止する方向で交通整理を行う。

交通警察署の担当者は「これは、低速車両が左車線に張り付いて交通渋滞を引き起こし、道路の効率を低下させ、路線上の事故を防止・軽減することを防ぐためだ」と述べた。

ハノイ- バクニン - バクザンルートは約46kmの長さで、首都ハノイと「爆発的に」発展するバクニン省の工業地帯を結ぶ交通軸の重要な一環を成しています。また、このルートは貿易拠点とランソン省の国境ゲートを結ぶ玄関口でもあり、南北高速道路軸の一部となっています。

こうした重要性にもかかわらず、現在の道路の規模では、この路線の急増する旅行需要を満たすことができません。

ハノイからクアンチャウ工業団地（バクニン省）へ定期的に通う運転手、ラム・ズイ・トゥンさん（37歳）は、このルートでは規定の速度に達するのがほぼ不可能だと語った。「車が多く、国境ゲートへ向かう大型トラックも多い。一方、狭い道はバイクが混在している」と彼は説明した。

一方、トラックや大型バスが徐行し、左車線を走行し、ルート上の速度規制を守っていることも、ドライバーを不安にさせています。ハノイ～バクザンルート（フードン橋～ニューグエット橋区間）には、各車線で時速90km、70km、50kmの速度規制標識が設置されています。

しかし、多くの大型トラックは、最高速度90km/hの車線を60～70kmで走行することが多く、後続車は追い越しのために隣の車線に移動する必要があるため、速度違反につながりやすい状況です。

同時に、並行する側道の整備が遅れており、多くの区間で過積載が発生しています。ニューグエット橋から国道31号線との交差点までの区間は、Luxshare、Foxconn、Hana Micronといった世界有数の製造業が進出する大規模な工業団地を数多く通っています。

バクニン省の統計によると、この14kmの区間だけでも毎日30万人以上の労働者が通勤に利用しています。そのため、ラッシュアワー時には側道、地下道、高架道路で交通渋滞が発生します。

バクニン省人民委員会は、ハノイ-バクザンルートを6～8車線に拡張することを提案しました。同時に、並行する側道の建設を全線完了させ、バイクと小型車両用の車線を早期に分離する予定です。

ハノイ・バクザンBOT運営会社の統計によると、料金所を通過する交通量は現在、昼夜を問わず約53,500回となっている。

一方、当初の計画では、この路線の満席輸送力は昼夜合わせてわずか4万6000回強にとどまっていました。注目すべきは、過去3年間の交通量は年間約11%の割合で着実に増加し続けていることです。

ホン・クアン

出典: https://tuoitre.vn/cuc-canh-sat-giao-thong-khan-truong-tach-lan-o-to-va-xe-may-tren-duong-ha-noi-bac-giang-2025092109555263.htm

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