最近、省内では鉄道に関連した交通事故が相次いでおり、人々の財産、健康、生命に損害を与えている。直近では、2024年4月13日午後3時25分頃、バオハーコミューン（バオイエン）リエンハー7村に住むNTNさん（2012年生まれ）が、妹のNTBNさん（2020年生まれ）を乗せて村の生活道路から電動自転車を運転していた。線路を横断中に、ラオカイ・イエンバイ方面へ走行していた専用の鉄道車両と衝突した。この事故でNTNさんとNTBNさんはその場で死亡した。現場検証の結果、省警察は、原因は2人の子供が省道161号線から生活道路を通って線路を横断していたが、注意を払わず衝突につながったと判断した。
2024年4月6日午前7時25分頃、1959年生まれのグエン・ティ・Hさんが運転するナンバープレート24A-154.XXの乗用車（運転席側は、1994年生まれのグエン・ディン・Tさんと2019年生まれのグエン・ディン・バオ・Kさん（ともにラオカイ市バクレン区第14集団の永住者））が、生活道路から踏切（アパティット・ベトナム・ワン・メンバー株式会社の線路と交差）を通過していたところ、ラオカイ市ポムハン区第10集団の永住者、1975年生まれのドアン・チュオン・Sさんが運転する機関車CK6-03XX（貨車15両牽引）と衝突した。検査の結果、乗用車及び列車の運転手にアルコール濃度違反はなかったことが判明した。この事故による人的被害はないが、車両が損傷し、損害額は約400万ドンと推定される。
鉄道関連の事故は、踏切を横断する際の車両運転者の知識と技能が依然として非常に限られていることを示しています。特に、踏切を横断する際の車両運転者の注意力不足が、鉄道関連の交通事故の主な原因となっています。また、列車運転士や専門の鉄道運転士が予期せぬ事態や事故に遭遇した場合の対応も非常に難しく、道路車両の場合よりも時間がかかります。
鉄道における交通事故のもう一つの潜在的な原因は、交通事故発生時の一部の人々の意識の低さです。記者の観察によると、夜間であっても線路沿いを歩くなど、人命を軽視するケースが多く見られます。特に、遮断機が設置されている道路と線路の交差点では、列車が接近しているにもかかわらず、バイクや電動バイクで遮断機をわざと突き破って道路を横断する人が依然としています。
ホアンサオ通りと鉱石輸送鉄道の交差点（ラオカイ市ポムハン区）付近で商売をしているホアン・ティ・Tさんは、「バイクがわざと線路脇の柵を越えて線路に近づいてくるケースが多く、列車がもうすぐ線路に着くという状況でさえ、実際に横断するケースがあります。もし衝突事故が起きれば、非常に深刻な事態を招くでしょう」と語った。
鉄道関連の交通事故の潜在的な原因の一つとして、省内には踏切や住宅地への出入口となる踏切道が多数存在し、生活道路の数が限られていることが挙げられます。現在、省内には195カ所の踏切があり、そのうち12カ所は踏切道、183カ所は自動開通しています（12カ所のうち、11カ所はガードレール設置、1カ所は標識設置、183カ所は共同管理されている自動開通路です）。
近年、省警察交通警察部隊、各区・鎮・市警察は、地方自治体や学校と連携し、交通秩序と安全全般、特に鉄道交通安全に関する法定教育の普及・啓発活動に積極的に取り組んできたことが知られています。2023年から現在までに、5つの学校で鉄道交通秩序と安全に関する5回の個別啓発活動が実施され、機関、企業、そして鉄道沿線、駅周辺、列車利用者など1,000人以上の住民に直接啓発活動が行われました。
バオイエン県バオハ社で発生した鉄道交通事故の検討・評価会議において、省人民委員会副委員長のグエン・チョンハイ同志は、各部署、支部、組織、地方に対し、踏切や自動開通路を通過する際の交通規則やルールの遵守について、市民の意識を高めるための広報活動や法規制の周知徹底を強化するよう要請した。鉄道路線が通行するラオカイ市、バオタン区、バオイエン区は、鉄道交通安全通路や自動開通路における違反行為の撤去・除去を組織的に行うための計画と包括的な計画を策定する必要がある。撤去が待たれる自動開通路については、列車通過時の警備員配置、警告標識の設置、道路車両通行禁止標識の設置、視界確保などの対策を強化する。当局は、鉄道交通秩序と安全に対する違反行為に対し、検査と取り締まりを強化し、厳格に対処する必要がある。また、危険箇所や鉄道交通事故の危険箇所を適時に特定し、解決策を提言する必要がある。
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