ラソン・ホアリエン高速道路拡張工事の進捗を加速

建設作業は3交代制、4班

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会（プロジェクト投資家）は、プロジェクトの全ルートに沿って、請負業者が進捗を確実にするために約600人の労働者と200台以上の車両と機材を備えた35の建設チームを動員したと述べた。

建設省が工事の進捗を加速し、公共投資資金を配分するために90昼夜ピーク期間を開始し、ラソン-ホアリエン高速道路を4車線に拡張した直後、プロジェクト全体はスプリント競争段階に入りました。

35+540キロ地点の橋梁建設現場では、場所によっては屋外の気温が約40度にも達しているにもかかわらず、依然として150名を超える作業員が緊急作業に当たっている。

橋梁建設会社75（35キロ地点+540キロ地点の橋梁工事の請負業者）のレ・フック・ヒエン社長は、「部隊はすべての人員を動員し、来たる暴風雨シーズンに備えて進捗を加速させるため、残業も辞さない構えです。すべての橋梁で、請負業者は作業員を同時進行させています。特に35キロ地点+540キロ地点の橋梁工事では、部隊は梁の打設、杭の打設、橋脚の配置という3つの主要作業に分かれています」と述べました。

フエ市とダナンを結ぶ全長66キロの建設現場では、数百人の作業員、技術者、重機が3交代制4チームで作業し、プロジェクトを早期に完了させようとしています。

ベトナム建設輸出入株式会社（合弁請負業者）の技術担当者、レ・ヴァン・トゥ氏は、最近は非常に暑い日が続いているが、全員があらゆる困難を乗り越え、道路工事を予定通りに完了させる決意だと語った。

建設監督のホアン・チョン・クアン氏は、各建設現場には時間帯によって40人から60人が作業に当たっていると述べた。現在、建設と交通安全確保の両方を伴うプロジェクトの性質上、各建設現場の両端には標識、マーカー、信号灯、警備員を設置する必要がある。

このプロジェクトのハイライトの一つは、維持管理される4車線12橋に加え、さらに50橋を拡張または新設することで、同規模の事業を実現することです。現在、路線上の50橋の建設が加速されています。

2025年8月中旬現在、多くの重要なプロジェクトが大きく進展しています。ルート上のいくつかの主要橋梁では杭打ちが完了し、台座、橋脚本体、そして桁設置の準備段階に入っています。

ラソン-ホアリエン高速道路拡張プロジェクトの21キロ地点から66キロ地点までの監理を担当するテッコ社の監理コンサルタント、ドゥオン・ドゥック・ナム氏は、35+540キロ地点の橋梁は全長822メートルで、同プロジェクトで最長の橋梁であると述べた。橋梁の高さがかなり高く、全体が曲線を描いていること、また、工事現場が営業道路に隣接していること、そして天候が悪かったことから、建設チームはいくつかの困難に直面しているが、請負業者は依然として工期を厳守し、工事の完了に向けて努力している。

社会経済発展の推進力の創出

ラソン・ホアリエン高速道路は2022年4月に2車線規模で開通しました。このルートは国道1号線の交通量を大幅に軽減しますが、路面が狭く中央分離帯がないため、交通安全上のリスクも生じます。

このプロジェクトの建設には多くの機械や設備が動員されました。写真：THANH LAN

2025年5月29日、ラソン-ホアリエン高速道路拡張プロジェクトが正式に着工しました。総投資額は3兆ドンを超え、路盤幅22メートルの完全4車線化を目指しています。起工式後、施工業者は最大限の機械設備と人員を動員し、全線建設を迅速に進めました。

そして、建設省は6月20日、2025年9月までに1兆VNDを超える工事量の建設、支出、完成を競うため、90昼夜ピーク期間を正式に開始した。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会によると、ラソン・ホアリアン高速道路拡張プロジェクトの工期は約8か月と短い。一方、路線は開通と工事が混在しており、地形も複雑であるため、プロジェクトの進捗状況の把握に加え、施工品質、労働安全、交通安全、環境衛生の確保も不可欠となっている。

建設省は、実施プロセスを支援するため、専門機関を配置し、現場を綿密に監視し、指導を行い、問題を迅速に解決していることが知られています。監理コンサルタントは、専門人材を増強し、投資家や請負業者と緊密に連携して、プロジェクトの品質と安全性を厳格に管理する必要があります。

東部南北高速道路（ラソン-ホアリエン区間）の拡張への投資は、計画通り交通インフラを段階的に整備し、同期性と近代化を確保することを目的としています。同時に、利用能力の向上と交通事故の減少を図り、東部南北高速道路の地域間連携における役割を強化し、地域および国全体の国防と安全保障を確保します。

このプロジェクトは、2024年4月27日付の決定第348号で首相により承認され、建設省は2024年12月6日付の決定第1492号で投資を承認しました。プロジェクトの起点は、カムロ-ラソン高速道路の終点に接続するフエ市ラソン町のKm0、終点はホアリエン-トゥイロアンルートの起点に接続するダナン市Km66（ホアリアン交差点）です。

プロジェクトが完成すれば、利用能力が向上し、交通事故が減少するだけでなく、連結性が強化され、中部地域全体の社会経済発展の推進力が生まれ、人々の期待に応えることになるだろう。

出典: https://baodanang.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-mo-rong-cao-toc-la-son-hoa-lien-3300238.html