ハノイ環状道路4号線で1kmあたり1,900ドンの料金徴収を提案

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ハノイ人民委員会は、環状4号線を2027年から運用し、標準車両1台あたり1キロメートルあたり1,900ドンの資本回収料を徴収する計画だ。

ハノイ市人民委員会は、運輸省とバクニン省、フンイエン省に対し、官民連携（PPP）方式による第三区間事業における高速道路利用料金の値上げ価格とスケジュールについて合意するよう要請しました。これは、本事業の財務計画と資本回収を含む、本事業の実現可能性調査報告書を完成させるための基礎となります。

ハノイ市の提案によると、グループ1（12人乗り以下の車両、2トン以下のトラックを含む）の料金は1kmあたり1,900ドンと最も安く、グループ5（18トン以上のトラック、40フィートコンテナ）の料金は7,220ドンと最も高い。したがって、全長113kmの環状4号線全体を走行する車両の場合、料金は約214,000ドン、グループ5の車両の場合は約815,000ドンと推定される。

車両通行料は、プロジェクト資金が完全に確保されるまで3年ごとに引き上げられます。プロジェクトが完成に近づく2054年までに、高速道路1キロメートルあたりの通行料は、グループ1車両で5,400ドン、グループ5車両で20,520ドンとなります。

ハノイ人民委員会によると、第4環状道路のサービス利用料金の枠組みは、2017年から2020年までの期間におけるBOT形式による東部の南北高速道路構成プロジェクトと現行の規制を参照している。

ハノイ環状道路のルート4。グラフィック：ドナム — ハノイ環状道路のルート4。グラフィック：*ドナム*

この価格について、ベトナム高速道路管理局のトップは、ハノイの提案は基本的に2027年に適合しており、PPP方式による南北高速道路3プロジェクト（ディエンチャウ～バイヴォット、ニャチャン～カムラム、カムラム～ヴィンハオ）の各期間の値上げロードマップに適合しているとコメントした。

ハノイ環状道路4号線の第3区間プロジェクトには、ハノイ、フンイエン、バクニンを通過する全長113kmの高速道路建設が含まれます。プロジェクトの起点はハノイ・ラオカイ高速道路接続地点、終点はノイバイ・ハロン高速道路接続地点です。総投資額は55兆520億ドンです。プロジェクトは2022年に着工し、2027年の開通を目指しています。

ハノイ人民委員会は、プロジェクトを2つのカテゴリーに分割することを提案した。カテゴリー3.1（予算資本）は、総投資額約26兆6,000億ドンで、ホンハー橋、メソー橋、ホアイトゥオン橋の建設に加え、国道6号線の交差点からハノイ・ハイフォン高速道路の交差点終点までの9.7kmの接続区間が含まれる。

3.2項（BOT投資資本）は、総投資額が約28兆4,600億ドンで、PPP方式によるノイバイ・ラオカイ交差点から国道6号線交差点までの高速道路と、ハノイ・ハイフォン高速道路交差点からノイバイ・ハロン高速道路交差点までの高速道路の建設が含まれます。

首都圏第4環状道路の完成により、交通渋滞の緩和、省間の連携、ハノイ、フンイエン、バクニンを含む首都圏全体の新たな発展空間の創出に貢献することになる。