ハノイの環状道路4号線で1kmあたり1,900ドンの料金を徴収する提案

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ハノイ人民委員会は、2027年から環状4号線の運用を開始し、標準車両1台あたり1kmあたり1,900ドンの資本回収料を徴収する予定だ。

ハノイ市人民委員会は、運輸省とバクニン省、フンイエン省に対し、第3区間の高速道路使用料の値上げ価格とスケジュールについて、官民連携（PPP）方式で合意することを提案しました。これは、本プロジェクトの財務計画と資本回収を含む実現可能性調査報告書を完成させるための基礎となります。

ハノイ市の提案によると、グループ1（12人乗り以下の車両、2トン以下のトラックを含む）の1kmあたりの料金は1,900ドンと最も安く、グループ5（18トン以上のトラック、40フィートコンテナ）の7,220ドンが最も高い。したがって、全長113kmの環状4号線全体を走行する車両の場合、料金は約214,000ドン、グループ5の車両の場合、約815,000ドンと推定される。

各車種の通行料金は、プロジェクト資金が完全に確保されるまで3年ごとに引き上げられます。プロジェクト資金がほぼ確保される2054年までに、高速道路1キロメートルあたりの通行料金は、グループ1車両で5,400ドン、グループ5車両で20,520ドンに引き上げられます。

ハノイ人民委員会によると、環状4号線高速道路のサービス利用料金の枠組みは、2017年から2020年までの東部南北高速道路のBOT構成プロジェクトと現行の規制を参照している。

ハノイ環状道路のルート4。グラフィック：ドナム — ハノイ環状道路のルート4。グラフィック：*ドナム*

この価格について、ベトナム高速道路管理局のトップは、ハノイの提案は基本的に2027年に適合しており、PPP方式による南北高速道路3プロジェクト（ディエンチャウ～バイヴォット、ニャチャン～カムラム、カムラム～ヴィンハオ）の各期間の値上げロードマップに適合しているとコメントした。

ハノイ環状4号線の第3プロジェクトには、ハノイ、フンイエン、バクニンを通過する全長113kmの高速道路の建設が含まれます。プロジェクトの起点はハノイ・ラオカイ高速道路ジャンクション、終点はノイバイ・ハロン高速道路ジャンクションです。総投資額は55兆520億ドンです。プロジェクトは2022年に着工し、2027年の開通を目指しています。

ハノイ人民委員会は、プロジェクトを2つのカテゴリーに分けることを提案した。カテゴリー3.1（予算資本）は、総投資額約26兆6,000億ドンで、ホンハー橋、メソー橋、ホアイトゥオン橋の建設に加え、国道6号線の交差点からハノイ・ハイフォン高速道路の交差点終点までの9.7kmの接続区間が含まれる。

3.2項（BOT投資資金）は、ノイバイ・ラオカイ交差点から国道6号線交差点までの高速道路と、ハノイ・ハイフォン高速道路交差点からノイバイ・ハロン高速道路交差点までの高速道路をPPP方式で建設することを含め、総投資額は約28兆4,600億ドンとなる。

首都圏第4環状道路の完成により、交通渋滞の緩和、省間の連携、ハノイ、フンイエン、バクニンを含む首都圏全体の新たな開発空間の創出に貢献することになる。