運輸省が実施している2つの主要な橋梁プロジェクトの建設状況の最新情報として、建設投資管理局は、2024年4月末時点でラックミュウ2橋の建設成果が約45％に達しており、基本的に計画を達成していると述べた。
ダイ・ガイ橋の建設（写真：Gia Minh）。
プロジェクト建設現場の引渡し率は97%を超えています。ベンチェ省は敷地の100%を引き渡しており、 ティエンザン省の引渡し率は94%です。
そのうち、DT870拡張区間のXL01パッケージでは、未だに46戸の引き渡しが完了せず、中低圧電柱24本、110kV高圧電柱1本が未だ引き渡しが完了していません。小愛ホット橋頭堡の軟弱地盤対策が必要な新設道路区間は、2024年3月15日から工事引渡しが開始されていますが、現在までに2戸（約60m）が未だに引き渡されていません。アプローチ橋梁区間（P12、P13柱エリア）のXL03パッケージでは、未だ1戸と中圧電柱4本が未だに引き渡されていません。
運輸省によると、 チャビン省とソクチャン省を結ぶ国道60号線のダイ・ンガイ橋プロジェクトについて、工事の進捗率（主に橋梁部分）は19％近くに達し、ほぼ計画を達成した。
ダイ・ンガイ1斜張橋の主要契約パッケージは現在、技術設計の策定中です。2024年5月に技術設計が完了し、2024年6月に技術設計が承認される予定です。
「現在、このプロジェクトにおける最大の難題は砂材の供給源です。計算によると、このプロジェクトに必要な砂材の総量は約100万立方メートルです」と建設投資管理局は発表した。
ラックミエウ2橋プロジェクトは全長17.6kmです。起点はティエンザン省チャウタン郡ドンタム交差点（国道1号線と省道870号線の交差点）です。終点は国道60号線の16+660キロ地点付近、ベンチェ省ベンチェ市ハムルオン橋北側橋台から約0.71kmです。
プロジェクトの範囲は、ラックミエウ橋区間（全長1.97km、主斜張橋は全長0.51km、4車線）、ミトー橋（全長0.45km、バランスカンチレバー箱桁、4車線）、道路区間（全長15.15km、レベルIIIデルタ基準を満たし、自動車4車線、混合車両2車線）、設計速度80km/hです。プロジェクト総投資額は6兆8,100億ドンを超えます。
ダイ・ンガイ橋プロジェクトは全長15キロメートル以上で、起点は国道54号線（チャビン省ティエウカン郡フンホア村）の交差点、終点はナム・ソン・ハウ国道（ソクチャン省ロンフー郡ロンドゥック村）の交差点です。
このプロジェクトには、4車線が完備された2つの主要橋が含まれます。
そのうち、ディンアン海峡に架かるダイ・ンガイ1橋は、全長2.5km以上、幅19mです。主斜張橋は2つの主塔からなり、高さ110m（橋床から）、主径間450mで、カントー橋に次いでベトナムで2番目に大きく、ヴァンコン橋と同等の大きさです。
ダイ・ンガイ2橋は長さ862メートル、トラン・デ運河にかかるバランスカンチレバー橋で、橋面の幅は17.5メートルです。
フェーズ 1 では、橋の両側のアプローチ道路が幅 12 メートル、2 車線、設計速度 80 km/h で投資され、後に 4 車線で完成する予定です。
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