5万DWTの船舶向けにクイニョン航路を改修・改良するプロジェクトは、2024年12月に開始され、2025年に完了する予定です。
海事プロジェクト管理委員会によると、 天然資源環境省はクイニョン海峡改良・改修プロジェクトの環境影響評価書類を承認した。計画によると、このプロジェクトでは浚渫土砂を海上に投棄する。現在、プロジェクトは設計承認を完了し、請負業者選定のための入札手続きを進めている。
5万DWT船舶向けのクイニョン海路改修プロジェクトには、総投資額が約7,000億ドンに上る。
「プロジェクトは請負業者を選定した後、12月に建設を開始する予定だ」と海事プロジェクト管理委員会の代表者は語り、プロジェクトは2024年から2025年に実施される予定だと付け加えた。
運輸省は以前、5万DWTの船舶向けにクイニョン航路を建設・改修する投資プロジェクトを承認した。
このプロジェクトは、地域の貨物輸送ニーズを満たすために、最大50,000 DWT（満載）以上の船舶（海上安全条件を確保）用のクイニョン海路と回頭基地の改修に投資することを目的とした海上インフラプロジェクトです。
プロジェクトの範囲は、0号ブイから1号埠頭の回頭水路までの長さ約7.16km、水路幅140m、水路底標高-13m（海図参照）の水路の改修およびアップグレード、1号埠頭前の既存の回頭水路を直径400mの共用回頭水路にアップグレード、湾曲水路を220mから235mに拡張、アップグレードした水路に合わせてブイ信号システムを移設することなどです。
クイニョン航路改修・改良プロジェクトにおける5万DWT船の浚渫量は約410万m3と予想されます。
本プロジェクトは、2021～2025年の中期公共投資計画に基づき、国家予算から総額6,932億ドンの投資が動員される。このうち、約500億ドンは2024年に、約6,432億3,800万ドンは2025年に配分される予定である。
運輸省は、海事プロジェクト管理委員会に、規則に従って調査、設計、建設図面設計文書の作成、検査、評価、承認を組織し、規則を遵守し、管轄当局によって割り当てられた資本計画に従ってプロジェクトを実施するための全体的および詳細な計画とスケジュールを作成する責任を割り当てます。
海事プロジェクト管理委員会は、建設投資コストを厳密に管理し、承認されたプロジェクト投資総額を超えないようにする責任も負います。
2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のベトナム港湾システム開発マスタープランによると、クイニョン・ティーナイ・ドンダ港湾地区（ビンディン）は、最大積載量50,000DWTのコンテナ船、一般貨物船、ばら積み貨物船、および積載量を減らした最大積載量70,000DWTの船舶の入港が予定されている。
ベトナム海事局によると、現在、クイニョン港には、設計トン数よりも大きい船舶が安全に積載量を減らして入港できる埠頭システムが整備されている。
クイニョン港株式会社は、現在、積載量を減らした大型船の受け入れが認められている埠頭システムに加え、投資と改修期間を経て、全長480mの第1埠頭も完成し、供用を開始しました。これは、船舶チャーターの現在の傾向に沿って、大型船・大型長船の受け入れに有利であると考えられます。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-nang-cap-luong-quy-nhon-cho-tau-50000-dwt-trong-nam-2024-192241125182452441.htm
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