2024年のドイツ経済の厳しいスタート

列車は運休、飛行機は着陸できず、高速道路は農民によって封鎖されており、ドイツ経済にとって厳しい年の始まりとなっている。

欧州最大、そして世界第4位の経済大国であるドイツは、不安定な状況の中で2024年を迎えようとしている。今週発生したルフトハンザ航空の地上職員によるストライキは、1ヶ月にわたる交通機関の混乱の最新の事例である。これに先立ち、鉄道運転手は賃金紛争でストライキを起こした。農家は補助金削減計画に反対し、高速道路で抗議活動を行った。

CNNによると、労働者の権利を強く擁護することで知られるドイツで広範囲に及ぶストライキは、不安定さが蔓延していることを示している。昨年、経済は縮小し、見通しもそれほど明るくはない。国際通貨基金（IMF）は、2024年のドイツ経済成長率が主要国の中で最も低迷し、わずか0.5%になると予測している。

より悲観的な専門家らは、エネルギー価格の高騰が長期化し、借入コストが上昇し、国内外で「ドイツ製」製品への需要が低迷するなか、GDPが2年連続で縮小すると予想している。

「不確実性は消費者の貯蓄傾向を高め、企業や家計の投資意欲を減退させ、景気回復を遅らせている」とＩＦＯ経済研究所の予測責任者、ティモ・ウォルマースハウザー氏は述べた。

ドイツ、ベルリンのクルフュルステンダム通りのショッピング街、2023年12月18日。写真：ロイター

ウクライナ紛争によるエネルギー危機の長引く影響は、水曜日（2月7日）にさらに明らかになった。データは、2023年12月の工業生産が7か月連続で減少し、記録上最長の減少となったことを示した。

12月の輸出は11月比4.6%減少し、ロイター調査の予想である2%減を上回った。Ifo経済研究所調査部門のクラウス・ウォルラーベ氏は、輸出業者には新たな刺激が必要だと述べた。「ドイツの輸出経済は新年に入り、悪化したスタートを切った」とウォルラーベ氏は述べた。

しかし、 CNNによると、ドイツの問題は構造的な側面も持ち合わせている。労働力不足や官僚主義から、生産性を阻害する時代遅れの物理的・デジタルインフラまで、多岐にわたる。例えば、デジタル化への対応力は限られている。欧州委員会の報告書によると、光ファイバーケーブルによる高速インターネット接続を利用できる世帯はドイツではわずか19%で、欧州連合（EU）全体の平均56%を大きく下回っている。

したがって、経済学者たちは、ドイツに必要なのはまさに経済改革だと指摘する。ベルリンのドイツ経済研究所所長、マルセル・フラッチャー氏は、ドイツには根本的な経済改革が必要だと指摘する。「ドイツにとって最大の課題は、今後2年間ではなく、今後10年間、つまり産業の再構築にある」とフラッチャー氏は語る。

政府は試行的な措置を講じてきた。投資を奨励し、スタートアップ企業への資金提供を増やし、インフラプロジェクトの承認を迅速化し、労働力不足に対処するため、熟練労働者の移民規則を緩和した。

更なる対策が必要だが、ドイツの政治家の権限は限られており、大規模な支出を抑制しかねない厳格な憲法上の公的債務制限もその一つだ。オランダの銀行INGのマクロ経済担当グローバルヘッド、カーステン・ブルゼスキ氏は、財政緊縮が引き続き主流となる限り、ドイツ経済の改革を実施することはほぼ不可能だろうと述べた。

次の課題は経済モデルです。ドイツは長年にわたり世界有数の製造国であり、自動車、洗濯機、電動工具から医療機器、医薬品まで、あらゆるものを製造してきました。優秀なエンジニアと高品質な製品を数多く擁していますが、そこに亀裂が見え始めています。

ブルッキングス研究所の米国・欧州センター所長コンスタンツェ・シュテルツェンミュラー氏は、同国は「完全な相互依存とグローバル化への戦略的賭け」の結果に苦しんでいると述べた。

「ドイツは安全保障を米国に、輸出による成長を中国に、そしてエネルギー需要をロシアにアウトソーシングしている」と彼女は述べた。その結果、ドイツは今や大国間の競争に対して極めて脆弱な立場に置かれている。

ドイツ第2位の輸出市場である中国の経済成長鈍化により、輸入需要が減少している。中国経済の根本的な変化は、需要が回復しない可能性を示唆している。「中国はライバルとなった。中国はかつて欧州から輸入していたのと同じ製品を今や生産できる」とINGのブレゼスキ氏は述べた。

この事実だけでも、ドイツ最大の輸出品である自動車を脅かすことになる。中国の自動車輸出は、BYDをはじめとする電気自動車ブランドの驚異的な台頭により、2022年にはドイツを追い抜く見込みだ。これは、ドイツ製造業の寵児であるフォルクスワーゲンだけでなく、ドイツおよび欧州の自動車サプライチェーンに携わる数千もの企業にとっての問題である。

一方、2015年以降ドイツ最大の輸出先であった米国は保護主義に転じ、インフレ抑制法に基づき、グリーンエネルギーや気候に優しい製品の国内生産者に補助金を支給している。「ドイツ経済の他の部分と同様に、輸出は依然として景気後退と停滞の岐路に立っている」と、INGのグローバル・マクロ部門責任者であるカーステン・ブルゼスキ氏は述べた。

2022年3月16日、ドイツ・レーデンのアストラガスターミナル。写真：ロイター

国内では、ウクライナ紛争に伴う2022年のガス価格高騰と、欧州における高価格の継続により、多くの産業が打撃を受けています。ドイツは特にガスへの依存度が高く、2011年の福島原発事故以降、原子力発電を完全に停止しています。

対外的に活動するドイツ経済にとって、外部環境がますます不利になるにつれ、国内の政治情勢も息苦しさを増している。与党三党連合内の緊張が政策立案を阻害し、企業にとっての不確実性を高め、多くのドイツ国民は現政権には国の抱える数々の問題に対する解決策がほとんどないと感じている。

政治についてほとんど発言しないCEOの中には、右翼過激主義が経済に及ぼす脅威について警告する者もいる。ドイツ銀行のクリスティアン・ゼービングCEOは、右翼過激主義はビジネス環境にとって「深刻な危険」だと述べた。

クリスチャン・ゼービング氏によると、ドイツに惹かれた投資家たちは資本投入をためらっているという。ソフトウェア企業SAPと半導体メーカーのインフィニオンのトップも声を上げている。

ドイツは依然として大きな強みを持ち、多くの産業で世界をリードしています。インテルやTSMCといった半導体メーカーをはじめ、海外からの直接投資を誘致し続けています。専門知識と革新性で名高い国内メーカー数千社が拠点を置いています。

ハンブルクに拠点を置くユングハインリッヒ社は、フォークリフトなどの倉庫設備を製造しています。70年の歴史を持つ同社は昨年、リチウムイオン電池技術の先駆者となり、世界で初めて内燃機関を廃止したフォークリフトメーカーの一つとなりました。

また、ミュンヘンのMAN Energy Solutionsは、通常は石油やガスの輸送に使用されるコンプレッサーを大規模な炭素回収プロジェクトに転用し、デンマークのエスビャウに世界最大の都市型ヒートポンプシステムを構築しています。

このような企業は、ノウハウを活かせる新たな市場と用途を見つけ、ドイツ経済の活性化に貢献できる可能性があります。かつて伝統的な自動車製造サプライチェーンに携わっていた企業も含め、多くの中小企業も転換を進めています。

主に中小企業を代表するドイツ機械設備工業会（VDMA）のカール・ハウスゲン会長は、7、8年前は誰もバッテリー生産について考えていなかったと述べた。現在では、バッテリーバリューチェーンの様々な段階に注力する100社以上の会員企業が加盟している。

「当社が多くのエンジニアリングや製造技術で持つ強みは、依然として業界をリードし、独自のものであり、企業が変化する世界環境に適応する能力を私は本当に信じています」とカール・ハウスゲンは述べた。

フィエンアン（ CNN、ロイター通信による）

ソースリンク: https://vnexpress.net/khoi-dau-thach-thuc-cua-kinh-te-duc-nam-2024-4710900.html