輸入車が届かず5兆9000億ドン以上を「失った」

輸入車市場が苦境に立たされている一方で、中古車市場は活況を呈している - 写真：Chotot

5月30日現在、ホーチミン市関税局の年初からの累計予算収入は約48.8兆ドンに達し、割当条例見積額の37.72％に相当し、2023年の同時期と比べて8.10％減少した。

輸入車からの税収が50％以上減少

そのうち、2024年6月の推定収益は10兆8,000億VNDで、年初から6月30日までの累計収益は推定60兆1,292億VNDとなり、2023年の同時期と比べて5.5%減少し、絶対的には3兆5,004億VNDの減少に相当します。

部門の予算収入構成を見ると、自動車、ガソリン、機械・設備・工具・その他予備部品、鉄鋼の3項目だけで45%近くと大きな割合を占めており、これらの収入源の変動が歳入に大きな影響を与えています。

6月30日時点の輸入車台数は1万9023台と大幅に減少し、前年同期比30.2%減、絶対数では2463台の減少となった。

課税売上高はわずか3,500万米ドルで、前年同期比43.2%減となりました。この数字により、税収は2023年の同時期と比較して51.78%という大幅な減少となり、最大5兆9,244億ドンの減収となりました。輸入車のほとんどの車種で販売が減少しました。

市関税局によれば、完成車による州予算収入は2023年の最後の数か月から急激に減少し始め、2024年も引き続き減少する見込みだ。

2023年後半には、 景気後退の影響、購買力の急激な低下、政府の政策により国産車の登録料が50％減額されることなどにより、自動車輸入売上高は徐々に減少するだろう。

輸入車市場の急激な下降傾向は、ベトナムへの輸入車の市場シェアの約80％を占めるタイやインドネシアなどの大規模市場で最も顕著に表れています。

主な理由は、2022年から2027年までの期間、ASEAN物品貿易協定（ATIGA）に基づく輸入税の0％優遇措置であり、輸入車の価格低下を後押しし、国産車との激しい競争を生み出している。

残りの20％は中国、日本、ロシア、ヨーロッパ、米国から輸入されています。

欧州からの輸入車の価格が下がり始める

EU・ベトナム自由貿易協定（EVFTA）発効時（2020年）から始まる年間減税ロードマップにより、EUからベトナムへの完成車輸入税は年間約7％削減され、自動車価格の日々の低下に貢献します。

計算によると、EUからベトナムへの自動車の輸入税率は、2023年の約45％から2024年には37％から42.5％に低下する見込みだ。2030年までには、EUからの完成車に対する輸入税は0％に下がると予想されている。

市関税局によると、予算収入の減少は付加価値税（VAT）減税政策の影響も受けている。その結果、2024年の最初の6か月間で、同局のVAT収入は2兆ドン減少した。

さらに、ベトナムと中国、EU、韓国、日本、英国、ロシアなどの主要な経済パートナーとの間で締結されたFTAも、輸入活動に多くの課題をもたらしています。EVFTA/UKVFTA（ベトナム自由貿易協定）は4.7%から3.5%へ、CPTPP（ベトナム自由貿易協定）は2.1%から1.7%へなど、FTA協定の減税ロードマップに基づき、多くの品目の輸入税が引き下げられています。

現状では、市関税局は、安定した国家予算を確保し、他の商品群から補填する解決策を持つためには、輸入品、特に自動車からの収入を管理し予測することが極めて重要であると考えています。

出典: https://tuoitre.vn/mat-hon-5-900-ti-dong-vi-o-to-nhap-khau-khong-ve-20240623180948802.htm