中国航空機が初めて海外へ

中国製のC919はシンガポールでの展示会に参加し、中国国外での初飛行を終えたばかりだ。

2月18日、中国のC919ナローボディ機がシンガポール航空ショーに先立ち、デモ飛行を行いました。C919が中国国外で飛行したのはこれが初めてです。この機体は中国商用飛機集団（COMAC）によって製造されています。

シンガポールでのイベントは、エアバスとボーイングの参加が限定的であることから、C919が海外でそのイメージをアピールする機会と捉えられています。エアバスはA350-1000のみのデモ飛行を行い、A320neoは使用しません。ボーイングもシンガポールに民間機ではなく、 軍用機のみを持ち込む予定です。

2月18日のシンガポール航空ショーに先立ち、COMACのC919機がシンガポールで飛行実験を行った。写真：ロイター

C919は、COMACによる14年にわたる開発の成果であり、2022年9月末に中国政府から認証を取得しました。このナローボディ機は、158～169人の乗客を収容でき、航続距離は5,500km以上です。C919は、ボーイング737およびエアバス320と競合します。

中国は航空機製造に多額の投資を行い、ボーイングとエアバスという西側諸国の二大巨頭による支配を打ち破ることを目指しています。今年、中国はC919とCOMACの国内外でのプロモーションを強化すると発表しました。この航空機は中国国内での運航許可が下りたばかりで、中国東方航空によって商業運航が開始されたばかりです。

2023年12月、C919は香港で開催された展示会に初めて出展し、中国本土外へ出航しました。この展示会では、C919と同じくComac社製のARJ-21ジェット機が香港国際空港で展示されました。C919はビクトリア湾上空でデモ飛行も行いました。

ボーイングとエアバスは新型航空機の需要に応えるため生産を増強しており、特にボーイングが737MAXの一連の危機に見舞われている中、業界はCOMACが市場シェア獲得の機会をどのように生かすかに注目している。

先月、中国メディアは、COMACの幹部が今後3～5年でC919の生産拡大に数百億元を投資すると発表したと報じた。中国の航空当局も、C919の欧州航空安全機関（EASA）による承認取得を目指すと表明した。

ロイター通信は複数の業界筋の話として、現在中国で運用されているC919はわずか4機だと報じた。この機体は国内で最近認可されたばかりで、海外からの供給に依存している。

しかし、航空業界における航空機不足の中、Comacへの注目は高まっている。「C919を候補リストに加える顧客が増えています」と、アルトン・アビエーション・コンサルタンシーのアダム・カウバーン氏はロイター通信に語った。

2023年にComacはC919を2機納入した。航空コンサルタント会社IBAは今年さらに7～10機が納入されると予測している。

「エアバスとボーイングのナローボディ機はここ10年で完売しており、C919のビジネスチャンスは特に国内市場において非常に大きい。彼らの課題は、主に国内需要を満たす生産と、国際市場への参入ライセンスの取得だ」とIBAのマイク・ヨーマンズ氏は述べた。

ハ・トゥ（ロイター通信による）

ソースリンク: https://vnexpress.net/may-bay-trung-quoc-lan-dau-ra-nuoc-ngoai-4712608.html