地下鉄1号線がゴールラインへ「疾走」

最も重要な項目が形になりました。

11月4日の遅くから11月5日の早朝にかけて、数十人の専門家、エンジニア、作業員が、都市鉄道1号線プロジェクト（ベンタイン-スオイティエン地下鉄線）の一部であるハイテクパーク駅の歩道橋桁の設置を開始しました。建設現場を通るハノイ高速道路セクションでは、4時間にわたって、ラックチエク交通警察チームの交通警察が立ち会い、交通の流れを整理し、車両を誘導し、400トンと500トンを超えるクレーンや橋桁を設置する多くの機械や設備に道を譲りました。これは、地下鉄の高架駅を接続する9つの歩道橋の中で最初に設置された橋です。ハイテクパーク駅に接続する歩道橋の右側の支線は約80メートルの長さで、ハノイ高速道路を横切り、3つのスパン（32メートル、26メートル、22メートル）に分かれています。各径間は2本の桁で構成され、耐荷重は46～75トンです。施工業者は、杭や支柱などの基礎構造の建設が完了した後、橋桁を設置します。11月6日に歩道橋桁の設置が完了した後、屋根、橋床版、標識などの設置が行われる予定です。ハノイ高速道路とヴォーグエンザップ通りの交通への影響を最小限に抑えるため、施工業者は毎週金曜日と土曜日の午前0時から午後4時まで橋桁を設置します。このイベントは、地下鉄駅と住宅街の「路地」を結ぶ完全な歩道橋ネットワークの形成を早期に開始する重要な節目となると考えられています。

トゥドゥック市ハイテクパークの地下鉄1号線に接続する歩道橋の展望図

施工業者からの情報によると、この橋は高架駅の乗換階と、その両側の住宅地やバスターミナルを結ぶもので、片側はハノイ高速道路（サイゴン橋からスオイティエンまで）の左側の並行道路を横断し、反対側は高架道路が高速道路と右側の並行道路を横断することで、乗客が道路を横断することなく安全に駅に出入りできるようにする。この歩道橋は、地下鉄1号線プロジェクトの最後となる極めて重要な構造工事である。乗客の移動を便利にするだけでなく、駅で何かあった際の非常口としても機能する。12月にはハイテクパーク駅を結ぶ歩道橋に続き、施工業者はビンタイ駅の歩道橋桁の建設も進める。フオックロン駅、ラックチエック駅、タンカン駅を結ぶその他の橋も、2024年1月から2月にかけて設置される予定だ。

ホーチミン市都市鉄道管理委員会（MAUR）は先日、約10年の工期を経てほぼ完成した地下鉄1号線の最初の駅、シティ・シアター地下駅のイメージを興奮気味に発表した。この駅は、2014年8月21日に開業した都市鉄道1号線14駅のうち2番目の駅である。都市鉄道1号線は10年近くの苦難を経て、シティ・シアターの痕跡と建築様式を冠した最初の地下駅のモチーフ、壁の色、照明など、あらゆるものが形になった。切符売り場、乗客待合席、階段、ロビー、券売機、自動料金所などの乗客サービス設備、案内所などが完全に整備され、広々として清潔で近代的で、日本や韓国の都市鉄道駅に劣らない。

完成したシティシアター地下鉄駅の画像

わずか数日後、地下鉄1号線の14駅の中で最大の駅であり、他の3つの地下鉄路線（2号線、3a号線、4号線）と接続する中心駅でもあるベンタイン駅も、主要な構造工事と建築工事をほぼ完了したと発表されました。地下鉄1号線を象徴するベンタイン駅の建築上の特別なハイライトの一つは、建築部分全体を完成させた天窓（トップライト）で、カメラレンズを通して美しく映し出されています。投資家は、プラットホームの遮断機、改札口、券売機、電気室、主要電気キャビネット、信号・情報システムの設置など、電気機械工事と、残りの小規模な建築工事を継続しています。

緊急募集

MAURの代表者は、ホーチミン市初の地下鉄路線が今年末までに完成し、来年初めに建設パッケージの受理が行われる予定であると発表した。2024年3月には、プロジェクトの電気機械システムの設置が完了し、同時に請負業者は各機器の点検、欠陥の修正、調整を行い、円滑な運行を確保する。MAURは、システム安全認証の評価、列車運転手とオペレーターの訓練と並行して、2024年半ばまでに路線の高架駅を結ぶ9つの歩道橋の建設を完了することを目指している。プロジェクトが専門の管理機関に受理された後、地下鉄路線は2024年7月から営業運転を開始する。

技術者と作業員は、地下鉄1号線を接続する高架梁を設置するために夜通し作業した。

地下鉄1号線を商業運転にするには、列車運行の人材を充実させることが最も重要な要素の1つです。最近、都市鉄道第1社は、ベンタイン-スオイティエン地下鉄線のCP3パッケージ（電気機械、機関車、レール、メンテナンス）の保守要員100人以上の募集を発表しました。そのうち、機関車とレールの保守要員だけでもまだ50人が不足しています。レール保守要員は23人を採用する必要があり、残りのポジションは情報、信号、および電気機器供給部門です。都市鉄道第1社は以前、安全を担当する駅員142人と切符を担当する駅員149人を含む291のポジションの募集通知も掲載しました。採用された従業員は、都市鉄道1号線の運行に関連する専門研修プログラムの研修を受け、修了証書を授与されます。

都市鉄道1号会社のリーダーは、募集情報を掲載した後、多くの若者が応募してきたと述べました。これは新しい職業であり、新しい地下鉄文化に触れることができるため、若者は非常に興奮しています。今後、ホーチミン市だけでなくベトナムの他の大都市でも、交通渋滞の緩和のために開発すべき公共交通機関として都市鉄道が位置づけられており、これは将来的に多くの発展のチャンスがある、安定的で興味深い仕事です。現在、日本での実務研修プログラムの第1期に参加していた都市鉄道指令員クラスの学生は、コースを修了して帰国し、2024年の地下鉄1号線の営業運転開始に備えています。今後、学生たちはベトナムの研修プロジェクトのNJPTゼネラルコンサルタントと請負業者から、地下鉄1号線で直接、詳細な理論と実践の研修を受け続けます。

ホーチミン市運輸局が検討中の地下鉄1号線の運賃計画によると、片道乗車券は移動距離に応じて適用される。最低運賃は、5km以下の場合は12,000VND、5～10kmの場合は14,000VND、10～15kmの場合は16,000VND、15km以上の場合は18,000VNDとなっている。一般的な1ヶ月乗車券は260,000VNDである。また、1日乗車券と3日乗車券も購入可能で、それぞれ40,000VNDと90,000VNDの料金が予定されている。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/metro-so-1-chay-nuoc-rut-ve-dich-185231106225721726.htm