決議68：物流のボトルネックを解消し、民間部門のさらなる拡大の道を開く

多くの輸出企業は、適切なインフラが欠如しているだけでなく、厳格な規制や省庁・部門間の分断された調整によって「縛られて」おり、民間企業が成長を加速するためには同期した柔軟な政策が必要である。

ベトナム若手起業家協会は、物流が企業の競争力にとって重要な要素であると考えている - 写真：NGOC HIEN

民間経済部門は国の開発戦略の中心に据えられており、物流と貿易インフラはベトナムの製品を世界に届けるための重要な要素となっている。

しかし、現実には、特に農産物や水産物の物流システムには依然として多くの隠れたボトルネックがあり、民間企業がその能力を十分に活用できない状況となっています。

突然の変化は輸出ビジネスに困難をもたらす

ベトナム青年企業家協会のダン・ホン・アイン会長は、 Tuoi Tre Online の取材に対し、民間経済発展に関する決議68号を実行するため、ベトナム青年企業家協会は物流部門の企業を調査し、この分野のボトルネックを取り除く政策を提案したと語った。

輸出企業が繰り返し報告している問題の一つは、サイゴンニューポート社がタンカン・カットライ港とヒエップフオック港で冷蔵コンテナを受け取る時間に関する新たな規制である。

発表によると、コンテナは到着予定時刻（ETA）の最大1日前までしかヤードに荷下ろしできない。この規制は、輸送スケジュールの予測不可能性や、天候、港湾混雑、サプライチェーンの混乱に関連するリスクにより、多くの企業に懸念を引き起こしている。

ダン・ホン・アン氏は、輸出企業には安定した柔軟な運営環境が不可欠だと述べた。一方、生鮮食品の場合、わずか数時間の遅延でも出荷全体の品質に影響を与える可能性がある。

ホン・アン氏は「企業が物流調整に積極的に取り組めるよう、冷蔵コンテナの受け取りに関する規制をより柔軟に調整することを提案する」と述べた。

ホン・アン氏によれば、これまで通り、冷蔵コンテナの荷降ろしを2～3日前に許可することで、常に変化する市場と国際輸送の状況において、業務上のプレッシャーを軽減し、商品の安全を確保することができるという。

生産地域と市場を結びつけるには、強力な物流戦略が必要です。

ベトナム青年起業家協会によると、農業物流は港湾に限られるのではなく、栽培地域が具体的に計画されていないチェーンの始まりの段階で行き詰まっており、企業が土地にアクセスするのが困難になっているという。

ベトナム若手企業家協会の多くの会員は、加工に関わる原材料分野への投資の必要性はあるものの、業界間の同期した計画が欠如しているため、実行できないと述べた。

この現実から、ベトナム若手起業家協会は、交通インフラ、倉庫、物流の計画と統合して、地域内の各製品グループの栽培地域を明確に計画する必要があることを推奨しています。

さらに、ベトナム若手企業家協会は、作付け地域コードの付与、検疫、税関、輸出ライセンスなど、輸出物流手続きの実施において民間企業を支援するための部門間連絡窓口の設置も提案した。

現在の統一性の欠如により、多くの企業は3〜4つの異なる省庁と同時に連携しなければならず、時間の浪費と業務効率の低下を招いています。

ダン・ホン・アン氏は、原材料の産地が不明確で物流が連携されていないと、効果的なバリューチェーンを構築することは不可能だと述べた。企業は、 政府と地方自治体がそれぞれの栽培地域を具体的に定義し、民間企業が長期的かつ計画的に大胆に投資できるよう支援することを望んでいる。

さらに、ベトナム若手起業家協会のメンバーは、工業団地やクラスターインフラへの投資家は現在、工業用地での事業許可を得る前にすべてのインフラを完成させなければならないという新しい不動産事業法の要件に縛られているとも述べた。

企業によれば、この規制は柔軟性に欠け、大規模投資プロジェクトの実際の実施には適しておらず、資源の浪費、コストの増加、外国投資誘致における競争力の低下につながると考えられている。

したがって、ベトナム青年企業家協会は、政府が、用地確保の進捗状況と実際の投資ニーズに応じてプロジェクトの各部分を実施する際に修正と柔軟性の付与を検討し、それによって民間企業が生産と輸出に役立つインフラの開発にさらに深く参加できる条件を整えることを勧告します。

ホン・アン氏は、「物流は企業の競争力にとって重要な基盤です。運営システムが柔軟になり、インフラが整備され、信頼が強化されれば、民間企業は持続可能な発展の道を加速し、国と共に歩むことができるでしょう」と述べました。

カントーからの国際便開設への期待

ベトナム若手起業家協会は、メコンデルタ地域の重要な中継地点であるカントー国際空港からの国際線再開が極めて緊急であると考えています。現在、同空港の国内線は設計容量の10%未満しか運航しておらず、周辺地域はベトナム有数の輸出用農産物・水産物の生産地となっています。

「カントーから、特に主要消費市場である中国、韓国、日本への国際便が就航すれば、輸送時間が短縮され、企業のコストも大幅に削減されると考えています。これはニーズであるだけでなく、地域全体の新たな成長の原動力にもなります」とホン・アン氏は述べた。

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ゴック・ヒエン

出典: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm